今天剛看完薩利機長
我覺得是近期最好看的電影之一!!推薦大家去看~
有個問題我一直想不清楚
意外的當下常令人手足無措(雖然幸好有專業冷靜的機長副機長和機組員)
而事後諸葛要講多少就有多少
飛安調查委員會的目的是要釐清事發原因、經過等等
很明顯電影裡那些委員都很想把結論導向薩利機長的判斷錯誤
我想問這會不會跟保險理賠的比例有關係？
因為
天災或不可抗力因素=>保險公司賠多
機長人為因素=>航空公司賠多
會有這樣的關係嗎？跟航空保險相關領域沒什麼研究....
真的有就黑了XD

救命 我的家人同學 被曹操魏族混血變臉換人

樓上你想表達什麼.......

話說空中浩劫裡面調查的方向好像沒有朝向這個方向?

原po的問題也是我的問題～ 話說1F怎麼了

1F推錯文而已吧XD一看就知道他推的是屍速

沒錯，就是這樣，忘了是傑西還是誰說的，如果證明機長判斷正確，保險公司會不開心。也覺得這部是今年上半年最好看的片之一

所以委員可能有收到保險公司的紅包之類的嗎XD

坦白說 如果NTSB這樣幹 那他的公平性就....空難調查不應受這種外力因素影響才是不過說真的 空難事件發生不要急著說是誰誰誰的錯當出華航那霸火燒機 鄉民罵得要死 結果調查出來是波音的設計瑕疵 那誰來還華航公道呢?

其實你要是看過空中浩劫，NTSB的調查其實沒有那麼有戲劇性，也沒有什麼當場打臉的這種直播，模擬的結果本來就是50/50，電影應該是為了戲劇張力才做了這樣的改編，還有樓上，那霸事故華航自己也有維修疏失喔，忘了裝一個墊片才導致螺絲鬆脫刺穿油箱，波音的設計瑕疵是在沒有防呆機制，忘了裝一個東西就會使螺絲整個脫落，可是這還是建立在維修瑕疵的情形下才會發生

這就是我對這部電影最嚴重的問題 就是不該把NTSB這樣演

不這樣子演就變紀錄片了 電影總是需要反派

同意樓上的說法，但是其實NTSB做了很多專業的調查，包括是什麼鳥類都還請史密森尼博物館做DNA鑑定，電影有點把他們弱智化了，這應該就是紀錄片跟電影的差別，電電影需要戲劇張力，而紀錄片不用

如果只有華航有這問題才叫做維修疏失 事實上是全世界的737NG很多都有類似狀況 甚至日本有交機不到半年的飛機 它的墊片也沒了……

@weiti, 建議看一下NTSB的事故報告，成功率53%的那20次模擬，前提全都是鳥擊後「立即」回航至於加上35秒反應時間的模擬，跟電影一樣，只做了1次，結果也如電影演的失敗坐收，跟53%相差何止千里...

一半的機率賭的比降落在哈德遜河大，只要有閃失連地面死傷都很大，NTSB相信沒白痴到這樣但不這麼安排我們直接看空中浩劫或紀錄片就好

空中浩劫其實還是有說啦，不過一句話就帶過去了畢竟這影片主角是薩利機長而不是NTSB所以後續的調查怎樣跟薩利機長都沒關係了要是再講下去大概只會落得一個尾大不掉/焦點失衡的批評而且空中浩劫那集也說他們很困擾，因為得當個反派w就像是一個要從英雄舉止中雞蛋挑骨頭的壞人一樣

請問一下加35秒是說鳥擊後35秒才能開始反應嗎？

應該是要確認壞掉的地方有哪裡吧？真的很好看

35s是撞到後通常會先評估多種方案擇一後所需要的時間吧

跟保險理賠沒關係，跟劇情需要有關係，編劇出來的，懂？

35秒是鳥擊之後確認受損狀況、跟塔台聯繫、決定處置…

35秒是因為他們從反應、到確認受損以及知道哪裡有跑道至少得花這麼多時間，而當初模擬的時候就忘了考慮這點看來就是一撞就知道要返航還知道要去哪條跑道要知道當時可不是只有1549一台飛機在飛

責任歸屬和後續賠償哪可能無關這架泡水機後來就是AIG賠的後來AIG把飛機賣給北卡的航空博物館了

有人看過機長自傳？