※ 引述《gmoz ( This can't do that. )》之銘言：
: 標題: [問題] 松山機場飛機的進場高度
: 時間: Thu May 26 21:12:56 2016
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: 最近在拍飛機XD
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: 因為住家幾乎在TSA進場路線正下方，三重這邊
: 距離TSA直線距離約8.5KM
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: 發現有幾次飛機飛的比較低，很近，非常清楚
: 不過常常都是飛的比較高，不知道這是標準內的誤差呢
: 還是不同機型會有不同降低高度的比率?
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: 剛剛看了下面這兩班次飛都還算高
: 復興航空 GE3181 天津 TSN A321
: 華信航空 AE958 溫州 WNZ B738
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: 不同機型有差的話想要等該機型的時候上頂樓拍，謝謝XD
以下所講如果有誤還請上線的教官指正>"<
一般來說GP就是裝在跑道著陸區最粗的標線(也有教官很直白就說，大門牙)旁。
所以如果跟著GP下來的話基本上就是正對著大門牙落下去了。
那又GP基本上就是一個3度角朝天上打，所以在GP上的飛機基本上就是以3度持續下降。
有個飛行員常用且誤差不大的rule of the thumb，
每NM下降300ft的話基本上就是3度角下降。
不知道原PO的8.5km是從松山哪裡算起的？
如果googlemap的估算是正確的話，我從RWY10的大門牙往三重拉distance：
到三重國小捷運站的話約4.57km約2.46NM算作2.5NM；
到三和國中捷運站的話約5.77km約3.10NM算作3.0NM；
到成功廣場or長安街 約8.50km約4.60NM算作4.5NM。
所以逆推
到三重國小捷運站的話 高度約750ft
到三和國中捷運站的話 高度約900ft
離松山10的大門牙8.5km的話 高度約1350ft
其實是蠻低的，我在菜寮活動時也經常看到進場很低，如果在圓山站附近的孔廟的話，
又更低了。
不過因為這幾個參考點，基本上都在10的ILS程序FAP之後了，所以低也不意外。
:

GP?

sometimes we say GPath or GSlope

FAP 應該是FAF 吧？

應該是7.6km 差不多在愛買那邊XD所以應該是在標準的誤差內，這樣就是靠運氣等飛比較近的了謝謝XD

PA用FPA，NPA用FAF

可以解釋一下最後一段有關三度跟飛測機那邊嗎？

NAVAID基本上定期會有FC去測，測出來如果誤差較大就要適當調教，即便地上的角度是3度，FC測起來不是

GP=glidepath

那就要調教。但是每種機型大小/裝設有差別GS=glideslope, GP=glidepath所以各機種下來不太可能會是3度正剛剛好下來

GP不會正好在aim point旁 那是PAPI燈會在aim point前緣

FAP是在US的non-precision且無FAF時用的唷 ICAO則是沒有分~

明明就有航圖可以看，為什麼要去猜跟算?下降有VOR，LOC或是ILS，不一樣方法當然角度不一樣

FAP在台灣是精確進場用的（除了RNAV)FAF非精確進場用