https://news.pts.org.tw/article/781380
https://www.youtube.com/watch?v=ZL4WnhVUCUw
公路客運與國道客運駕駛持續缺員，缺額超過600人，交通部13日預告修法，未來經核准
的雙層巴士可上國道，車子限高4公尺以下、必須採封閉車頂，預計明（2026）年1月底完
成法制化，後續再開放業者申請上路，推估單輛車可以增加約50%運能。
週五下午還不到下班尖峰，國道客運候車站牌前已經大牌長龍，車輛抵達後一次載不完，
駕駛向乘客揮揮手，要再等下一班車才能搭乘，有乘客分享自身經驗，甚至有過末班車還
載不完的狀況。
乘客呂小姐表示，「他們通常會拍回去給總站看，有時候會再開加班車。」
旅客劉先生指出，「下班時間人比較多吧，這邊都排滿，這邊全部都站滿人。」
疫情過後大客車駕駛持續缺員，公路局估計，全國市區公車和國道客運人力缺口來到600
多人，為了維持服務水準，交通部修法解禁，未來雙層巴士可以上國道及快速道路，不過
若遇強風要禁行，特定高架路段也不能行駛；規格方面也規範，較目前雙層觀光巴士的高
度再降低，限高4公尺，車頂為封閉式，走道的間距也會比觀光巴士寬。
交通部長陳世凱對此說明，「在明年的1月可以完成法制化，也就是說1月底之後，我們希
望這個雙層巴士可以在高速公路上面行駛， 駕駛員的訓練也會比較特殊一些。」
首都客運總經理李建文認為，「提高每位駕駛長載客服務的人數，可以來紓解在通勤路線
所謂尖峰上不了車的狀況。」
客運業者表示，因目前國內還未生產「非觀光目的」的國道雙層巴士，推測購車成本高，
也希望政府可以給予補助。
交通部指出，這次修法參考日本、香港以及英國經驗，預估每車載客可從原本約40人增加
至60人，提升50%運量。
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台灣現在的遊覽車和國道客運,車輛形式通通都是High Decker(高層)巴士
而不是真正的Double Decker(雙層)巴士
偏偏打造這種真正雙層巴士的車體廠,知名廠牌多半在歐洲
好比Neoplan、VDL、Setra、Van Hool、Irizar、Alexander Dennis等
然後真要原裝進口歐洲的雙層觀光/國道巴士車輛,一台大概是2000~3000萬吧XD
作者:
chi17 (米蟲就是米蟲)
2025-11-18 23:04:00作者:
ahg (等一個人啤酒)
2025-11-18 23:07:00還得是跤通部
現在不是人均高鐵了嗎？還有人在坐長途客運的喔！不如推出雙層高鐵比較實在
作者:
Js1233 (尸ㄒㄒ你真是雜碎)
2025-11-19 00:22:00推出雙層飛機不是更快？還用不到馬路
高鐵不漲價 客運都快倒光了 跟雙層有啥關係然後客運還漲價一波
作者:
utrustcj (BMW SALESPERSON)
2025-11-19 01:21:00翻車的話，後果有評估過嗎？
作者:
ciswww (Farewell)
2025-11-19 03:06:00雙層車在國外已經跑幾十年了，在台灣也用觀光巴士try了各種障礙try了八年
作者:
wcptt (龍魂)
2025-11-19 03:15:00主要是針對北部跨縣市國道通勤，不是長途北中南
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2025-11-19 04:17:00不如推國道客運自駕
作者:
tsmcCCW (C.C.魏)
2025-11-19 04:52:00這感覺就是要整台車整整齊齊的一起走???
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2025-11-19 05:29:00香港太平山下山的雙層巴士飆車那麼多年都沒事了
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2025-11-19 07:28:00北北基 上下班移動是很大挑戰，市區跟郊區之間的交通運輸仍有斷層
作者:
simon0529 (simon0529)
2025-11-19 08:01:00主要是北北基桃的客流，基本上一站都是二三十人在等
作者:
szhy (szhy)
2025-11-19 08:01:00缺司機不就開放外勞就能解決的事 連香港都開放了 台灣一直拖不知道在幹嘛
作者:
Mroy (Roy)
2025-11-19 08:17:00外國人敢來台灣當職業駕駛嗎哈哈 我倒是很期待，起碼駕駛素質會提升一些
這是要增加國道公車運量啦，現行法規上國道只能坐票，一台公車一趟只能載40人太少了
台灣不開放整車進口都是拼裝的自己法規先修再說好嗎行政部門都只會丟議題
台灣駕駛的高速甩尾下交流道，遇到這種高重心的車沒問題嗎
作者: gpx369 2025-11-19 11:05:00
高鐵漲價，客運才能跟著漲，這樣才能提供更高的薪資找到司機
作者:
APC ( 能搞革命 我很快樂 )
2025-11-19 11:24:00高鐵想漲價？有關部門：茲事體大，從長計議
作者:
cor1os (大丈夫だ問題ない)
2025-11-19 13:35:00私車太多,加大公車的載客量其實沒啥用
作者: dick0428 (葡萄成熟時) 2025-11-19 13:51:00
損耗算下去應該不會賺錢
這是指通勤走國道的,不是指長途的吧有TPASS 1200後,桃園基隆坐客運的就變很多了下班常常看到港墘路上排一堆坐桃園客運的
作者: oujames (oujames) 2025-11-19 20:46:00
國道塞的那個鳥樣、有些客運不準時
作者: GXIII (Trained Disability) 2025-11-19 20:50:00
有司機？頭痛醫腳TPASS就是把通勤客運品質搞爛的兇手
作者:
rtoday (rtoday)
2025-11-20 10:21:00長途客運可以一路睡到下車 高鐵不行
作者:
cocoi (俗哩吧(男))
2025-11-20 11:19:00看吧，119龜還是在內線安全惹
作者:
maniaque (maniaque)
2025-11-20 13:23:00以前台灣野雞車時代,也是有雙層巴士.......而這個本來就是在給尖峰運量減少駕駛士的使用頻率....一台車提升到150%,2台車就可以抵3台單層車運量反正選擇權在業者,政府負責把法規打通,剩下就業者自己決定了還有,高搭乘時段,國道及省道車流速也不會多快的