其實淡江大橋
主要是為淡海工業區
科技園區開路
本來為何淡海二期發展很慢
就是因為台灣主要做外銷
目前淡海往台北港和桃園機場
少說要1~2小時
等淡江大橋開
可以縮短至半小時到一個小時內
交通流量也足以支撐工業區發展
不然以關渡大橋那個鳥樣
工業區開下去還得了
淡海還是要發展
自己的工作機會
腹地也夠大
沒必要都往台北跑
不然以後擴增到預計的30萬人
路還要再大好幾倍
芝投公路都不夠
因為還是會卡在大度路
就算淡北芝投蓋好
結果聯外還是只有一條大度路
大概4這樣
※ 引述《jamo (hi)》之銘言：
: ※ 引述《asdf3164 (芷柔)》之銘言：
: : 今天看到淡江大橋八里端通車
: : 就覺得淡水交通越來越發達了
: : 我預測淡水房價即將坐穩5字頭
: : 畢竟現在淡水區已經有6字頭7字頭的了
: : https://i.imgur.com/8nE3byA.jpg
: : 五字頭我預測是未來淡水基本盤
: 淡水要解套,淡江大橋是沒用的
: 目前看起來比較有解的是芝投公路
: 不過這條路線爭議太多,檯面上有執行力能做的政治人物
: 算來算去一支手數的完
: 如果再算上意識形態跟開發緊急度
: 那這條路線目前是遙遙無期
: 目前比較可行的做法應該是 rush time 加開北淡線直達車
: 不過說真的
: 蘆洲五股新莊土城樹林都有大批的工業地/閒置地塊可以開發
: 任一區開發的優先度跟效果都比開發淡水來的高且有效
: 開發淡水的效益沒有這麼需要