堪稱百年難得一遇的奇景~
https://youtu.be/2UkApOWflNI
這台白色Prius C，完美示範了優先巡航外線，需要超車時才使用超車道，超完就回外線
巡航的優良駕駛習慣。
這美好的畫面，搭配漸紅的樹葉美景，瞬間有置身日本的感覺~
如果人人都是如此使用封閉式道路，台灣的封閉式道路鐵定順暢許多~
【優先行駛外線的優點】
- 對於路況的資訊量掌握最廣。
- 遇到突發狀況，隔壁就是路肩，可以直接進行閃避。萬一是車輛故障或是身體有狀況，
也可以避免橫跨車道，牽連他人，引發更嚴重的意外。
- 把超車道留給需要的人，讓車流更順暢，可大幅降低逼車狀況（不佔用超車道，車流順
了，自然沒人會逼車；超車能順暢，自然也沒有蛇行鑽車縫的車）。
- 有更安全的行車距離。
- 建立中線為第一超車道，內線為第二超車道的觀念（越往內線，速度要越比外線高），
超完車就回外線巡航，車流效率更提升。
- 減少跟隔壁車道併排行駛的機率，避免被隔壁車道的突發狀況波及。
- 習慣有養成，自然降低「內線螃蟹下交流道、匯入車螃蟹到內線」的產生機率。

空曠無車隨便你開啦

一堆中內線佔用仔也是認為前方空曠，殊不知後面堵塞多少車呢~

我也最愛外道，視野廣，但要注意閃避大車隨時注意後視鏡

本來就是要隨時注意路況，靈活應變，適時禮讓~而不是傻乎乎的死守中內線XD

沒有百年難得一遇這麼誇張吧！？只是常常看到內線龜就忽略這些吧

我就是佔用者啊，定速不換車道真是安全、舒適，要推廣看你們鑽來鑽去，當又沒快多少，開我當車過程的樂趣吧

有上下交流道車流大貨車看怎麼玩

老話一句，各人選自己喜歡的方式就可，別批評別人若自以為高素質而批評他人，就很不可取

要看到這種效率用完超車道的，除了大車以外，真的是不多~

現在連開在中線都叫佔用了喔？速限110、定速119，有人試過多久就要切換車道嗎？

不是啊，我的問題是，如果時速幾乎都在115以上，你有想過要換幾次車道嗎？那不是增加車禍發生機率？

有個前提，有辦法頻繁換車道，有人學不到位切不回來

https://youtu.be/zOdh80XBC2M在外線能用速度上限巡航就一路巡航下去，要超車的就讓他啊~

那你乾脆説龜車不要上國道算了

中內線暢通的，能順暢切換車道跟超車，哪會增加車禍機率？

https://www.youtube.com/shorts/9p_n0srEkMo美國也一樣，不違法、安全前提下，各人選適合開法開

我下酒菜桌椅都準備好看大場面了 點開影片...

瀬戸等級

中山高平常外線就是一堆學長，先不說有不少大車的速限連90都不到，就算他真的開到速度上限，還是比我慢啊！用你的邏輯來開，要換幾次車道？如果我的時速在中線可以一直超越外線的車輛，為什麼一定要這樣切來切去？

https://youtu.be/1Z_n0-xk3YQ 加油~有沒有看到中內線不斷在製造車陣https://youtu.be/zOdh80XBC2M 英國高工局的影片也去看一看，裡面完整說明了中線佔用車造成的影響英國是靠左行駛，所以他們講優先行駛最左側車道~總之就是優先行駛外側車道

你可以看一下那個教練影片底下的留言，也有網友提出了問題，他一直不斷強調視野，我就問，跟在學長後面的視野會比較好？而且學長超愛貼車的，還有很多是學長不專心開車造成的嚴重車禍。「安心開外線，當個體貼的用路人」，等學長們都守法之後再說吧！我才不要變肉醬。我只能說你的論點立意良好，但不太符號臺灣的路況，那個教練的影片，剛好沒什麼大車，而且他後來在外線的時速甚至才90出頭

