從元日戰爭到相撲外交：蒙古如何成為「親日國」？
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8月25日，位於蒙古國首都烏蘭巴托的市中心，距離市民最常光顧的蒙古國營百貨不遠處
，一家日本知名的大型連鎖商務飯店「東橫INN」，在烏蘭巴托的分店開幕了。
這間在台灣也頗受歡迎的連鎖商務飯店，不僅遍佈日本全國，在韓國、柬埔寨、菲律賓、
法國與德國等地也有分店，而東橫INN之所以會在蒙古開設新飯店，主要是相中有越來越
多的日本人，前往蒙古工作、出差與觀光。根據統計，訪蒙日本人從2009年開始年年增加
，由1萬5,000人增加至2萬2,000多人（2017年），為訪蒙外國觀光客第4名。
日本與蒙古兩國的關係相當友好，近年來也逐漸發展成戰略夥伴關係，蒙古人也對日本普
遍抱持相當高的好感，根據過去日本外務省的民調顯示，喜愛日本的蒙古民眾高達7成以
上，即便到近年也都還是數一數二的「親日國」。蒙古與日本在近代是怎麼產生交集的呢
？故事要從13世紀元世祖忽必烈稱霸東亞，並且征服朝鮮半島後談起。
從「蒙古襲來」到諾門罕之役
1268年，忽必烈第二度派遣使者前往日本，要求日本臣服於元朝之下，但京都的朝廷與鎌
倉幕府卻都對此視而不見，這讓忽必烈動念要派兵侵攻日本，並在1274年與1281年兩度派
兵渡海，但卻都遇到颱風鎩羽而歸（也就是所謂的「元日戰爭」，日本也稱「蒙古襲来」
）。
不過所謂不打不相識，蒙古征日失敗後結果意外地促成雙方短暫的貿易交流。之後因漢人
政權成立（大明國），蒙古人被趕回塞北，雙方交流就此中斷，直到20世紀才又有了新交
集。
當時臣服於清帝國的蒙古，因中華民國的成立，有了些許的變化——外蒙在1924年正式獨
立為「蒙古人民共和國」；內蒙則是在日本帝國入侵中國之後，在日軍的扶持下，由德王
出面成立蒙疆政府，日本還成立駐蒙軍派駐內蒙。
1939年二戰爆發前夕，日本為了一探蘇聯的實力，由關東軍發動諾門罕之役，雙方在蒙
滿邊境的諾門罕對戰，當中蒙古也曾派兵支援蘇軍，成為日蒙雙方第二次的戰爭。1945年
二戰結束，關東軍向蘇軍投降後，官兵遭蘇聯押往西伯利亞強迫勞動，其中也有1萬2,000
人被送到蒙古，並且有1,500人在留置期間死亡。
戰後東西陣營對峙，在國際局勢的影響下，日本並沒有與作為蘇聯衛星國的蒙古建立外交
關係；不過直到1970年代中日關係的緩和、而蒙古也開始從原本依靠蘇聯轉向對外接觸，
在此契機之下，1972年2月，日本終於和蒙古人民共和國建交。雙方並在1977年簽訂經濟
合作協定：蒙古放棄依諾門罕戰役對日求償，而日本則無償贈與50億日圓，協助蒙古發展
經濟，並在首都烏蘭巴托興建喀什米爾羊毛工廠。
由於諾門罕戰役的關係，當時的蒙古人對日本其實沒有太多好感，不過1989年蒙古民主
化之後，雙方關係產生了根本的變化。因冷戰結束、蘇聯共黨垮台等影響，民主化風潮也
吹進了蒙古，在經歷無血革命後，蒙古成為民主國家，並且在1992年通過新憲法，將國號
變更為「蒙古國」。
而積極尋求對外關係的蒙古，也開始與日本接觸，雙方高層互訪逐漸頻繁，包括日本首相
宇野宗佑、海部俊樹等人，以及蒙古部長會議主席杜馬．索德諾姆都曾互訪，簽訂了貿易
協定讓兩國關係邁入新的時代。
日本相撲與中古車的吸引力
在政治上雙方關係逐漸升溫，在人民交流上，雙方卻是因為相撲而結緣，並且讓彼此更加
緊密。自古以來，蒙古人必須要在草原上與大自然搏鬥、並且四處征戰以獲得良好的水源
地，讓蒙古人練就馬術、射箭與格鬥三項傳統技藝。
其中與敵人的格鬥技巧，演變至今成了俗稱蒙古角力的「搏克」比賽。也由於比賽方式類
似於日本的國技「相撲」，也讓日本相撲界將眼光鎖定蒙古力士。1991年，前大關（相撲
力士的階級稱謂）旭國斗雄，率先前往蒙古招募新人，在當地引起一陣熱潮，高達170人
應徵，最後包括旭天鵬（最高位：關脇）、旭鷲山（最高位：小結）等6人來日，開啟了
蒙古人稱霸大相撲的歷史。
