來源：
https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/42319-bmw.html
標題：
高速自動駕駛可永久放開方向盤！BMW集團成為第一家國際批准的汽車製造商
內文：
將雙手舒適地放在腿上，然後透過後視鏡一瞥即可啟動超車操作！BMW德國客戶
很快就能在更多歐洲體驗到這一點擁有這項高科技高速公路輔助駕駛功能 (
Motorway Assistant)。BMW集團是第一個德國獲得駕駛輔助批准的汽車製造商，
其最新款BMW iX3系統符合聯合國第171號法規用於駕駛員控制輔助系統(DCAS)。
DCAS法規為創新Level 2提供國際法律框架以客戶安全為重點的駕駛輔助系統。
這認證使BMW集團能夠為Motorway Assistant提供許多其他車型的Level 2「放手」
功能。進一步的創新輔助功能也將隨之而來適用於城市駕駛場景。當前一代的
高速公路輔助剛剛獲得了德國資深汽車雜誌(auto motor und sport)頒發輔助
系統類別的舒適性技術獎(Comfort assistance systems)。
BMW集團駕駛體驗發展高級副總裁 Mihiar Ayoubi博士表示，「以安全為導向的
DCAS 法規確保我們能夠推出我們的高速公路輔助在更多國家/地區具有放手功能。
進一步創新的輔助系統與我們特殊的共生車輛和駕駛員之間的方法將隨之而來。
我們正在創造一個基於規則的算法和人工算法之間的完美相互作用。駕駛員仍然
參與其中，我們的系統是始終可控，他們的行為是可重複的。」
當高速公路輔助啟動時，駕駛員可以將在最高時速130公里的速度下永久放開
方向盤，但必須保持專注並準備好進行干預。系統輔助在自己的車道內自動進
行車輛引導，也可以變換車道如有必要，駕駛員需要做的就是確認這一切一目了然。
新的DCAS批准還可以實現更多廣泛的功能。透過主動的BMW Maps地圖路線引導，
系統建議在高速公路路口和出口及時變換車道，這可以透過後視鏡一瞥來確認。
高速公路輔助在駛過高速公路路口時保持活動狀態，並且直到高速公路出口的盡
頭。這意味著BMW iX3的駕駛員可以在更多情況下享受Level 2駕駛員輔助，但卻
可以完全無需觸摸方向盤。
BMW iX3的全新高速公路和城市輔助功能(Motorway and City Assistant)還提供
城市地區的創新功能。在德國上市時，其中包括在紅燈時停車並再次自動起步離
開。此針對市區情況複雜駕駛的進一步駕駛輔助功能將在稍後時間推出，可透過
無線軟件更新。
上一代技術的高速公路輔助於2023年在當前5 Series首次亮相。BMW集團已獲得
到德國交通管理局批准該系統。現在有了DCAS批准，不再需要另外豁免，系統可
以在整個歐洲和其他ECE聯合國歐洲經濟委員會成員國家/地區提供。
BMW Symbiotic Drive：下一代共生駕駛輔助
除了DCAS法規提供的新可能性外來對應駕駛輔助系統，BMW集團繼續始終如一地
設計其系統，使駕駛員和駕駛員輔助協同工作共生。BMW共生驅動創造無縫過渡
在輔助和駕駛員輸入之間，並達到一個Neue Klasse車輛的發展。
除了共生轉向，BMW iX3是世界上第一款採用共生煞車(Symbiotic brakes)的車
款。在主動駕駛輔助下，駕駛員可以影響系統隨時根據自己的意願輕輕地單獨在
不關閉ADAS駕駛輔助的情況下干預轉向和制動，系統會保持啟動狀態以提供支援。
這套共生制動系統的創新動力由BMW集團所開發的二十多項專利的技術達成的。
心得：
Tesla FSD 表示：
科技讓期待撞蠍子車仔崩潰的那天感覺也快來了...
台灣的法規不知道什麼時候會跟上？
感覺只是這樣 FSD 應該早就可以？

FAD不是靠感覺可以，能不能放方向盤比的是穩定度，並不是功能多齊全，不要搞錯方向了，如果FSD真的可以的話還不趕快送驗認證，保證股價翻倍。

只能在高速公路上放手開..連Waymo都不如..更別提FSD

酒駕準備好了

笑了

你說的是那個萬年Lv2的FSD？？？

openpilot不也行？

楊梅休息站：……

Level 2.9999

聽起來只是你可以放手 但撞車還是要你自己負責的意思..這單純只是斷自駕神器的路而已吧 XD

Benz的L3也有但書啊 不是駕駛完全無責

歐豬終於邁出第一步了

廠商免責聲明早就寫好了。

這個輔助駕駛可轉動方向盤不會像特斯拉直接關閉ap掉速 光聽描述是不是實用性比特斯拉好多了呢

跟現在lv2裝免摸模組有什麼差別

差點在車界深處被信任的傳統車廠殺掉，但靠著天賜技能「FSD」獲得等級9999的自動駕駛，我要向傳統車廠和世界展開復仇&「給他們好看！」

所以會自動煞停了？有自駕系統連煞停都做的比n7爛的有臉稱自駕？

反正不開放也會有一堆白目弄怪招

駕駛員需要做的就是確認這一切一目了然。光這句話就打死一堆開車想睡覺想打手槍想玩手機的

這個也是level2 很多可以放手的adas其實也是level2例如福特BlueCruise 日產ProPilot GM SuperCruiseopenpilot Lucid DreamDrive 這些透過偵測駕駛視線來允許駕駛手不用搖方向盤 長途超舒服的

