前言：
雖本卡片的權益在2019年縮水，特地寫這一篇文章的原因是
瀏覽過板上不少文章，大家在推薦日本適用卡別的時候，幾乎沒人推薦這一張
所以，藉此分享一下個人的使用心得，畢竟它還是有一些優點的？
個人持有卡別如下
一、花旗現金回饋白金卡
（2006年在花旗任職時，申辦的人生第一張信用卡，想剪卻剪不掉）
二、美國運通信用白金卡
（2012年申辦至今，若今年的談心價比照去年，就算優惠都沒用也捨不得剪）
三、華南銀行旅鑽極緻卡
（只固定刷過免年費的十二萬門檻，因機場接送和抽獎而不考慮剪卡）
四、國泰世華享購鈦金卡
（鳳凰卡時代便已申辦，大都只用來刷現折10趴的簡單桌，卻刷到變簡單桌的VIP）
加上中國信託鼎極卡，手邊就只有這五張
板友們推薦的如LINE Pay卡、或看電影加油停車等的神卡
因個人消費的習慣，與對某幾間銀行喜惡的緣故，我一張都沒辦過
（舉例來說，我2008年在台新任職過四個月，便決定此生絕對不辦台新卡XD）
正文：
回歸正題，為何我會把本張當作我日本旅遊的神卡，簡述如下：
一、丸井百貨
https://www.ctbcbank.com/html/long/NB2018113012/index.html
我想，本優惠是我繼續持有中信卡的最主要關鍵
甚至因這10趴的折扣，徹底顛覆了我在日本購物的習慣
儘管國民品牌UNIQLO這幾年陸續撤櫃，連大阪的也不再接受額外的折扣
不過其它如GAP、FANCL、或日系的眼鏡包包，只要找對分店都一定買得到
所以只要這十趴存在的一天，我就會繼續去丸井刷中信卡
二、JCB
http://www.jcb.tw/campaign/
至今我出國44次，其中24次是東京20次是大阪，全都是日本無誤
單以匯率來說，我主觀的認定兼客觀的比較，真的是JCB的稍低一點
因此，無論市面上有哪一張海外或日本專屬而加碼的卡片，非JCB的就完全不考慮
另我出國只搭長榮或日航，且只選早去晚回的班機
不會開車的我，偏偏又愛買長榮的大阪早去06:30晚回22:10的時段
（真相→http://eric-chuang.myweb.hinet.net/EVAJAL.JPG）
JCB與中信自身各自提供一年兩段的機場接送，對我而言回饋率遠比買機票的高
更不用說滿額送的贈禮了，滿八萬円的利木津巴士券，回台灣賣400元肯定有人收
（我曾用原價3100円買一送一共兩張賣過，導致信件如雪片般寄來>///<）
至於運氣成分為重的抽獎活動，就我去年刷破百萬共抽5X次的結果來看
由於我堅持一種不方便透露的獨家按法，得獎率有幸破六成中了3X次
中的不只是500円的QUO卡，還中了四次2000円的禮券，進而造就了更高的回饋率
題外話，我去年雖然中了近2X張的QUO卡，因為我不怎麼喜歡在便利商店購物
為了消耗這看得到卻用不到的回饋，除了拿來當伴手禮贈送給台灣友人外
我就拿來當另類的小費，送給無小費文化的日本服務人員
當然，送的時候要很小心的不著痕跡，才不會尷尬到發生被拒收的狀況
（剩下的真相→http://eric-chuang.myweb.hinet.net/JCB.JPG）
三、里程
畢竟前兩項，都可以被其它中信或JCB卡別給取代，既有的回饋則是本篇的重點
前幾年除了AE白金卡外，我也辦過ANZ的飛行卡與國泰世華的AM聯名卡以累積里程
可是，有鑑於AE的手續費，或一張是VISA一張是MASTER的國際組織
就算我至日本旅遊，也只會刷當時申辦的同屬JCB的華南超級現金回饋卡
然而在2016年越級打怪成功申辦本卡片後，我就把里程卡都剪掉
原因是，本卡片在海外消費是30元5點即6元1點，3點換AM一里程等同18元一里程
換言之跟15元一里程差異並不算大，重點還可由其它JCB活動的回饋來補足
就算AM的販售價格持續下探，誠如我上一點提到的，畢竟我只會搭長榮和日航
故這一些點數，我根本不用考慮要去賣多少錢，反正全都是自己會用的
根據第二點訂位紀錄的真相圖片，在去年12月結束以四萬點換到的大阪商務艙後
今年便根據新的兌換規則，換到了兩張我原以為超難換卻一換就換到的松山羽田線
若以經濟艙的20000里程來計算，每里程18元約消費360000即可換到一張
以同航段不含稅的最低票價9000元為例，9000÷360000大約是2.5%的回饋率
與其它知名的海外神卡相比，其實一點都不遜色，甚至換到旺季的機票更可破3%
結論：
我寫了這麼一大堆，並不代表我眼中的神卡，會是大家眼中的神卡
而且今年在大幅提升機場接送的門檻，更取消了高鐵升等的附加優惠後
說它神，似乎也不是那麼有說服力，畢竟它害我必須得想辦法如何在凌晨往返機場
總之，我只是想以一些板友們較少提及的論點，來闡述每一張信用卡都有它一定的價值
只要它最適合自己，無論回饋率高低，它就是一張神卡，以上:)