說真的這條汐東捷運目前的規劃
對居住在汐止工作在台北市，或者工作在汐止的人來說不是最佳解
首先，路線從汐止市中心到東湖站，站外轉乘需要走 280 公尺才能到文湖線
會需要 6-7 分鐘出站進站換線(轉乘估計時間來自新聞報導)
https://i.imgur.com/26AF0QI.png
Ref: 獨家》東湖站外轉乘累 汐東線延伸到東環段能解？
https://www.youtube.com/watch?v=xrHL7EjWdPU
說真的我還沒遇到坐捷運需要站外轉乘的站

因為現在汐止汐科搭板南線不想塞車的早就去搭火車了要蓋捷運蓋往東湖是對的，一方面先給社后軌道運輸再來就是這條捷運本就是汐止進台北的第二動線(內湖向)用第一動線就是搭火車，運量也高，汐東線規劃只是剛過中運量

機捷與北捷橘線三重轉乘就是站外轉,但是一個樓梯通到底..

東湖本來也不是這線的終點，原本可以一路搭到雙連去站外轉乘去看新埔站轉環狀線就知道是怎麼回事了https://www.youtube.com/watch?v=NX5BQNQ---o這個不是最佳解，因為政府最初本來就不是要蓋最佳解

基捷蓋了效應會慢慢出來

基本上政府(不分顏色)的立場就是不要蓋重複動線除了早期的板南線和台鐵重複性高以外後來規劃的基本上都會錯開台鐵像萬大線樹林段、三鶯線都不是最短通勤動線(台鐵)

站外轉真的很爛

而是傾向提供不同的服務或是深入社區

汐東線未來是通民生, 所以才會這樣走啊汐東要轉乘到內科應該是要在未來跟東環交接的舊宗轉目前只做一半

但是民生其實沒想跟汐止接運接，當年也有討論換路線到南港展覽館

新埔民生那個站外轉乘有夠經典

民汐線一直都是同一條, 只是台北市這邊把優先順序放在東環後

對住新台五路這帶這條路線根本無用

站外轉乘是何等的低能設計

有總比沒有好啦，嫌那麼多就乾脆都不要做，路都不要開了去看看汐科站在回來嘴轉站距離

連效益最大的北環 現在都還沒完工了

新埔民生站就是站外轉乘

要去南港的 已經有台鐵區間還行吧？我自己是從汐止到松山 沒有100 我覺得至少70分了汐科真的設計很鬼 還是住汐止站比較爽

社后這邊住很多人啊 每天走吉林街跟康寧街的人也是滿滿的

希望能有個穩定到南港展覽館的方式

直接說結論：汐止進南港，台鐵跟捷運是懶叫比雞腿，沒有比較價值，台鐵就是渣

不可能連到南港啦 跟火車重疊度那麼高

東湖根本沒什麼大公司