你提到的除了捷運外，多數不是政府蓋的
而且，後期捷運也基本是地方政府跟中央
一起出資
※ 引述《CYAward (阿里)》之銘言：
: 看到前面有人在討論新竹台中有一天有沒有可能追上台北?
: 我先講自己的看法，至少在我們這輩子，不可能
: 我2005年上大學來台北，台北捷運就只有三條比較完整的線
: 1.東西向的板南線 2.南北向的淡水線 3.文湖線(當時還只開到中山國中，沒到內湖)
: 然後看演唱會到到圓山站的中山足球場看
: 現在全台最昂貴的信義計畫區，到2015年微風那一塊都還是封起來的狀態
: 搭到市政府站要走忠孝東路旁的小路
: 我還記得當時要去中央研究院找老師時，必須搭車到昆陽站轉車
: 再轉藍25 15分鐘才能到
: 才沒過幾年，現在捷運密集度已經誇張到這種程度，多了環狀線，新莊線，內湖線
: 蘆洲線，機場捷運線(這條是台北桃園合作)，藍線延伸到南港展覽館，等等太多了
: 小巨蛋跟南港展覽館，就不用說了，超級巨型的開發案，現在還有一個大巨蛋卡關中
大型體育場跟展覽館都不是台北獨有，
實際上，小巨蛋還是得靠演唱會養他才養得起來
: 中山足球場那邊早就是花博，超級無敵紓壓
: 多了京站廣場(台北轉運站)，阪急百貨(市府轉運站)，要去哪都超快
京站/阪急都是BOT產物，就是基本的客運車站
上蓋商場，廠商願意出資，當然也是本來北部
購買力以及長途客運人口就多的關係
: 更不用說高鐵在一個那麼小的台北直接放了板橋，台北，南港三站
: 南港站我到現在還是很無言，罵著罵著忠孝東路7段從荒野現在變成三鐵共構+CITYLINK
大台北地區人口大概全國三分之一，
以高鐵站比率來說並不是最高，而且數據也顯示，
這三個車站人流都不錯
重點是，這三個車站都是用原本台鐵的地盤，
跟中南部都蓋獨立美美的高鐵車站不同，
而高鐵一開始也是BOT
: 板橋也搖身一變，成了新板特區，巨大程度不下於信義計畫區
: 隔壁新莊也蓋了宏匯廣場、新北第一高樓I TOWER等等
: 還有各種藝文設施，華山、松菸等等，政府砸錢，也會帶動民間投資進這地方
主要就是人口的關係
: 至於我的家鄉呢?15年來幾乎長得差不多，新竹還是一樣無聊
: 台中是我除了台北宜蘭以外最喜歡的城市，但說真的15年來沒看到啥有用的改變
其實變化很大的，十五年前七期的天際線跟現在完全不同
台中市政府已經搬過去，捷運也通車了，還多了個秋紅谷
: 政府把大量資源集中在台北，真的是非常不公平的一件事情，他們稅金繳比其他人多嗎?
: 也沒有，但卻可以享受1000萬買了房，十年後家門口開了一條捷運過去，房子變3000萬
: 或是隔壁直接變京站/Ikea等等
實際上是有的，所得稅不算，營業稅消費稅等等，
雙北都是大戶
: 其他縣市房價要追上台北?除非政府遷都吧
美國首都不在紐約，華盛頓房價也沒紐約貴
: 這幾年炒房話題也都是繞著離台北近，例如竹北，因為高鐵到台北半小時
: 青埔，因為高鐵到台北20分鐘；礁溪，因為到台北開車40分鐘
: 都不是因為這些地方有啥重大建設
因為工作跟商業活動，而不是政府要求