※ 引述《KenSir (君.臣.佐.使)》之銘言：
: 電動車這幾年的發展
: 好像隨著充電站的增加、推出的車廠增加
: 可能是因為有競爭的關係，性價比讓人覺得好像逐漸在提升
: 還記得當初特斯拉剛推出的時候，動輒600多萬的價格擺在那邊
: 到現在價格越來越親民，甚至有滿街跑的趨勢，也逐漸趨向高性價比的味道
: 其中MODEL Y我覺得就是這種性價比的代表
: 190萬以內，空間表現不錯，特斯拉的完整輔助駕駛也都具備
我一直覺得電動車的競爭力不在充電
他的重點在輔助智能駕駛跟加速
相較油車的複雜，電車在電控上比較直覺，電腦也比較容易去操控所有車上的裝置
如果扣除智能駕駛只有加速，再配上電車那麼不持久的續航力，一點都不吸引人。
除非你是計程車司機或每年里程都很高的用戶，不然買電車並不是一個聰明選擇。
要我來選擇，我會選經典的油車碗公。

如果家裡有充電樁 現實上比加油更方便 方便完全不是問題續航力我覺得還行拉 我上個月就一口氣從台北開到高雄更重要的是 單踏板實在太舒服 北高一趟 輕輕鬆鬆家裡沒有充電樁 確實比較麻煩一點 爽度確實會打折 要考慮

重點是台灣一堆電車用戶，很多都沒房產沒充電樁，晚上跑去充電站省錢的族群不少

家裡有充電樁或是公司有充電樁，我是建議真的可以考慮看目前的持有成本真的很划算

i3 Touring 大家一起等～

還在說家裡充電樁的，我都懷疑你有沒有電動車了，一堆沒開過的在那裡說的好像自己很懂 笑死～

你整篇不知所云耶 續航五百還叫不高喔?

電動車的優點在於爽吹冷氣吧，業務的行動辦公室欸，再也不用去咖啡廳或超商蹲了

照你邏輯有智能駕駛的油車不就可以取代電動車了

樓上，照觀察，這咖開車方法的確可能開不到500甚至300都不行有智能駕駛的油車，這是假命題，因為油車車廠的智能駕駛簡稱智障駕駛

在台灣油車電車的智能駕駛哪有差特斯拉在台灣別說FSD 連EAP都被砍實際台灣開下來跟5AU 23P沒差很多吧

我家有充電樁 還是覺得馬三比特斯拉好

現在充電站那麼多

高里程性價比不錯

第一批3電池才剛過保 再觀察幾年看看吧

雙B表示不服，這麼有自信怎麼不去請L3？

現有lv3的ADAS車型剛好油車電車混合都有 油車最多輔助駕駛與動力系統並無絕對關聯 不要再扯假議題

電車還能節省保養時間跟金錢第一批電車車主還享有免稅~~這是油車沒辦法給的

現在都是去快充，有優惠可用

單踏板跟遠端啟冷其它都是賺的

@appledavid 家裡充電樁怎麼了嗎？我之前也分享過從無充電樁到有充電樁的差別，差異實在很大，除非對電車的其他優勢很有愛，不然真的不建議沒充電樁的開電車#1eRrVWTj (car)

如果是小黃適合麼？不會一直要找充電站？

Benz有Level 3啊 法規問題而已

優點在於電動車智能很多吧

智能不智能跟是不是電動車沒關係好嗎

家裡有沒有充電樁，大概就是90分跟100分的差別，實際有電車的人才會發現影響真的很小，除非你是開多元計程車

電動車沒有比較省錢 保險、維修、輪胎、二手價

開電車沒房或家裡沒充電的，大多數都說沒差，出去充電還可以順便喝個下午茶安慰自己，在家充反而不自在XD

我其實可以理解某些人的心態，畢竟太監總是會酸有小雞雞只會染性病，哪有他們切乾淨不會得病的好

8+9現在都開特斯拉了呀

其實電車真的很適合台灣, 尤其家裡或公司有充電樁會更好,我已經很久沒去加油站了, 每天就回家插著充電就好XD然後現在也很少在國旅, 要跑超長途用超充站的機率很低,如果使用型態跟我類似的人(通勤為主), 其實蠻適合電車的。

買車本來就是一個沒有cp的事

電車其實蠻適合台灣人的

端到端 應該是 沒有"看到紅燈停車"這個指令。而是 "看到某個東西 大家都停車 我也停車"。

台灣地小很適合電車，哪有什麼里程焦慮

東部就不適合

東部更好做家充好嗎?計程車開一天也不會超過500km吧? 回家就充電隔天滿電上班真的是太監談性生活

北高跑一趟會超過500km吧

上面有個井底之蛙連油車能做到多強的自動駕駛都搞不清楚

北高跑一趟 你人不用休息嗎..每天都有北高的客人嗎..很難想像都要2026年了還要討論這種蠢問題

東部不適合.......我只能說哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

油車自動駕駛多強？那些號稱LV3的你敢讓他在城市裡讓它跑嗎？？反觀LV2的特斯拉...說個笑話油車有LV3比特斯拉強

別再碗公了 跟手排一樣票房毒藥

台灣的特斯拉也不能在城市裡開FSD啊 雲車主喔