要確定欸 是駕駛放手還是家屬放手 差很多喔

一般人認知的自動駕駛離我們還有距離 現在能買到最好用的駕駛輔助就是這種了 用過就知道差距拿waymo來比的 純屬裝懂 不過唬爛id就不用意外

無聊的宣傳

沒辦法 這個就是要用過才會有感 夏蟲不可語冰至於扯自駕的也是文盲 這個從頭就說是輔助了

結果還是L2.....笑死

期待撞緩衝車

人家沒說自駕,但是人家一步步得到政府監管單位的許可

笑死 低速車維都沒有的牌子

FSD這麼強怎麼不送認證

車是你買的 命是你出的 車商負責：

某家還在LV2 然後整天吹自動駕駛 真的有夠可笑

FSD已經不知道發展到哪裡去了 也懶得跟你送監管認證沒想到版上還是一堆人不懂如果真的有心想做功課 X上就一堆資料了 不要只會看澀澀的

車廠凌駕於DMV之上 無敵

反正後果自負 你要放雙腳也可以

風險自負 用命賠的機會很大

還 懶得送 呢...送了就要 負責任 啊, 負 責 任

先來台灣測過再說

可以放手的L2？這種宣傳過得了關？不敢用L3負責就不要說

可以辨識緩撞車嗎

德國自賣自誇

笑死還在懶得送監管 特粉吹哨壯膽也不是第一天了啦如果是駕駛自己負責 Lv0你勇氣夠大放手放腳都可以啦

有FSD的1/10嗎

車廠要負的責任來說是FSD的無限大因為FSD完全不負任何責任

什麼爛車 多學學 https://youtu.be/BLTwU45_j_I?t=119

總要有人打頭陣，市場測試嘛，死幾個才知道要改進什麼啊！支持德國，別人的孩子死不完

2025 x3 km77麋鹿測試不到70耶 你要確定能放手CC操控都贏它 賣鬧阿

只能說台灣井蛙超多

FSD 不就跟王子一樣,滿嘴我愛你我愛你,卻只想X人妻畢竟人妻怎樣X ,都不用負責任娶回家.....就像水管短片一樣,那些偷吃人妻,覺得自己都有人奉承殷勤為何要跟個呆呆老公綁一起,想要找真正愛的男人等到淨身出戶之後,原本那些追求獻殷勤的男人,全消失了

這根本不是什麼新東西 lv2也和放不放手無關讓你放手 不是讓你閉眼睡覺誒 這都分不出來喔？BlueCruise這類 上交流道後看路就好 一路放鬆 很爽一路搖方向盤或偷掛配重環騙車的 不懂也正常允許放手的關鍵不在於車廠負責啥的 沒有車廠會負責重點是能透過鏡頭偵測到駕駛分心或失去意識的反應和自動駕駛等級完全無關 亂扯的就是不懂裝懂而已

我大FSD根本不屑跟你歐豬玩什麼打假球輔助駕駛，特斯拉都漲飛天了車板一群魯蛇看著我TSLA的車尾燈哭泣自己為什麼沒上車

Lv2, 感覺是弄個法規放行而已吧

允許放手 到時候接管的速度一定比握著方向盤慢 就不要到時候出事來不及接手 反正命是自己的 Lv2的責任也是自己

來台灣都一樣 法規卡在那 管你老爸是誰

放手…要確欸？

永久放開啊

美日都用那麼久的好東西 引來一堆人大驚小怪難怪被說井蛙…

GM Super Cruise 表示,小菜一碟

其實福特很早以前就做得到了.... 條件類似https://www.ford.com/technology/bluecruise/

付費解鎖

終於可以台中凌晨出發睡覺到宜蘭了嗎？

不行 又有文盲

Lv2兩眼盯著手腳待命 手腳就不麻了還能吃便當要用lv2上路駕駛人要多練習 這是不一樣的駕駛方式

反觀台灣直接照抄R79 越活越倒退

只能在歐洲的高速公路用啊跟台灣一點關係也沒有

錢大幾年前就講過了，駕駛座有人就不能叫自動駕駛，記者到底懂不懂啊

BMW果然科技領先

Adonis7088 還好嗎 要不要看醫生