http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20171026/1229051/
美國航空業網路媒體《Aviation Daily》與路透報導，中華航空（2610）延遲已久的20架
波音737-800型客機汰換案，預計年底前定案，公司規劃採購20~25架窄體客機，未來再視
情況是否增購。
2017年亞太航空公司協會（AAPA）總經理大會昨天在台北登場，由AAPA與華航共同主辦。
華航總經理謝世謙周二在AAPA會前接受路透採訪時，華航評估的採購對象，包括美國波音
公司的737 MAX系列的8、9與10機種，以及歐洲空中巴士的A320neo與A321neo機型，並希
望首批交機在2021或2022年。
謝世謙說：「（華航將訂購）超過20架，除非我們看到市場將萎縮，我想我們會繼續擴張
。」
他表示，華航正在與飛機製造商及引擎製造商洽談中，希望年底前定案。
華航最大窄體客機採購案 規模逾400億
華航資深副總Steve Chang在同一場合接受《Aviation Daily》訪問時也指出，要採購空
巴A320neo系列，還是波音737 MAX系列，應該不久就會敲定。
國內媒體上半年曾報導，華航這宗採購案將是該公司歷來最大的窄體客機採購案，金額超
過400億元台幣。
報導中提到，原本華航曾表示擬採購50架窄體客機，涵蓋華航本身與子公司（華信航空及
台灣虎航），但Steve Chang表示，現在購機案只會針對華航本身需求。
波音737 MAX客機 定價34億元起
根據美國航空業媒體《Air Transport World》資料庫，波音737 MAX系列的8～10型客機
， 2017年平均定價為1.124～1.247億美元（34.2～37.9億元台幣）。
至於空中巴士A320neo型客機的2017年平均定價為1.084億美元（33億元台幣），A321neo
客機為1.27億美元（38.6億元台幣）。
報導中並未提到華航要汰換上述波音737-800客機的原因，根據交通部民航局的國籍航空
器登記資料，目前華航旗下的20架波音737-800客機之中，只有5架的機齡超過15年，其餘
15架都在5年以下，其中4架更不到1年。
華航還有廣體客機採購案 2年內拍板
在窄體客機採購案之外，華航未來也可能啟動新一波的廣體客機採購案，但是針對亞洲航
線的需求，而非歐美航線。
Steve Chang表示，華航可能在未來兩年才會拍板新廣體客機的採購案，因為目前自家空
中巴士A330機隊的大多數飛機，機齡依然年輕。
他提到，若市場需求夠大，華航短期可能增加更多A330客機。（劉煥彥／綜合外電報導）