https://i.imgur.com/dtDbmuz.jpg
看圖說故事
1.紅色區塊屬於車位面積還是公設面積
非停車機車格範圍，也非車道範圍，但幾乎只有車主能用
2.藍色區塊屬於車位面積還是公設面積
非停車機車格範圍，也非車道範圍
大家都能用，但這是車位主人必就路線
3.黃色範圍公設應該沒問題
4.車道下方算是投影區不計面積？還是計算面積？計算面積是公設還是車道
法定設置B1及B2機車位，住戶一戶1-4個
垃圾車公用卸貨區設置B2
這樣一樓b1及b2車道公平原則是不是也該分攤
B3 B4 B5 B6 B7 B8，大樓必要機房設備設置處是公設沒話說，維修通道會經過
合理下是否該分攤一定比例
公設沒有錯
早期樓梯間=主建物
有的大樓是走道只有吃部分住戶的主建物
現在的公設只是清楚明瞭講出來
但是盲點在地下室這些該怎算
限縮車道攤提
建商就改把車位屁股留多柱子旁留多
這道縮小。車位前留多
結果還是一樣
重點在土地價格高，建商蓋房子要不賠錢，兼顧消費心理學
就是利用這些調公設比
如果要走全法定，這張圖所有都畫給車位，車位登記來到12-15坪也沒問題
公設比確實可壓到26-30%
但是土地成本＋總造價相同時，可售權狀面積縮小
單位成本就拉高
建商還會賣原價？

就是大家都搞33%建商才不會去省空間精簡公設比，還有建商賣多少是取決市場，成本是假議題

好奇 建商為什麼不把利潤往上抓一倍

不動產接近競爭市場，拉到不合理的價格也要賣得出去房地產商的才能賺錢商業邏輯都不是你利潤想做多少就一定做得到，要作假帳或者老共可以

最近二三房公設好像都33-35%興富發

跟幾房沒法直接連結，一堆迷你房一堆新案主+附不到60%的現在車位明顯就有分4、5坪跟十幾坪的，這部份只是要統一做法綑綁車道車位建商成本可以灌在車位機電設施一樣可以算公設沒人規定用地上地下分是不是停車場還是公設

都說只看實坪了，那麼關心虛坪多少的用意是什麼呢？專用面積就是專用面積啊，實坪表示不用特別關心攤分面積了

就只是先釐清每個空間的使用目的而已，地下室的逃生梯跟水箱一樣算公設釐清很容易，現在只是把目前不同建商作法統一至於紅色空間怎麼管理使用，目前有些管委會是禁止放私人物品，只能用格子內空間

不用關心不同做法的建商，你比較不完的。直接看專用面積實際上是，不管格子內格子外都不能放私人雜物

內政部目前也只有在車道車位這塊著墨建商到時總有一套方式分擔成本，不用擔心

實坪制根本意義不大，只是讓單坪單價提升。這樣新屋跟中古就無法比較。 應該抓虛坪灌水

你就扣除公設算實際室內面積，再扣除車位價格換算不是比較快?假設2000萬，車位200萬，室內含陽台28坪，就是1800/28=64.28萬，你其他中古也一樣套用這個公式不就一樣標準了假設老公寓權狀坪數28坪號稱0公設，沒有車位賣你950萬那就950/28=33.9萬，但沒電梯走樓梯沒車位，就是選擇而已又或者921前中古華廈一樣室內28坪平車但30幾年，1500萬，車位扣150萬1350/28=48萬，公設只有管理室跟開放中庭，逃生梯只有一支

如同樓上所說，沒有不能比較扣掉車位的價格用專有面積去算就可以算了當中差異最不確定的就是車位的單價跟數量目前最簡單就只能有車位的一起比，沒有的另外比

應該說 大家就很單純的車格外面積去平均分擔 沒有這麼細分到某些區塊雖然是公設卻不是共同使用 那如果要深究細分下去 以後停車格價格差好像會很有趣我自己的車位後方也佔用一塊公設非公用空間 但價格還是跟人家差不多 確實是稍微不公平https://i.imgur.com/ZIu9XMM.jpg

右邊那一大塊機車停車場時常被建商改成社區豪華健身房或娛樂空間。

通常偷面積會把一些的機電設備吊掛在那些畸零空間上方放了緊急抽風設備之類的 就毫無異議算公設了