: 汐東捷運全長5.56公里，在新北市內共4.75公里，台北市800公尺，共計6站。路線起自南
: 湖大橋旁安康路及康寧路三段路口SB10東湖站，沿著國道1號往東行經吉林街、福德三路
: ，至同興路口轉向東南，再於大同路口處轉向東，沿大同路下方穿越國道3號後，路線於
: 康誥坑溪轉往新台五路汐止區公所前設置SB15終點站。其中，SB13樟樹灣至SB15汐止區公
: 所將與基隆捷運共線並共站，SB14則可與台鐵汐科站銜接轉乘。
我實在看不懂先蓋這條線要幹嘛，
既不接南港展覽館，到東湖站還要出站走150公尺，
那不就是等於搭公車嗎？
所以要嘛就直接蓋基捷，讓汐止捷運透過基捷銜接板南線，
這樣才是有效紓解人潮、車潮，
不然這條線像是主站在汐科站然後往外放射，
然後大同路蓋兩次，塞兩次？

不爽不要蓋

上次基隆捷運拍板的時候行政院說要兩條一起發包

炒房價用的

大同路沒改善就是沒搞頭 注定塞到死 還有接中興路車潮

很簡單阿，因為樟樹、社後、明峰是汐止的另一個精華帶這條線就是要讓這幾區由東湖端進入台北市阿這條線蓋的點主要是國一的兩側，這邊是出汐止的兩條路之一，交通黑暗期會很可怕喔

我不管這些 反正有捷運 就可以漲

大同路其實已經拓寬過2次了社后的生活圈怎麼會在南港展覽館 想太多...更不用說 南港展覽館其實根本沒有生活圈可言啊 沒展覽的日子根本一間店家也沒有 哪來的生活圈?汐科到汐止 生活圈就在這一帶 樟樹灣有個小生活圈 社后生活圈在中興路商圈 康寧街明峰街以東湖為核心南港展覽館是個公車換車的地方 早期大家是在南港火車站換公車 後來改去昆陽換公車 現在改到南港展覽館換公車 而且這邊是汐止基隆河以南的人才在這邊換車 基隆河以北的社后北峰里等等都是在東湖換車的

大同路、康寧路上下班時段根本惡夢...

樓上是對的，這三區各成一格，生活圈就在當地了

其實就是因為塞車 所以不會跑去外地消費 在地走路消費的比例很高 造就汐止街邊小店相當繁榮對比汐止與內湖南港 你會發現汐止的街邊行人更多

汐止出去就兩條，一是大同路二是康寧街，廢了一條就大

如果是大賣場 汐止主要就是好事多+汐科站的家樂福 這兩間規模相當大

中華工專怎麼會算是展覽館? 而且你說的是橫科 跟汐止完全兩碼子事啊 XD 橫科的進出跟大同路蓋不蓋捷運完全無關吧

哈哈哈 越來越雞同鴨講了，再說下去張飛都變岳飛了

橫科要直通到汐止市區 只能走登山步道而已

社後生活圈在東湖啦

中研院那一帶的生活圈 就是吃附近研究院路+橫科+東勢坑的居民 很少有汐止市區的人跑去那邊消費 原因很簡單 從南港展覽館走路到研究院路較熱鬧的區域還蠻麻煩的有鐵路+高速路+河流切斷成好幾個碎塊 很難步行開車族跑去中信商場或南港站citylink還比較有可能特別提合順街 感覺是住過那邊? XD 不然橫科合順街也不算特別主要的居住區啊 附帶一提 合順街那邊的市界調整過大坑溪整治之後 台北縣市有換地過 所以有些路跨縣市還是同一個名字

康寧街比較不塞?你絕對誤會了什麼，康寧街不單進東湖

研究院路叫南港展覽館生活圈? 南港展覽館被誠正國中+鐵路阻斷了 很少人會把鐵路與橋梁以南算成展覽館生活圈啦至於說康寧街不塞... 我只能說原PO對汐止不熟 XD

還可以直上國一南下，或是左轉上橋進南港

騙票啊 騙20年再騙你一次

去東湖如果人少的話 就不會有這麼多公車路線走這邊了

沒接到南港展覽館根本智障啊 沒屁用

有接到展覽館啊 汐東線與基隆捷運是同一條線Y字形運作科批還要求東延到南港火車站哩西延 筆誤 XD

若新台五可以直接打通接到台北市 而不是接到大同路 大同路塞車狀況會好一點如果汐止監獄有蓋起來 旁邊似乎可以開新路讓新台五直接進北市 但汐止監獄計畫被廢止了

理論上可以 實際上北市不想要打通富康街那邊要打通 徵收經費是天價 怎麼想都不太可能

還不如改進台鐵系統縮短區間車班距

對台鐵來說賺錢的是東線鐵路 怎麼可能縮減賺錢路線去安排增班賠錢通勤車?其實追根究柢就是汐止不屬於台北市 很多道路都刻意斷頭路其實深坑也有這種感覺 只是人口比較少沒那麼嚴重

公車會塞，軌道不會建設的時候有民怨很正常，短視的民怨忽略掉吧不然你有什麼比較好的解決方法？一堆南港內湖上班的，住在社后，社后幾萬人紓解掉再說汐止工作很多喔，很多人通車到汐止上班....

汐止有大量廠辦 不然汐科站也不會成為台鐵大站所以說本篇原PO感覺對汐止不太熟悉 我猜是橫科人? XD

捷運關心的是捷運路網建立，不是單單關心汐止人想坐車去哪裡。不然乾脆通通連到台北車站or板南線延長不是更爽…

不施工 捷運怎麼生出來一次一條線起碼還有條路可以出去好嘛

沒有黑暗期哪來的日後方便，許多相關討論只見一直抱怨黑暗期真的短視

中研院那一帶跟展覽館還有一段距離？

走路大概20分鐘吧 我走過的

原po把社后和橫科搞混了，生活圈完全不同啊

我也覺得很怪 捷運跟輕軌都要蓋？

感覺對於汐止生活圈不是太熟耶 這條受惠最大就往內湖上班族以及社后往來汐止市區和北市

汐東線價值在1.串連以往分隔的汐止汐科/樟樹灣/社后三個生活圈，汐科也有不少工作人潮，2.未來延伸東環線直接進內科，不用像現在到南港展覽館轉車，施工黑暗期漫長，但完工後勢必一定程度紓解通勤車流吧另外下班到捷運葫洲站等公車就知道有多少上班族要下班回社后

盲腸線現在看起來有沒有道理了？

盲腸還是盲腸, 只能等到盲腸變大腸

我覺得汐東這一段比基八線有價值多了，使用率也會更高

東湖站不適合擔任北市入口，而且東湖站的轉乘要走很遠

鄉下地方終於蹲到有捷運了 還要嫌什麼

個人是覺得，效益上 基八線 >汐東基八線 可以轉到藍線，藍線才整條大台北路網使用率最高的汐東這段目前只能站往轉乘到東湖，效益上沒 基八線 這麼好僅個人意見~ 不過看起來兩條都會蓋 就是了 XD

先蓋這條很好啊~一堆汐止的學生都念東湖那邊的學校

而且機廠在吉林街南陽街口 沒汐東線就根本蓋不起來

不管哪條 有蓋我就推

社后有個興建中交流道之後直接走汐五到內科的

動工再說吧..每年選舉就拿出來說一下 無感了