整個台北都會區、台北盆地的中心點還是在台北車站
而鐵路系統因為建造的路線、運轉的速度、停站的設計有所差異
但因為在完整的環狀線建設完之前台北盆地的移動還是以台北車站為中心放射
所以從居住地到台北車站的時間還是有指標意義的
即使工作求學不在自家附近，也可以從兩端到台北車站的時間算出基本的通勤時間
在可負擔的價位內，你最遠能接受離台北車站多久的通勤時間呢?
十分鐘級
松山信義、萬華大同、公館、板橋、士林，機捷估計應該不超過三重上新莊範圍吧
大概就是整個台北市城中心區域以及新北的板橋三重新莊
這個級別不論載具是什麼速度差異都不大，主要還是緊臨台北城中區的行政區
居住在此區域內沒什麼好考慮的，大家去哪邊都方便
二十分鐘級
北投 - 淡水線
南港土城 - 板南線
新店景美 - 新店線
蘆洲三重新莊頭前、中永和 - 中和新蘆線
萬芳 - 文湖線
樹林汐止 - 台鐵
泰山地區 - 機捷普通車應該泰山境內也是差不多二十分鐘級吧
這個級別拉的比較遠，但看得出來因為軌道建設的關係，有幾處好像較近的卻無法達標了
如果不是夫妻子女有人工作就學在當地的話我應該不會考慮
但只要有一人在當地就OK，其他人要通勤到外地還不算久
三十分鐘級
關渡竹圍 - 淡水線
頂埔 - 板南線，土城的化外之地
丹鳳迴龍 - 新莊線，下新莊地區
木柵內湖 - 文湖線，因為文湖線形的設計從東湖到西湖間各站去台北車站耗時比鄰居久
桃園鶯歌七堵 - 台鐵
青埔 - 高鐵
林口地區 - 機捷在林口台地境內應該差不多是三十分鐘級吧
這個級別除非全家都在附近區域活動不然就是殺到很便宜才有吸引力吧
青埔的高鐵速度在此完全展現，桃園的自強號也稍微拉近距離感
但這也表示若主打訴求在台北客通勤的話，青埔價格也別想高過這區域的案子了
不管你自認環境多好、未來性多棒，通勤看的就是當下每天花多少時間而已
四十分鐘級
淡水 - 淡水線
中壢基隆 - 台鐵
竹北 - 高鐵
蘆竹 - 機捷普通車應該在蘆竹區域是四十分鐘級吧
這個級別的通勤已經莫名其妙了，台北捷運只剩淡水在這一級別
這也說明了為什麼竹圍跟淡海房價差異這麼巨大，通勤級別差了一級
竹北關鍵還是在於竹科的薪水跟工時讓另一半妥協才願意住到竹北通勤台北吧
機場捷運下林口台地後到桃園機場間在蘆竹那幾站落在這個級別
所以那幾站除非航空城有起來不然對通勤客來說完全沒有吸引力
目前的房價對我來說是
買不起十分鐘級
勉強支撐二十分鐘級
若買三十分鐘級貸款輕鬆但上班累
四十分鐘級完全不考慮
自住客自力買房的就我觀察也都是在二十分鐘級到三十分鐘級間徘徊吧
但目前房價向下，應該二十分鐘級的購買力會漸漸拉升
然後內湖的房子就太局限在內科或東區南軟汐科一帶上班者了，通勤出去完全不方便
不過反正它光靠內科就有得撐了
在南北環未通車前，這幾個級數應該暫時就固定了
如果政府想要解決居住問題，真正把人帶離開市區到偏遠重劃區的話
最好是拉個三峽、淡海直通台北車站的快鐵讓時間帶落入二十分鐘級
保證效果比什麼三鶯線還是淡海輕軌都好多了
以東京來說，地鐵早就不是郊區所重視的東西了
筑波快線這種能快速把人帶進市中心的有用多了