學長前方有空檔你就可以外切了，沒人叫你插學長之間

這種鑽進後，中線一排都要鬆油門或踩剎車

而且你如果有保持2~3秒以上的距離，視野會差到哪？

這種開法在白天的國道一號基本上是不可能的，一堆大車卡在外線，然後都開80幾90幾，想要慢慢開或者被當成夾心餅乾的話當我沒說

體貼用路人是自我感覺良好，不過不要太誇張，是還可接受

嘿XD 佔用仔車距縮得小小的，再來說鑽車，笑死XD

你是不是沒有遇過你保持距離，還被後面學長貼背的經驗？

我也國道一號常客啦~桃竹以南不是做不到，是不願做

Lukerr 知道我在講什麼，政府更需要做的是去取締大車的各

我佔用可是安全車距囉，這種切進，我安全距離就不夠了

間給學長超車？XDD

不需要跟他認真，跟這種月經文認真，你就輸了。

常來台南或高雄這段國道一號開就懂了，想被當成夾心餅乾就說最近上班通勤都要開國道一號來回，感觸有點深

來啦~就影片的路況講就好~請問有啥理由讓你佔據中內線？

睡前陪栓哥鬧一下就可，真的不用認真

誰跟你中線被貼背？我在跟你講外線，而且學長沒有在管哪個車道的，他想貼他愛貼，就貼！

中線是學長超車道，中線有空間超車，學長根本不會貼外線

之前開中線跟外線都被大車貼過，超可怕

查他Id就知道這種廢文頻率了，呵呵。要不要考慮成立個「外線宗」，看看有多少人被洗腦，等洗腦的人數夠多了，法律就能改嚕n_n

中線佔用一拖拉庫，才會產生連外線都貼的狀況

期待原po放一段自駕影片（最好包含我剛剛說的那些情形）來教學。

然後影片裡面的路況跟我平常開的白天國道一號台南到高雄

我po一拖拉庫了，自己不會看？

栓哥影片永遠那段，大家根本不想理你，下周日來台北玩

就是大車卡在外線一堆，不想被擋跟被當成夾心餅乾才往中線開阿...

周一6點開車回去，你就知大家怎這不想理你

重點是沒啥大車為啥外線一片空啊www

真心建議來開一下上班時間的國道一號，就知道大家在說什麼了

他技術是可以外線優先沒錯，但大多數人無法這開不太適合用己之長，教別人怎開車

我影片都是開國道一號~平日假日都有~重點都是在「外線空蕩蕩，為何還要堅持佔用中內線」

王建民當投手教練，也不會跟球員說，怎丟不出厚重伸卡球哪條法令說我不能當占用仔了

羨慕外線沒大車

youtube.com/watch?feature=shared&v=2yKYROVa9o0https://reurl.cc/9neRaj

外線空蕩蕩這種用法不適用在白天上班日的國道一號台南到高雄段

用這影片結尾，美國也不喜歡開外線啦，台灣開法沒差到哪

台灣的郊區也能塞，就是這些中內線佔用仔造成的，這毋庸

要睡了，栓哥，有空到北部開一下，周日晚餐我請

台灣駕駛的特色就是無知跟自私，期待這個太不切實際了吧

ptt上就一堆內線龜了不過ptt剩老人 老人素質正常發揮

問題還是在龜車太多 中線開比外線學長慢的小客車一大堆

為了躲大車所以合理化內線定速行為的就是沒家教的爛貨自私又噁心，內線就是超車道用來超車用的不超車就要離開

看一堆Toyota在內線就知道內線也是110而已

車多的時候說外線有大車，車少的時候說開哪道都可以，佔用總是有自己的理由

最快車流是全員最高速巡航保持安全距離不換道

空曠沒車 當然優先行駛外線 外線有大車就中線 很棒的重點是保持安全距離 別鑽車逼車 搞出重大車禍 所有人陪人渣塞 操國道上那種自私飆仔 比龜車還讓人厭惡

我佔用當然有我理由阿，你誰阿，管我這多，煩死了，愛當聖人自己去

外線也不應該佔用啦 讓人開不爽都不行哈哈哈

廢文必噓笑死人還學長不會貼外線咧！

超車空間讓出來，好超車自然沒貼車https://i.imgur.com/92LWAPP.jpeghttps://i.imgur.com/oRmKji2.jpeghttps://i.imgur.com/MxTi2Ma.jpeg

國道用路環境百百種，基本內線別當路隊長就好

推，原po發文分享資訊不錯，但不必跟推文的對牛彈琴。天教練的點閱率低就是台灣整體駕駛意識低落的表現

日本人早早就是說台灣人毫不介意造成他人困擾樓中就有很好的示範 毫不介意的阻塞車流製造塞車行車靠外側是國際通用維也納交通公約的一項要求世界通用的科學標準 不過科學在自私路塞前毫無意義

