來不及買的
現在趕快買個
崎零地租借水電
停露營車
還可以當未來的容積率地主爽一波
送分題都給你了
屎尿
https://youtu.be/o0D3CvQyLIU
發電
https://youtu.be/CKSdvM8lqxI
https://youtu.be/Dao-7Xln-u4
政府如果要提高“房屋”持有稅
土地+露營車
唯一解
https://threeonelee.com/rv/
還不怕限電停電，也不怕停水
https://i.imgur.com/It1bYJ7.gif
不想租屋給房東賺吧？
不想買屋給建商發財吧？
想一起囤土地嗎？
小朋友才做選擇
全都要
※ 引述《Tosca ( )》之銘言：
: ※ 引述《Syndrome (馬鈴薯大俠)》之銘言：
: : 個人目前在LA一家小銀行擔任分行經理
: : 認為"實價課稅"還是最好解決台灣房價問題的良方
: 快笑死
: 你在世界上居住問題最嚴重的地區
: 來對台灣房價提出建議XDDDDDDDDDDDDD
: 加州居住問題有多恐怖?
: 來給大家看看 甚麼叫極限通勤族
: https://www.inside.com.tw/article/14384-silicon-valley-commuter
: 矽谷的「極限通勤族」：每天花六小時以上通勤
: 2018/10/09 精選轉貼
: 最近這幾年矽谷又出現了「極限通勤族」—— 每天通勤時間超過六小時以上。超級這
兩
: 個字已經不足以形容他們通勤的壯烈。
: 我周遭的同事幾乎有四分之一都符合「超級通勤族」的定義。最早以前超級通勤族的定
義
: 是每天花三小時以上通勤，現在升級成為四小時，因為三小時已經幾乎成為普羅大眾的
通
: 勤時間。最近這幾年矽谷又出現了「極限通勤族」—— 每天通勤時間超過六小時以上
。
: 超級這兩個字已經不足以形容他們通勤的壯烈。
: 通勤時間本來應該只跟距離有關。可是在矽谷通勤時間卻跟房價扯上關係。要了解這種
微
: 妙的關係，就要先大致了解矽谷的地形。
: 地理特徵造就了通勤的惡夢
: 矽谷是一條大約長 80 公里寬 30 公里的狹長山谷地形，中間一大塊都被舊金山灣佔據
，
: 所以真正可以居住的就是海灣兩側狹長的地帶。更糟的是幾乎 90% 的高科技公司都集
中
: 在舊金山到聖荷西之間靠西側的狹長帶。這裡只有一條高速公路貫穿，就像綁滿了粽子
的
: 繩子，每一顆粽子都是一個科技人追求的夢。下面地圖最左邊的紅綫就是那條高速公路
。
: 這裡是房價重災區，中間房價一百五十萬美元，而且是非常不起眼的房子。至於通勤，
那
: 得看你的住家和公司各在繩子的哪一端。平均而言，房價重災區內每天平均通勤時間大
約
: 是 1.5 小時，也就是單趟 45 分鐘—這算是矽谷通勤的天堂。
: 如果你選擇住在海灣的東側，這裡也是只有一條高速公路貫穿，只不過上面掛的粽子都
是
: 住宅區，而不是高科技公司。這裡房價大約便宜三成，是房價次災區。可是幾乎所有的
工
: 作都在海灣西側，所以你必須付出通勤的代價——平均每天來回大約 1.5 ~ 2.5 小時
。
: 這算是矽谷通勤的平均值 : 令人不悅但是還可以忍受。這裡沒有大眾運輸系統，開車
是
: 唯一的選擇。下面地圖左邊第二條紅綫就是那條高速公路。
: 矽谷通勤的熱區圖。寥寥可數的幾條高速公路主宰了幾百萬人每天焦慮的程度。
