汽車音響特別是現在新車難改的原因，首先主機已經透過Cam bus整合在全車系統，即便用
最高級的改裝方案破解取得原始數位訊號，但行車安全>>>音響，之後若是退而求其次取高
電平訊號，就變成雙系統的配置，此時原車高度整合的功能就直接破壞，至於隔音這部分，
個人St kuga就用整片整合的塑膠板件做隔音，其他能簡單做的隔音原廠在刀口上也都對會
做，這種隔音大改的必要性隨著車價等比下降，個人補丁相信有效，但不一次整體做變化不
大，而喇叭部分雖然不是什玄學，但車上喇叭擺明就沒有低頻共鳴的密閉空間，一般車廠的
解決方案是透過更多支喇叭及專車的DSP調音，自已要改絕對可以，但若只是換喇叭而不挖
門板給喇叭做木工之類提升的效果會大打折扣，超低音如果後車廂不背個木箱也不叫什改裝
，現在車隨便就破百萬，會願意為了絕對音質大改的人真的比以前少太多了，想想以前破Ti
erra想做什就做什，挖門板做木工隔音，願意破壞原車完整性就是音質的最高提升手段。
※ 引述《Ashaku (赦無心)》之銘言
: 喇叭我真的很菜
: 但是汽車隔音我自己施工過分享一下經驗
: 你國產車要做到很優秀的隔音不是問題
: 基本就是 拆裝 丁基膠 隔音毯 氣密條
: 最好的效果
: 天篷 防火牆 ABC柱(忘記有沒有人做) 門 底盤 輪拱 行李箱
: 基本上內裝都要全拆了 線路可能也要搞一下
: 省一點要有明顯感覺的話
: 至少聲音從下面往上會碰到的地方都要貼上丁基膠跟隔音毯
: 大概就是從儀表板下面地毯拆拆拆到後面備胎那個洞都作隔音材
: 基本上就是下半部 像船一樣
: 最省
: 把晴雨窗拆掉做好車門氣密膠條
: 風切聲馬上會少非常多
: 如果你常開高速公路
: 如果一定只能做一小部分隔音材
: 做在底盤會比坐在門上面好
: 車行駛中的噪音來源
: 1.風切聲 : 氣密膠條可以大改善
: 2.引擎聲 : 防火牆隔音材 (施工非常複雜) / 右腳
: 3.路面聲音 : 底盤輪拱隔音材
: 4.輪胎噪音 : 好的輪胎 爛的輪胎 聲音差太多了
: 硬化跳花的輪胎高速公路開一個小時我就快躁症
: 好輪胎不只給你安全 還給你安靜
: 隔音材我之前施工時後是上丁基膠鋁箔+隔音棉
: 我的老貨車弄下半部之後 效果非常明顯 之前都可以聽到路面傳來的聲音
: 變成大概比國產車好一些 但是不到歐洲車
: 畢竟天篷沒做 我沒那個技術重裝還要打強力膠 不想吸新的甲醛
: 我個人是建議不用做隔音毯
: 但是氣密條可以研究一下做一做
: 這個可以自己DIY 因為花的真的太少 所以投資報酬率最高
: 光在高速公路上面的風切聲降低就差很多了
: 換四條好輪胎 然後其他錢都丟音響
: 這樣應該是最CP的方式
: 如果你有點小錢又講究 再去把下半部一口氣搞定 但是輪胎還是影響很大就是了