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(Chatgpt 機翻)
全新 Heritage Edition 以專屬色彩與僅 250 輛的限量數量，慶祝 Lexus LS 36 年的豪華
傳奇。
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自 1989 年 Toyota 推出豪華品牌 Lexus 及首款 LS 400 以來，這款全尺寸旗艦轎車證明
了豪華不一定非得來自德國。LS 提供了「德國式豪華」與 Corolla 等級的可靠性，吸引了
許多原本屬於 BMW、Mercedes 甚至 Jaguar 的買家。
然而，時間最終追上了這款旗艦。銷量逐漸下滑，2025 年上半年僅售出 691 輛，較前一年
銳減 42.3%，與更早期的成績相比更是天壤之別。因此，Lexus 正準備在美國與其他市場停
產 LS。
但在正式退場之前，這位豪華開拓者將以一款限量特別版，獲得應有的告別。
向原點致敬
這款名為 Heritage Edition 的 LS，將是 2026 年唯一販售的車型。美國僅限量 250 輛，
建議售價自 99,280 美元 起（含 1,450 美元運費），將於今秋抵達經銷商展間。
外觀部分，它採用了 專屬「Ninety Noir」黑色塗裝，搭配暗色鍍鉻飾件與 20 吋雙十輻鋁
圈（深灰金屬塗層）。
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豪華內飾
車內首次導入 Rioja Red 紅色內裝，讓人聯想到 1980 年代末至 1990 年代初的氛圍。中
控台飾板上刻有 Heritage Edition 紀念徽記，頭枕則繡有 LS 剪影。
標配項目包括：
全景玻璃天窗
全景影像監控系統（Panoramic View Monitor）
Laser Special Black 木飾
Ultrasuede® 頂篷與遮陽板
後座加熱功能
電動安全帶扣
Mark Levinson® 23 揚聲器、2,400 瓦音響系統
Advanced Park 自動停車輔助
熟悉的心臟
Heritage Edition 繼承了 2025 年款 LS 500 的動力系統：
3.4 升雙渦輪增壓 V6 引擎
輸出 416 匹馬力 / 442 lb-ft 扭力
搭配 10 速自排 與 全時四驅系統（含限滑差速器）
0–60 mph 加速 4.6 秒
LS 的未來？
至於 Lexus 是否會為 LS 推出直接的繼任者，目前仍不得而知。Carscoops 已向 Lexus 詢
問，但尚未收到回覆。未來若有新消息，將會進一步更新。
心得：看到今年4月上海車展，ES 車身被拉長到 5100mm 級距的時候，其實大家就在猜 LS
是不是要退場了，而現在看來的確是這樣。看到這則新聞讓人感覺挺難過的，畢竟 LS 是 L
EXUS 的開朝元老，當年以「號稱10億美元的開發過程」一鳴驚人，而 LS 也或多或少的影
響了德系對手的產品發展。現在就這麼停產，晚年實在有點淒涼。
而 LS 的停產，也意味著未來 LEXUS 的旗艦產品只會有 MPV 跟 SUV 可以選擇，而這對豪
華品牌的發展並不是甚麼好事。君不見停產了自家旗艦轎車的品牌：JAGUAR / INFINITI /
ACURA / CADILLAC / LINCOLN 等，品牌形象再也難以追上 BBA 的腳步。韓國的 GENESIS G
90 還在努力，而 LEXUS 就這麼宣布放棄了。
而 LEXUS 的後驅產品線，除了 2020年停產的 GS 還有今年停產的 RC，加上 LS 的停產，
未來就只剩隨時會停產的 LC 跟剛大規模小改的老 IS 撐場，看下來真是無奈阿。沒有後驅
平台的豪華品牌，我自己是覺得有點 LOW 啦。但銷售數字告訴我們大家對於 歪L 只喜歡他
們用GA-K打造的 ES / RX / NX，果然喜歡日系後驅產品的是真小眾 XD 不想接受也只能面
對現實了

is 看來也快了

IS 頂多再撐個3、4年吧？倒是 LS 停產對於未來 歪L 的品牌形象可不是什麼好事。LX、LM 怎麼樣都不可能取代 LS 的旗艦定位，但未來只能靠這兩個 SUV MPV 撐場了，對比雙B整個就 LOW 掉

想當年家裡的430還有冰箱 超酷的2005還06買的吧 好久了

Lexus TA就是不在意駕駛導向的東西 反而對他們是負擔

S-Class的手下敗將......