等你中線外線都是學長時再來講你這種路況他開外線可以保持跟內線同速 當然無所謂

牠們是來傳教洗腦的，不是來跟你討論的。

沒超車空間 也不是你貼車的理由 做人有點基本的人品道德 不難

塞仔佔用搞併排，外線空盪盪，就能把路塞到天昏地暗~

有烏龜特別喜歡當在別的車前面也不能批評嗎？

這種超理想狀況就別講了 還有已經開到最高速限合法的也不用想太多了 真正該譴責的是一堆疑似假日車手三寶車手 沒事都用80-90在內線巡航當路隊長 完全不知道自己浪費的不只自己的時間 還有所有等你提速的車 然後周末通常不是只有內線有這種車 中線最多 再來外線也有 所以假日換車道也是很煩 外線也沒本田翔常講的這麼多理想狀態 沒好太多所以最後當然就佛心開車 已經開到最高速限的這邊整天抓出來鞭真的吃飽太閒了 這只占問題一點點 重點是9x以下真龜車還有愛併排的車

按照您的理想,假設現在內外線車流對調,因此所有的路況也都對調,接下來您應該就會推廣優先內線了吧,可笑至極

翔哥真猛，在這個板發這種文XDD

重點是郊區段、離峰段理論上是要全線都可以穩定保持速限上限在走，但因為中內線佔用仔只要一龜加併排，就是會讓全體車流忽快忽慢，甚至全體慢到一個極致~

全線速度上限？我看外線也要檢討了

內線路塞都自我認證開到最高速度然後就開始阻塞車流

行車速度不會被拖累的意思……你在外線就開速限範圍內，要超車的自然會從左側，超完回外線的空檔~佔著中內線，造成速差，距離還卡得死死的，車流就開始忽快忽慢，甚

警察抓超速還要認證過的測速槍 內線路塞都自我認證

跟學長走外線，然後通靈一下學長前面是不是空的再超

台灣人走高速就不喜歡變換車道（匯入跟匯出除外），現在走外線的困擾是，有些人匯出車道就沒有車，硬是要慢慢或最後再切，車速又慢，這種我在後方直接按喇叭了

實務是外線常常會有超慢車 慢到學長也需要超它的那種你高速外線遇到這種車 不是得急煞 就是得變換回中線 中線速度和間隔距離通常也不怎麼樣 結局就是你一直在操自己煞車 然後變換車道次數增加 也不是很理想

幹嘛會通靈，身體動一下眼睛稍微有注意車流

呃……會覺得距離不夠、煞得很急，是不是沒在計算車流跟預判動向？XD現在就是那些中內線慢車導致無法順暢變換車道，所以才會說要優先巡航外線，你自然就有空間超車了啊~

你講的是都是車流稀疏的最理想狀態 大多數情形車都比你影片多 車流稀疏的時候 非三寶開車哪一道有差嗎? 翻我1x年前的文章看看 我就是三線悠遊派的人

https://youtu.be/ibeKQIZ7NI8 車流理應可以稀疏，但就被中內線佔用龜搞到3、40km/h以下，形成車很多的假象XD

你很少開車是不是

嗯~每年至少開3萬~3萬5千公里以上叫少開www

每個人開過國道 怎外線沒成為主流 自己試過也發現不是每次都適用 上次還看過一台外線仔在中內線亂鑽插人家安全距離 搞的後方都要煞車讓他 更好笑的是下交流道 我們是停同一個紅綠燈

多開開車是好事

外線在交流道就準備被卡死啊 空曠隨便啦

一直叫人家去開外線哥XD

ozy説的是實話，我是佔用仔，除非很空曠，否則外線切進，中內線都要留意，當然換車道是他們自由，隨個人開心就好，但也不用説什體貼用路人這種話（其實反而造成困擾，且大車也不喜歡鑽仔）

內線路塞果然都毫不介意阻塞車流製造塞車造成困擾

車少都嘛沒問題 吵到爛了

世上先有龜仔，然後才有鑽仔。龜仔是因，鑽仔是果。

先有逼仔才有龜仔才對

https://youtu.be/ioHukaa0o-M 源頭就是佔用仔

好片推