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已通車使用37年的高雄過港隧道,經延壽改善工程將延長使用至2049年,不過因應第二過
港隧道及輕軌旗津線規劃,交通部已原則同意辦理,台灣港務公司今(15)核定經費辦理
可行性研究,預計2023年完成報告送審,爭取經費的民進黨立委賴瑞隆說,旗津旅客逐年
增加,盼增設隧道配合輕軌運輸能紓解當地交通需求,提高運輸路網整體效益。
高雄過港隧道是串聯旗津與高雄市區唯一陸運要道,隧道長1,550公尺,1984年開通,前
年花費2.19億元延壽改善、更新交通系統,去年3月完工後延長隧道使用年限至2049年,
不過因應旗津交通整體發展需求,市府將在旗津蓋輕軌,擬配合興建第二過港隧道,已將
規劃方案提報交通部。
賴瑞隆今表示,他上月在立院總質詢詢問交通部審查進度時已獲原則同意,初步由臺灣港
務公司配合辦理,今已核定1,200萬元經費,由高市府分兩年辦理旗津第二過港設施暨聯
外道路路網可行性研究,預計2023年中完成可行性研究期末報告,再提報交通部審查。
賴瑞隆指出,交通部統計分析過港隧道大型貨車流量平日27.18%、假日19.84%,旗津民眾
使用陸運旅次平日75%、假日60%,顯見過港隧道使用率高,就算2018年開設旗津棧二庫跨
港渡輪航線,但輸運成效有效,未來旗津旅客逐年增加,20年後假日過港隧道服務水準下
降至D級、年假時更惡化至E級,交通需求過度飽和。
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高市府捷運局規畫輕軌旗津線要走第二過港隧道。捷運局提供
他已要求交通部與高市府交通局、捷運局合作,把第二過港隧道與輕軌旗津線共構併入可
行性研究規劃,高市府也要針對輕軌旗津線財務營運效益問題提出改善對策,一併提交通
部審查,未來結合過港隧道規劃興建,提高交通運輸路網整體效益。
根據捷運局輕軌旗津線規劃,路線東起凱旋四路環狀輕軌C4站,西行經凱旋四路、擴建路
,規劃與第二過港隧道共構駛入旗津二路、旗津三路後,轉地下型式經廟前路,採過港隧
道型式穿越高雄港區,至新濱碼頭北側出土與橘線O1站及環狀輕軌C14站相接,路線全長7
.39公里,共9座車站,建設經費初估約218億元。(地方中心周昭平/高雄報導)
心得:
有生之年系列?
到時候可以搭輕軌去觀光了
新灣區利多?
不知道十年內能不能蓋完