[媒體名稱]蘋果日報
[新聞日期]2018/03/08
[網址]https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180308/1310773/
高齡機將強制退場 遠航：送我一把武士刀吧
通部去年11月底預告修正「民用航空運輸管理規則」第11條，明訂2019年元旦起，民用客運飛機機齡不得超過26年。26年高齡機將強制退場，讓遠航明年面臨一半飛機將不能飛，遠航則提出反對意見，要求給3年緩衝期，交通部和民航局已研擬將延後上路時程，但恐怕也不到3年。對此，遠航總經理李承仲表示，「若不延長緩衝期，明年僅剩3架飛機可飛，這不是叫我去死嘛！」、「送我一把武士刀吧」。
因應老舊飛機故障率高，導致班機延誤多，民航局規劃強制高齡機退場，交通部去年11月29日預告修正「民用航空運輸管理規則」，明訂2019年元旦起，民用航空運輸業所使用的客機，機齡不得超過26年。
根據民航局統計，國內14年以上的高齡機共有32架，分別是華航16架、長榮6架、遠航8架。國內業者使用的飛機大多都在20年上下就會汰換，華航14架高齡機中有許多747高齡機已封存沒有飛；遠航擁有8架MD麥道飛機，最年輕的2架機齡19年，其他6架機齡從21年到26年不等，遠航將是國籍航空首家面臨高齡機強制退場的航空公司。新制若明年元旦上路，遠航8架MD明年將有共4架飛機要陸續強迫退場，等於MD麥道飛機有一半都不能飛。對此，遠航在法案預告修正1個月內，再提出異議，要求給3年緩衝期。
民航局則針對遠航提出意見，研擬延後上路，1年緩衝期將再拉長，但預期將不會到3年這麼久。遠東航空總經理李承仲表示，當時之所以提出3年緩衝期，主要關鍵在於飛行員取得和訓練，目前國籍航空飛行員不夠，淘汰MD引進其他機型新機，以4架飛機來說，需要16名正駕駛和18名副駕駛；即便是飛MD機型的機師轉訓其他機型，1年內也搞不定，需要3年緩衝期才能喘息，因為飛安至上，訓練必須扎實。
針對高齡機退場原訂明年元旦上路，李承仲表示，目前8架MD，平常有一架要固定維修，僅能7架飛，若其中4架面臨退場不能飛，僅剩3架飛，「不是叫我去死嗎」，這對遠航影響非常大，不但國際線航班會面臨調整和影響，生財工具少了一半，營收少了，少一半收入，公司就經營不下去了，這個決定關係著遠航1200多位員工工作權和生存問題，若不延長緩衝期，「請送我一把武士刀吧！」
遠航目前已有二架ATR72-600新機隊加入，今年4月日本新潟航線將增班、10月起大阪航線也會增班，另有2架ATR72-600新機也希望2019年交機，主要直飛台灣及離島地區航線，未來也將引進波音737MAX機型或空中巴士A320、A321等，同時也將增加國際航線。