如題 如果是真的
不知道在台灣有買fsb的車主
現在的心理是什麼感覺
花大錢加買fsd 結果台灣一直不能用
https://i.imgur.com/Zaj6WKv.jpeg

今年初還來個大倒退引進R79 政府態度滿明顯的

台灣五年內不用想了

先進國家

台灣慢慢等。

沒開特斯拉沒這問題

先禁國家

FSD在韓國能市區自動向左轉嗎

台灣不就這樣？ 做不贏別人就限制別人的功能

樓上你是在說三普嗎?

R79又不是台灣訂的 照這樣講是歐盟做不贏吧

放心，依照台灣政府的能力，大概十年後再討論

會搞R79的白癡政府還是不要期待吧

特粉哭哭哦

台灣一堆機車 fsd能辨識準確率？

台灣駕駛跟FSD比的話，我對FSD比較有信心

沒前保桿鏡頭機車不知道偵測的到嗎？

國產電動車還在嬰兒階段要保護

台灣就上面的不敢開放

台灣為何要"政府開放"??? 放手是個人行為啊個人承擔責任 啊為何非要政府說 可以放手? 那放手後的責任,誰扛呢?請記得, 政府 也沒有 禁止殺人強姦放火搶劫中華民國刑法只跟你講 殺人放火強姦搶劫 要負民刑事責任自己去中華民國刑法搜尋 "不得" 看出現在哪

平時自稱科技島卻透過法規限制特的大腦 笑死人

所有針對 犯罪行為 的 基本上沒有寫 "不得"換言之,放手開車就是 誰去承擔責任 而已,"不用政府背書"

去怪當初 睡覺 撞進 貨櫃車的那台特斯拉阿 87

要開放很難 因為太多沒能力思考的特黑

別傻了啦,開特斯拉的自己去承認自己從特斯拉到手開始在沒有FSD 時,開車時有沒有放過手? 根本奧梨假椪柑一定都曾經放過手啦

歐盟也說要無條件接受「難民」 廢死等等議題，所以產業競爭力很差，市值前20有幾家在歐洲

牽扯到法律問題怎麼可能不用政府開放?

mani到底懂不懂 政府開放後 才能使用FSD 讓你放手去開

沒有任何感覺 因為你還是要看路 還是L2等特斯拉撞車敢負責才會有感覺

花錢功能不能全開，感覺很差FSD隨便都比路上三寶開得好

台灣路況你敢放？

中國電單車這麼多FSD都很OK了，台灣是小CASE而已吧

台灣跟進R79 暫時還不會開放吧 除非歐洲那邊有進展

交通部整組砍掉才有機會上台灣不需要交通部，交通亂源

不開放還加買FSD，盤子嗎

又看到一個裝懂仔在大噴歪論了…沒禁止殺人都說出口

台灣先禁國家

政府的態度就是引進的話台灣小黃票倉會失業 不可不可司機寶貝 秀秀不怕不怕 把拔會保護妳

我是很好奇裝懂的開什麼車 從長篇言談中顯示對ADAS極為粗淺的認知

小黃的背後應該是汽車產業剛需吧 投票只是附加的不然台灣地小人少 哪可能養那麼多車廠

看到推文跳那麼多樓肯定是Vios仔阿

就古代人看到火車怕得要死那種

拿市值前二十大來舉例會有個微妙的問題啊台灣跟沙特有，所以吊打歐洲嗎==

R79真的蠻腦殘的

推文崩潰XD

FSD駕駛還是要在駕駛座 小黃哪會有影響

真的是一堆裝懂仔, FSD一知半解就在黑會哦,FSD開放小黃會爆掉,特斯拉TAXI大舉入侵

有美國的不抄，選了一個軟體落後的地方抄法規

裝懂仔...各國要上路自動駕駛本來就要先立相關監管法案

反觀

做民調應該反對開放居多，畢竟沒買的居多

上高速限制只能用FSD說不定事故還會減少

川投顧直接叫台灣開放效果比較好

台灣這種爛路 整個道路規劃砍掉重練再說

中國連那種泥土地都可以跑了 台灣還有柏油

我比較相信FSD而不是台灣駕駛的專注力

政府沒允許廠商可以自行開放嗎 某人是傻逼？

我覺得supervised FSD開放條件跟lv2應該沒啥不同才對..不知道是哪條法規能夠卡住這功能?R79之後固然是不行 可是R79前呢?R79有卡LV2能做的最大轉彎半徑跟要求手動方向燈

