首先要說: 生活機能好不等於生活品質好，所以下面別戰生活品質了
比起一些用行政區、道路來劃分生活機能的指標
我覺得 Uber Eat 服務範圍圖真的是完美的生活指標地圖
它具體陳述了一些客觀的事實
1.你是不是偏遠地區，人家不想服務
2.你居住區域附近餐飲店多不多，地區人口是否能支撐餐飲業外賣
3.你居住區域的消費力夠不夠強大，不管是因為人口基數多或所得高
綜觀這些條件，Uber Eat 地圖真的是照妖鏡，把台北市跟新北市該切的範圍切的很仔細
商業力不夠的地方不管是台北市還是新北市就是沒服務可言
https://i.imgur.com/cLCkp3v.png
https://www.ubereats-tw.com/area/
地圖重點，我們順時針走一圈來看
A.最北服務到北投站跟新北投站，再過去的復興崗到關渡雖然屬於台北市但不及格
B.陽明山腳送到天母至故宮間
C.內湖主要市區都在範圍內，但大湖公園山莊、東湖康樂隧道以外不服務
D.汐止只服務社后、樟樹灣、汐科站跟汐止站等市區範圍，以外都不服務
E.南港服務到研究院路二段跟舊庄，中華科大等研究院路三段不服務
F.信義區偏向四獸山的山莊區域仍有服務，象山山坡宅機能還是比其他山坡好
G.木柵只服務到政大跟木柵站一帶
H.新店站後就在服務區域外？還是買新店區公所、七張、大坪林好
I.安坑全區排除在外
J.中和到土城媽祖田相對簡單，不要跨過北二高的區域都在服務範圍內
K.板橋有服務到浮洲地區，不服務溪洲地區、金門街
L.下新莊丹鳳迴龍後港西盛都服務，上新莊也都服務
M.泰山平地市區都服務，五股卻只有五工服務，五股市區、洲子洋不服務
N.三重蘆洲全區服務
O.社子島不服務，但洲美快至市區這段社子地區有服務
***************************************************************
這份地圖有些意外跟不意外的地方
1.林三淡完全不意外的被排除在 Uber Eat 範圍，說明了這並非台北都會區核心生活圈
2.樹林市區被排除比較意外，但這說明樹林的人口密度或消費力某些指標達不到
樹林應該還有努力的空間，畢竟不像林三淡跟台北盆地有地理區隔
也許需要像汐止一樣有些科學園區以及人口突破二十萬來當指標
這樣 Uber Eat 還會特別東突一塊去服務相對樹林來說更偏遠的汐止
3.安坑、深坑等區域雖然也貼近台北市但果然還是不行
保守來說，如果要選擇生活機能，還是要注重 Uber Eat服務範圍比較好
這代表區域內的消費能量是足夠的，願意配合付出運送成本而不用靠自己騎車去買來吃
消費能量足夠，生活機能才能長久的維持下去，並逐漸融合為都會區的一體
林三淡對買家過不去的崁不是房價也不是環境問題
而是選擇了林三淡，你基本上就脫離台北都會區核心生活圈範圍
沒有城市都會區共享的生活機能，必需要建立自己的生活機能
林口台地上的 Uber Eat 生意很難做到山下，山下也不會往山上做
相對而言樹林還有機會靠提升自我來加入新北的 Uber Eat
但樹林真的要努力了....這幾年有些指標在落後，人口成長緩下來甚至有些負成長
跟在新板老大哥和新莊副都心二哥旁卻像個沒用的小弟，還要靠林板新搶版面
新的樹林車站也被地方否決，工業區也未像土城中和新店汐止轉型廠辦