: 如果你還嫌房價太貴，下一個選擇就是搬到東邊的山脈之外。那裡房價又便宜三成，大
約
: 只有重災區的一半。這裡只要有矽谷的高收入，你可以買一棟很新很大的好房子，有很
好
: 的學區，讓你實現自己的美國夢。至於通勤，很不幸，這裡只有一條高速公路翻山越嶺
進
: 入矽谷。這唯一的出入口從凌晨五點堵車到晚上九點，幾乎不打烊，連周末假日也不例
外
: 。這裡是房價的三級災區，也是通勤的次災區，通勤時間大約是 3.5 ~ 4 小時。上面
地
: 圖左邊第三條殘弱的紅綫就是那條高速公路，它在南端加入矽谷的不幸與混亂。這是另
一
: 條幾乎完全是住宅區的狹長谷地，進入矽谷之前必須翻過一道隘口。我那些不幸的超級
通
: 勤族同事們大多住這?。
: 不過不要忘了，儘管比重災區便宜了一半，這裡房價仍舊是加州平均房價的兩倍。一般
的
: 藍領階級仍舊無法承受。
: 所以有人繼續再往東逃，搬到房價的新天堂 Stockton（史塔克頓) 或加州首府
: Sacramento（沙加緬度)，這裡房租是舊金山的四分之一，房價是三分之一，所以成為
必
: 須在矽谷工作，但收入較低的人匯集之地。至於通勤 .. 這裡已經打破全美國通勤紀錄
而
: 達到六小時，這也就是矽谷極限通勤族的大本營。這個區域上面的交通熱圖已經無法顯
示
: ，只能參考下面房價圖最右邊那一遍綠色的區域。綠色代表著房價的天堂，只不過距離
矽
: 谷的高收入天堂已經是 120 ~ 160 公里之遙。
: 矽房價災區圖。越往東房價越低，但通勤就越糟。
: 凌晨 2:15 起床的極限通勤族
: 紐約時報 報導過一位住在史塔克頓，凌晨 2:15 就得起床的矽谷極限通勤族。2:15 可
能
: 是少數晚睡的人還沒有上床的時刻。
: 故事的主角西拉是一位在舊金山上班的文職工作女性。她的年薪只有八萬多，這在舊金
山
: 是很掙扎的收入，所以她必須撤退到距離舊金山一百多公里以外的 Stockton。她每天
: 2:15 起床準備午餐及料理家務，然後 4:00 開車出門到火車站，搭乘 4:20 的第一班
往
: 聖荷西的火車。因為工作地在舊金山，她必須在一小時後下車換搭 20 分鐘車程的巴士
轉
: 往捷運站起點，再搭乘一小時的捷運到舊金山，下車後再步行五分鐘。從 4:00 出門到
: 7:00 打卡進入辦公室是整整三個小時。這一路的交通工具包括開車，火車，公車，捷
運
: 和步行。西拉每天通勤的時間是六小時。而且這樣的通勤方式一點也不便宜。她每個月
的
: 通勤開銷大約是美金$620。
: 可想而知她每天回到家吃過晚飯馬上就得睡覺，迎接下一個 2:15 起床的工作日。
: 像她這樣只能住得起矽谷外圍 120 公里以外的地方，但又必須在矽谷核心工作的藍領
階
: 級非常普遍。如果做的是朝九晚五的工作，至少工作時間固定，一天忍受六小時通勤，
晚
: 上還可以回家睡覺。可是如果做的是工時較長的服務業或排班式的交通業，就會造成通
勤
: 時間超過睡眠時間。所以矽谷就出現了週一到週五的臨時車床族。
: 週一到週五的臨時車床族
: 舊金山的 Uber 駕駛有 20% 都是因為來自外地而睡在車上。為了要搶舊金山週一到週
五
: 尖峰時間的生意，他們週一早上三點就得起床，開三個小時的車子，在七點以前趕到舊
金
: 山金融區。晚上尖峰時間通常在八點才結束，如果趕回家睡覺，休息幾個鐘頭馬上又得
起