台灣連紅綠燈辨識都不行了 FSD夢裡比較快

supervised FSD的前提要會辨識號誌吧

光緩撞車被acc仔撞成這樣，我們死板交通部門敢開放？

樓上邏輯錯誤 ACC狂撞緩撞車交通部也沒禁止ACC

就是交通爛才要開放增加智障駕駛容錯空間好嗎台灣的駕駛跟FSD比起來我寧願相信FSD也不相信台灣駕駛一堆亂開的

神串留名 一堆法盲

已開放無法收回，自動駕駛出錯比輔助駕駛出錯殺傷力更大畢竟輔助駕駛還需要人監管。我不是不懂自動駕駛比一些人駕駛安全我講的是政府的尿性

先進國家

台灣交通部你期待什麼

FSD根本不是自動駕駛 只是加強版LV2

保險？

台灣開放應該問題一堆 標線沒統一、沒照規範畫

k大和i大說到重點 fsd只是名字 就是好用點的level2跟自動駕駛毫無關係 就像改名叫馬斯克也不會變有錢一堆人在那邊扯自駕 放手什麼的 真的搞不清狀況所謂的FSD和現在AP 本質上在法規看來都是 輔助駕駛

台灣就是FSB最初的SB

開放FSD的國家 難道都是要政府修法特許後才開放的？

法規上都是LV2, 一個可以幫你開到目的地一個只能直線跑

R79有規範Lv2的能力 所以我覺得R79是現在唯一的問題

台灣有任何法規 規定限制fad嗎？*fsd

就我查到 台灣法規和R79都沒針對放手/FSD的明確規範反而歐盟還有R171規範為lv2 DCAS放手駕駛鋪路如果查到的資料沒有疏漏 台灣並沒有禁止FSD所以開放的關鍵在特斯拉 而非裝懂哥們想像的交通部FSD和福特日產GM的系統都一樣是hands-free&eyes-on也就是可以放手但不能睡覺的lv2輔助系統總是有裝懂哥被名稱騙還要洗腦別人 輔助就是輔助OK?

R79限制的是Lv2能做的事情 比方說橫向加速要小於3m/s以及不能自主變換車道，一定要使用者提示(打方向燈)不只這兩項技術規則啦 但至少這兩項就堵死FSD正常運行但是R79以前我就真的看不出來法規哪裡不允許了....

但自動變道和轉向是應用層就能啟用/禁用的東西要不要自動變道車主都能設定了（當然是現在閹割版）特大可開放新的FSD但把R79禁用的部分取消或是參考一般的做法提供車主確認的動作再執行例如雙B很早就提供自動變道，但必須駕駛nudge確認BMW甚至提供用‘視線’來允許自動變道了 歐美也沒禁

雖然我不是特粉，但是 FSD 屌打一堆南部三寶

說可以的人真的懂R79在規範什麼嗎？

可以說說你的理解和我不同在哪裡 當然也可放完就跑

歐洲也因為R79或類似的規範卡住畢竟要保護歐洲本地車廠 可以理解FSD技術路線的關係 沒辦法為歐洲特化但是不知道為何台灣要跟歐洲規範走台灣沒有任何需要保護的車廠或自駕公司吧歐洲寫規範的那群人都是 老架構的人

FSD真的贏路上一堆3寶，有開過就知道

台灣本來就沒禁，用了車主自己負責就好

歐洲已經開始鬆綁了 幾個國家開始測試中 過了就很快

大家都知道台灣駕照是雞腿換來的 FSD保守估計至少贏過台灣一半的駕駛吧 還不會酒駕不會累不會違規

台灣跟進(禁)法規的速度很快 鬆綁喔？呵呵呵

FSD比三寶安全，china FSD都沒問題了

世界跟不上台灣

該不會衣索比亞開放台灣還在拖吧

不打算來台灣搜集數據嗎？超好用耶

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