也由於這些前輩們，讓蒙古後進陸續前往日本發展，還出了朝青龍、白鵬、日馬富士與鶴
龍四位橫綱，而相撲也在蒙古成為頗受歡迎的運動，蒙古的電視台還向日本《NHK》購買
了相撲轉播的版權，然後改用蒙古語解說，可見相撲在蒙古受重視的程度，也成為改變蒙
古人對日本觀感的有趣關鍵之一。
另外，由於蒙古天候特殊，道路系統不甚發達，對於車輛的要求相當嚴苛，近年來蒙古
民眾購車的風氣日盛，價格實惠但性能優異的日本中古車（售價約50萬日幣），就成了蒙
古民眾的首選。2003年時蒙古進口日本的中古車，僅有3,500輛，到了2013年之後，每年
大約進口3萬多輛，暴增10倍。
雖然蒙古的道路行進方向是靠右行駛，原道路設計應是以左駕為主，但法規上仍允許右駕
車上路，也因此絕大多數的日本中古車仍是右駕車，而且車上的日本車檢貼紙、甚至於營
業用車上的公司名與電話依然存在；但蒙古人也不以為意，而形成一個相當有趣的畫面
。
這些日本中古車，最受歡迎的還是SUV車輛與油電混合車兩種。SUV得以應付草原上的顛
簸路面，至於油電混合車，除了因離開都市加油站少，所以需要行駛距離夠長的車輛之外
，也可節省購油成本。
當然車輛品質還是蒙古民眾選擇的首要原因，畢竟品質優異的德國車價格過高，而韓國或
是中國製造的車輛雖然價格便宜，但性能不佳、故障率高，而且在遼闊的蒙古草原上故障
，根本找不到修車廠，因此日本車就成了蒙古人的最愛。
日蒙經濟戰略夥伴
近年來日本支援蒙古可說是不遺餘力，目前在蒙古最大的投資，就是自2008年開始進行的
「新烏蘭巴托機場」建設計畫。這個計畫主要是為了解決現有的成吉思汗國際機場過小老
舊的問題，經過多年的建設，目前工程已達收尾的階段，預計明年（2020年）即將開航。
為了這個計畫，日本政府融資總額高達6億美金給蒙古，並且由日商進行工程設計與建造
，而且新航廈的經營，則由成田國際空港、日本空港大樓、JALUX與三菱商事共同成立新
公司接手經營。
除了新機場之外，像是烏蘭巴托車站東側的鐵路跨線橋「太陽橋」，也是由日本出資興建
。日本還捐贈了包括消防車、救護車等車輛給予蒙古，這對於發展中的蒙古，有相當大的
助益。而就日本的資源與戰略觀來說，蒙古擁有的礦產與木材剛好是日本需要的資源；此
外對日本來說，最大的敵人還是在中國與北韓，因此拉攏蒙古不僅可以牽制這兩國，多少
也可以給俄羅斯一點面子。
蒙古在民主化之後，由原本的計劃經濟市場，轉變為資本經濟，近十年來整個國家蓬勃
發展，尤其是首都烏蘭巴托有大量人口湧入，讓原本只設計容納30萬人的都市，目前已高
達144萬人口，也因此整個都市的基礎建設呈現嚴重不足的狀態。
急需建設的蒙古，自然吸引不少外資進駐，除原本即相當親近的俄羅斯之外，中國、韓國
、日本等國的企業，也陸續前往蒙古投資，卻造成不少社會問題。韓國最為積極，在蒙韓
國人已有數千人，除大企業外，不少人到此經營飲食店，且韓國人到蒙觀光的人數也逐年
增長；不過卻屢傳出韓國人來蒙古發展性旅遊、並且從事走私、非法開店等不法情事，造
成蒙古人對韓國人的觀感相對不佳。
至於中國深入蒙古更是鋪天蓋地，大量掠奪蒙古的資源外，也低價搶標許多基礎建設，
但施工品質不佳，自然引起蒙古人的反感，進而發生衝突。中國企業大量進入蒙古，佔投
資額49.3%，而且超過半數的蒙古物產都輸往中國，導致蒙古的經濟受到中國的控制，而
引發蒙古人對中國人的厭惡；2005年烏蘭巴托曾發生過大規模排華運動，影響所及，讓目
前的烏蘭巴托都還看不太到漢字看板。
相較之下，日本人反而較受到蒙古的歡迎，除了蒙古對於日本人「低調自律」的印象之外
，日本投資相對較低、製品品質和價格受到歡迎，自然成為好感的因素之一。而讓彼此關
係熱絡的，還包括透過蒙古相撲力士所搭建起來的外交橋梁，這是其他國家比較難取代的
文化軟實力。
近來隨著美中貿易戰升溫，為了建構中國的包圍網，蒙古也成為美國拉攏的對象，而身為
蒙古重要夥伴的日本，其角色自然重要。烏蘭巴托東橫INN的開幕，雖然只是小事，但可
見的未來，兩國的關係將會更加密切。