: 床，唯一的選擇就是睡在車上。所以當 Uber 駕駛打開後行李箱的時候，你很可能會看
到
: 寢具。他們也許會覺得很不好意思，但是也請你千萬不要表示驚訝。他們 70% 的生命
都
: 在這輛車子裡消耗掉。他們也有家和家人，卻都遙不可及。這是矽谷藍領的無奈。
: 在我的前一篇文章 矽谷的車床族 裡提到過有一位 Google Bus 駕駛，工作時間是早上
七
: 點到晚上七點。她單趟的通勤時間是三小時，所以每天清晨必須四點出門，晚上要十點
以
: 後才能回到家。每天睡眠的時間只有四個半小時，但通勤時間卻長達六小時。就這樣她
熬
: 了 5 年，最後被迫買了一輛小型露營車，在 Google 旁邊成為永久性的車床族。當然
從
: 那一刻開始她也變成無家可歸的人。在三小時車程以外的地方租一棟每天只能待幾小時
的
: 房子似乎比無家可歸更荒唐。
: 這種現象在大巴士駕駛員中非常普遍。這些人的收入不可能讓他們負擔得起住在矽谷核
心
: 及周邊的城市，可是同樣的工作矽谷的報酬卻又比外面高三成。這是一種兩難的選擇。
: 去年開始矽谷有些城市陸續開放准許市府巴士駕駛晚上睡在公司停車場的自用車內，並
且
: 提供廁所及淋浴設備，讓這些人成為週一到週五的車床族。
: 高階主管的通勤選項 : 週一到週五的旅館族
: 上面的例子都是出於無奈。可是我身邊也有一些同事收入極高，但又不願意放棄人生就
這
: 麼一次住豪宅的機會，所以他們也選擇做了週一到週五的旅館族。
: 住在矽谷的高收入工程師都有一個共同的遺憾 : 我的收入在全美國是頂尖的 1%，可是
為
: 什麼我的居住環境也不過如此而已？傳說中這樣的收入不是應該住好萊塢電影中那種湖
邊
: 的豪宅嗎 ? 其實這個夢想並不難達成，只是看你願意在通勤上花多少代價。
: 公司外面有時停著員工的露營車，這不是渡假而是長期的生活方式。圖片來源 : 鱸魚
: 過去有一個同事是高階主管。他住在三個半小時車程之外的湖邊。那裡住了不少矽谷的
高
: 階主管，每一棟房子都是湖光山色的超級豪宅。同樣的錢在矽谷核心只能買到不堪入目
的
: 老房子。這是一種生活方式的選擇。如果他選擇每日通勤，為了這棟豪宅所付出的代價
是
: 每天七小時在車上。那幾乎是他人生三分之一的時間。
: 如果深愛家人，希望給他們全世界最好的居住環境，唯一的方式就是自己下地獄，讓家
人
: 待在天堂裡。
: 我那位同事就是做了這樣的偉大犧牲。他的通勤方式是週一早上三點多起床，八點到公
司
: 。週五下午三點離開公司，七點回到湖邊的豪宅吃晚飯。因為身為高階主管，觀瞻非常
重
: 要，他的選項不多，中間這五天只能住在公司附近的廉價旅館，每個月開銷大約兩千元
。
: 可是這樣就可以成就讓他的家人住世界級的豪宅，他自己也可以保有令人難以抗拒的高
薪
: 收入。當然他也必須放棄跟家人團聚及看著孩子成長的珍貴時刻。
: 幾年前我的頂頭上司選擇在俄勒剛州森林裡買一棟豪宅。每週一清早坐飛機到矽谷上班
，
: 週四晚上飛回去，週五在家上班。他在兩端各有一輛車，而且在矽谷這一端放的還是一
輛
: 保時捷。記得他曾經給我看他家的照片，那種房子看了會讓人起雞皮疙瘩地憐憫自己居
住
: 的環境。而他的房價竟不到我的一半。
: 以矽谷高階主管的收入，他在俄勒剛州可以過著令全世界人都羨慕的生活，只是週一到
週
: 四他必須學會過著極簡式生活，住在 Airbnb 別人分租的一間房間裡。那棟一千公里之
