每次都跟人說
這裡的名產是蕭欸。
昨晚跟朋友三個人吃晚飯後去吃冰淇淋
深夜人太多根本沒位子
於是只好站在門口吃
吃完繼續聊了很久
(半夜只剩bar
但bar那麼吵根本不可能聊天)
跑來一個怪人莫名插話又靠很近問說
這家冰淇淋好吃嗎
(真的是出於對冰淇淋的好奇的問法
跟那種怪怪的搭話問法差別很明顯)
男生朋友很好心回他
我在旁邊默默退開兩步離他遠一點沒說什麼
馬上證明自己不正常
立刻直接找我發作
“why you’re moving away?
I have a job you know, it’s not like I am some creepy people! I am so offended!
”
一直碎念抱怨
男生朋友還在那邊打圓場試著跟他聊天
他根本不理一直針對我
本來根本不想理他
“Oh it’s because I am black? “
“If I am white wearing a suit then you’ll be ok right”
整個就欠罵
我火起來直接講
“you cut into people’s conversation out of nowhere, what do you expect?”
“You’re bothering people, IT IS creepy,
no matter what race you are!”
他邊走掉邊大聲抱怨
“what an insult!”
我大聲回 “insult? No one ask you to talk to us”
有夠噁心
其實就是搭訕
搭不到就生氣
附近滿滿都是人
為什麼選我們
還不是就是覺得亞洲女生和氣
超煩自己跟朋友都長一副好說話的臉
之前跟女生朋友半夜兩個人在地鐵站外聊天
(因為還沒聊完)
也是講不到幾分鐘就一直有各種奇怪的男性來搭話問路
旁邊轉角警察就站在那
你真要問路不問他們問我們??
比較正常的男生 真的出乎不得已得半夜跟女生問路的會是怎樣
(我遇過)
對方叫住我
一邊往後退保持很遠的距離
說不好意思我沒有其他意思只是手機沒電真的需要問路(純住宅區沒有商店)
然後保持同樣距離問xx路xx街是往哪個方向?
我告訴他基本判斷方式
現在是第幾街
往這方向數字繼續增加下去
反向數字減少
所以大概有多少條街/路口
大概要走多久。
正常人的話
會知道這是容易讓人警戒奇怪的行為
會自動跟妳保持比較遠的距離
而且會保持對話精簡
不會落落長繞半天
因為他們關心重點是解決眼下的問題
其他的
用求助開頭
你停下來等他講下一句
開始繞
一句話不用講完就知道可以閃人。
…
先前參加婚禮時
朋友還先跟我打招呼說
其中一個伴娘(親戚)個性比較不social
結果根本我們就處得不錯
一點都沒有聊不來
連那位伴娘的家人私下都表示驚訝
說她平常參加家族聚會都不太講話理人
好像開了不同mode一樣
前幾天跟朋友提起這件事
她說
“哈哈哈 這麼一說yeah I can see why
其實你們個性有些地方有像
都是不爽就不買帳沒在客氣的”
想想人家這麼漂亮都單身
可見女生這種個性在婚配市場真的不太討喜啊
哈哈哈哈哈哈哈哈
(感覺釋然 XDDDDDD)
…
那種以為
千分之一的人
也未必如何
可能只是會寫標準答案會考試而已
千分之一未必人生勝利
未必樣樣都行
但光靠死讀書要到千分之一
是有極高難度的
只讓我覺得
由此可見你智力和見識的限制
你真的知道千分之一有多困難嗎
然後在那邊吹自己數學多好
老師發功課立刻就寫完了
美國數學簡單的程度我都不想說
台灣國中程度的題目是美國大學分班決定數學advanced組的題目
連大學都沒唸你講的數學是????
這程度
真的…
人再好
付多少錢有多少家產送我我都無法。
…
又一個菜好
但甜點翻車到這地步的
這邊平均甜點的水準真是不敢恭維
好像只要能做對就要拍拍手了
sorbet還能咬到純水沒口味的冰晶
這我業餘用送的應該也不敢拿出來給人吃
不要說賣錢…
…
這週末的大眾運輸簡直只有fuxked-up能形容
說是十年一遇不誇張
其實這兒改線停駛是家常便飯
尤其深夜跟週末
不改線停駛才叫不正常
但有分程度不同
有些常見有些不常見
有些乘客很容易轉乘
有些比較不容易
但地鐵改線停駛能弄到影響整個區域”路面交通”的程度
還真是這麼多年前所未見
一般最常見的改線停駛
是小站單向行駛
和快車變慢車/慢車變快車
這兩種情形的解決方式很簡單
到大站然後從行駛方向反向搭回來
稍微麻煩點的
就是部分路段停駛/改成其他線的路線
如果目的地出發點在這些停駛區域的乘客
要嘛有鄰近其他線/車站使用
要嘛會提供接駁車
如果只是路過這些路段
通常可以讓人到達轉乘交會大站
再選擇其他轉乘連接方式
(當然會比較複雜
因為可能轉乘交會站的其他線也有某些更動)
接駁車多數只區域性行駛
尤其不會跨河
(即使平日公車路線也是
跨河的選項極少
或許出於避免橋樑隧道承載率過高的考量）
跨河十分依賴地鐵
因此通常改線停駛更動會儘量保留跨河的活路(?)給大家
像兩百五十萬居民的區域一共四軌道
一般來說至少會留個兩條
是不是原本的路線班車未必
不過總之是有兩條
上面有車在跑就是
這週末大概是多年來極少見(一隻手數得出來的次數)居然只剩一條半的情形
半條因為是這條線尾切頭也切
只剩幾站
根本去不了哪裡
加上車距20分鐘一班
根本是殘廢狀態
這是一定要接駁公車的情形
這次不知道那個北七
出了一個智障的接駁方案
叫大家接駁公車搭一站然後再搭地鐵
今天回程不趕時間想說看看接駁情形
結果一班接駁車上總共3個乘客
3個
(一般這種接駁車都客滿)
但這站光搭的這一班地鐵下來的乘客就至少一百個跑不掉
(地鐵班班擠爆)
超智障
因為這區域最多乘客的站就是接駁車接下來一兩站而已
所以這意思是要大家等車接駁
搭接駁公車上車搭1分鐘
然後再等接駁地鐵
又再只搭一兩分鐘一兩站
這邊等接駁等地鐵不比台灣
運氣好五分鐘十分鐘
運氣不好等上20分鐘都有可能
告訴我有幾個人願意冒著可能得等20分鐘
還要等兩次的風險
只為了搭一兩分鐘的車???
當然沒幾個人要用啊
弄得大家不是開車
就是叫車(畢竟總共6站而已很近 沒多少錢)
就是改搭一般公車
至少一般公車會一線到達
結果搞到整個區域主要幹道全掛
連公車系統也完全崩潰
因為不但塞車
還乘客人數大爆炸
離峰都滿到門口就算
延誤嚴重到公車得調整成只下不上
還真是破天荒第一次看過
其實根本沒幾站
就依照以往接駁公車方式
接駁整段從頭到尾跑完就好了
保證班班客滿
也不會把周邊路況搞成這德性
叫人家上公車搭一站再換地鐵搭一站是腦子多少水才能想出來的招。