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桃園機場轉機旅客比率近4年都有成長，從9.48%提升到10.98%，但審計部最新106年年報指
出，桃機轉機旅客比率成長遲滯，低於東亞地區主要競爭機場，且未擬定轉機旅客比率分年
分期目標，要求檢討改進。桃機表示會盡力提升轉機比率，但這與航線多寡、航空公司都有
關，並非桃機單方面努力就可達成。
開南大學空運管理學系副教授盧衍良指出，轉機旅客若成長，除了帶動航班數、機場落地規
費增加以外，旅客在機場等候過程中，也會創造另外收入，有助於機場永續經營。
據桃機資料顯示，以入境轉機人數、出境轉機人數相加，再除以每年總旅客運量來計算轉機
比率，去年達到近5年最高點10.98%，等於每100個旅客有近11位旅客轉機。
審計部最新年報以105年資料為比較基準，桃機轉機比率為10.55%，僅高於中國北京首都機
場的10%，遠低於鄰近的競爭機場香港赤鱲角機場轉機比率29.5%、泰國曼谷機場24.8%、新
加坡樟宜機場26.7％等。
桃機總經理蕭登科表示，轉機旅客增加與否摻雜許多因素，跟航線、航空公司都有關，不是
簡單說要提升轉機比率就可以達成，桃機內部也正在討論這個議題，希望用激勵且務實的方
向努力，不要淪為口號而已。
交通部表示，一直都有長遠的目標，希望把桃機打造成兼顧轉運與起訖的機場，但不管是起
迄或轉運都受航空市場影響，例如有什麼誘因可以讓旅客願意到台灣轉機，或航程安排是否
具有便利性等。
為提升桃機轉機比率，交通部將改善軟硬體，雙管齊下，硬體部分包括第三航廈及第三跑道
的興建，盼藉此提高桃機容量，才能先為轉機旅客數量增加做準備。
至於軟體部分，交通部指出，要讓桃機的服務更優質，給予旅客好的體驗，吸引他們下次再
來桃機轉機，例如購物、餐飲、休息或短暫睡眠等，這些旅程中需要提供的各種服務，都要
想辦法一直不斷改進。