外
: 的森林豪宅在這幾天跟他一點關係也沒有。一個禮拜他有一半的時間是住在別人家裡。
這
: 就是森林豪宅的意義。
: 另一位比較不必在乎視聽的同事則是租 20 美金一晚的床位，跟七個陌生人分一間宿舍
式
: 的房間。
: 自己開飛機上班的一級主管
: 矽谷東邊靠近塞拉山脈的一個叫做喀麥隆公園的小鎮（Cameron Park）有一個特殊的社
區
: 。這裡住了很多矽谷一級主管，他們要享受富豪級生活，同時又不願意放棄矽谷的收入
，
: 所以選擇每天自己開飛機上班。這個社區每一家都有停機坪，可以把飛機停在車庫裡。
社
: 區的街道很寬，所有的交通號誌都特別低，這樣是為了讓飛機可以從自家車庫直接滑行
到
: 附近的小型飛機專用機場。從這裡飛到矽谷大約五十分鐘。所以他們單趟的通勤時間大
約
: 也是一個半小時。
: 另外也有一些企業的一級主管每天來回搭乘商業專用包機往返於矽谷和洛杉磯之間——
這
: 樣的通勤時間大約也是單趟兩小時。所以金錢和權力能夠買到的通勤折扣也並不是非常
高
: 。
: 三選二的無奈
: 自己擁有飛機畢竟是極少數的人才能享有的特權，其他所有生命被通勤綁架的矽谷人都
面
: 對了「三選二的無奈」。矽谷的生活方式就好比是一張有三隻腳的凳子。這三隻腳代表
工
: 作，房價和通勤——你只能選擇其中的兩樣，第三樣就由不了你。
: 如果你選擇工作和通勤，那你就必須為房價付出極高的代價。如果選擇房價和通勤，你
就
: 必須放棄高收入的夢。如果你選擇工作和房價，那就得為通勤付出慘痛的代價。
: 可是最新進入矽谷的人似乎都不可避免地選擇了工作和房價，而在通勤方面任由擺佈。
原
: 因是工作和房價都是數字，很容易顯現出落差。如果在矽谷核心看到一棟售價一百萬而
不
: 忍卒睹的房子，同一天又在兩小時車程之外看到同樣價值的一棟房子，很少有人會為了
通
: 勤而有勇氣再回頭買那棟盡乎是廢墟的房子。
: 尖峰時間高承載車道也跟著趁火打劫價錢水漲船高，短短幾公里路有時要 8 塊美金。
圖
: 片來源 : 鱸魚
: 試探人類忍耐的底線
: 在矽谷只要房價繼續漲，只要工作機會繼續增加，通勤就會呈等比級數惡化。每次我回
到
: 家看到山腳下的高速公路就像一條完全靜止不動，上面漂滿垃圾的河流，我很慶幸自己
每
: 天只需要花一個半小時在這種無奈與焦慮之中渡過。如果把這種焦慮擴大三或四倍，我
很
: 難想像矽谷的高薪對我是不是仍舊有意義——我有沒有可能每天花四到六個小時握著方
向
: 盤虛耗人生？
: 矽谷的房價和通勤似乎都在試探人類忍耐的底線。有人以每天 30 美元的代價在別人的
後
: 院租帳篷過夜；有人一個禮拜四個晚上睡在駕駛坐上；有人放棄屋簷與牆壁，長期睡在
露
: 營車裡；有人過著通勤時間比睡眠時間還要長的日子；有人每天凌晨 2:15 起床，花六
個
: 小時通勤...…大家換來的都只是基本的生存。
: 在矽谷通勤已經變成一種階級與社會地位的表徵。如果有人告訴你他被迫成為矽谷的極
限
: 通勤族，那似乎表示他在矽谷是一個戰敗者，只能用虛耗生命來交換經濟上的劣勢。
: 後記
: 不論通勤有多慘烈，矽谷人最起碼的法治標準慶幸還能維持。這幾年交通局把很多已經
夠
: 擁塞的高速公路強制分出一條線給電動車和高乘載專用，以至 5% 的人可以享用 25%
的
: 路面。但是剩下 95% 的人沒有人敢走路肩，也沒有人敢盜用高乘載車道