其實現在歪L除了前驅平台的GA-K以外還有個大型SUV專用的GA-F，而且還有快發表的旗艦超跑LFR，怎樣都不會淪落到哪去，不過想想ES也是一種逆襲下剋上啊，從當年陪跑LS的創廠兩車款之一，到現在都默默篡位了，不過新ES的外觀當旗艦…認真的嗎……只能看看未來LS會不會復活了，或者可能真如之前傳聞說的，豐田有意將世紀升格成子公司，所以現在在為這件事鋪路（？

可憐啊

旗艦豪華品牌產品線殘缺到這地步還像樣嗎

最後自證了豪車還是得來自德國

把ES改稱次旗艦

美國人都買GX跟TX

可憐 日本車廠以賺錢為導向，歐系車廠無論2/4輪還存在一點浪漫

銷量太低不是要大改款給牛肉嗎？結果是直接停產

死不出Wagon的車廠

LC這種超小眾產品都沒停產 不知為何要停LS更何況他們明明都是共用GA-L

才10萬美，好想買一台

神A的手下敗將

連kia k9都還在撐了 歪L太沒底氣了吧

L的起家車

LC 應該也快停產了，畢竟都快十年的作品，不過我還是很喜歡這款車希望他那撐久一點 XD能歪L 現在看來就是想把 ES 提升成「全球轎車旗艦」的地位，他們在當初發表的新聞稿其實有寫到。不過新 ES 用GA-K前驅底盤，然後加上四缸油電，這種產品說是旗艦是真的很掉漆，更別說新 ES 的鋪陳連點旗艦的感覺也沒有 XD

CT沒了，RC也沒，IS跟停產沒兩樣，GS沒了之後LS也不要了，只剩一堆無聊的買菜SUV

CT沒了 只能買LBX

難怪新的ES要加長…看來是要頂替老大哥了

歪L(T家)就是只做有賺頭的產品阿，要做後驅、4驅性能車，除非會長想要或非常重要的神主牌，不然都沒半台。喜歡日系後驅6缸8缸產品的真的很沒人權，但銷售數字的現實又改變不了什麼……

休旅車廠

is沒要更新的話 日後日系後驅六缸剩infiniti吧

話說 LEXUS 之前東京車展推出的 LFZL 概念車，或許會轉生成新旗艦也說不定，不過那車高基本就是跨界休旅的程度 XD歪L自己有說今年東京車展會有重大發表，就看會不會是這款作品了IS 還是有 6缸，不過那僅限沒有採用歐洲環保法規的地方才有（aka. 只有美國）INFINITI 跟母公司日產一樣風雨飄搖，財務危機解決了沒還不知道呢，只希望他們都能撐久一點就是

ES在中國跟北美賣很好 不太可能停產

ES 去年全球賣了18萬多輛，對比 IS 的2萬多跟 LS 的五千台，完全不是同一個級別的

is鈑件內裝拉皮一下，弄上2.4T油電就能再戰十年了老平台研發成本已經攤提完，多賣都是多賺的反正現在各家內裝都複製貼上，曲面大平板弄上去加個氣氛燈，消費者就覺得好有質感，像C跟3儀表中控設計費也省下了，大平板弄上就是

GS再見 LS再見不對不會再見了XD

LEXUS這個品牌當初就是要賣市場想要的車，所以市場需求是什麼他們就出什麼，銷量不好的就停掉產能轉去做其他的，LS這等級的大型房車其他對手一年也幾乎都賣不到一萬台，再花大錢研發新款也很難獲利，而且要當招牌豐田還有Century蹵i以用

越來越無趣了 變成SUV專賣店了

歪L哪是做市場想要的車 豐田章一郎目標是要做世界上最頂級轎車耶

日式轎車市場就是如此，皇冠與世紀都出休旅版了

QQ

L牌全球銷量就NX RX ES比較好

Lexus這樣就是品牌價值永遠低BBA一級 沒有旗艦車人家雙B也沒有只賣5跟E 沒有更高階的車款真的LOW

豐田還是有做高階後驅crown，只是不出GS版了crown房車在日本也賣很差，老人車跟法人用車喜歡中大型後驅房車都在PTT上，現實世界賣很慘現實主流就是SUV CUV

NX ES RX 加起來去年全球銷量59萬輛，占 LEXUS 去年總銷量的接近 3／4，相較之下後驅產品 IS LS LC RC 加起來連 5% 都不到。所以不要再說歪L為啥都賣這麼無趣的產品，消費者自己已經做出了選擇啦 XD 有趣的產品沒人要

事實上後座買家就是都選擇LM了，我司老闆三年前也從LS換成LM，上下車跟空間都更好

人家一開始就知道正面硬上贏不了老牌豪車，所以在做第一台車前是先市場調查看看可能買家要什麼產品，當時的市場調查出來的需求就是要可靠又豪華的大型轎車。

沒有後驅房車真的很low

看es就高不成低不就

看ptt的推文做生意都不知道倒幾次了

只做自己能賺錢的車款ok啊。但你品牌定位格調就永遠不跟BBA在同一個級距

A還是算了吧，看看A8那半死不活的樣子，也不像歪L一樣有其他同級旗艦產品

這個世界本來就是庸人居多 那種越不了野的前驅假SUV才會賣成這樣啊我就不信雙B的那些豪華性能車款能賺多少 但他們知道經營品牌絕不能只看獲利

老實說我覺得 歪L的決策很神奇 XD 可以砸大錢開發賣不了幾台的 LFR， 但把還有機會發展的 GS LS 直接停產。是因為他們都有可以取代的產品嗎？但 ES LM 也沒有做的好到可以完全取代那兩款就是

LS主要還是日本國外房車市場萎縮造成的結果，論旗艦光環已經有世紀跟CS了，中大型行政房車也有ES替補，簡單來說就是互打有點嚴重了

旗艦車是一種精神 賣的爛還是要有一款最頂級的車款說A就算了吧有夠好笑 全球銷量是人家零頭 LS停產中大車款只剩ES連GS都取消 專賣休旅 這種品牌真的不夠豪

世紀只有日本中國有吧？而 LM 跟 LX也只有面向特定市場。面向全球市場的旗艦產品 LS 停產後就沒了

ES這種前置恆驅省成本的車款要跟A6還有5跟E拚?可笑真正好料的GS停產 留ES這種像NX200便宜賺錢的產品橫置前驅打錯字

GENESIS 都還沒放棄，LEXUS 自己就放棄了，真的很 LOWXDES 就是俗擱大碗的代表，但要正面硬剛 5系E咖 就沒辦法，動力操控內裝鋪陳都打不過。而對標歐系對手的 IS LS跟停產的 GS 都賣得不好，只能是歪L客戶要的就是 ES 那種產品

是啊 連韓系都有 Lexus跟Volvo一樣品牌價值走下坡然後跑去做遊艇 旗艦車難賣放棄跑去做遊艇 也是很神奇

萬年不改款跟人玩什麼硬是把ES拉長到底腦子裝啥

T家的尿性 XD 賺不了什麼收益的改款一拖再拖，拖到競爭力嚴重流失，而銷量大賣的才有準時改款的機會

LS方向走偏，有錢後座買家才不在意前後輪驅動，但是舒適性寧靜性絕對是第一要務，走有路感的操控就是找死

GS會取代LS嗎？

這也是為何港澳陸那麼多百億級別富人坐LM

只賣好賣的，沒有品牌精神

重操控的人買歐洲車，後座買家才不買GS，不知要賣誰

某種程度上 LM 算是取代了 LS 司機車的功能，但 LM 的四缸渦輪油電+做工還是沒有 LS 的細膩，更別說很多人要的就是那顆引擎了市場現實就是這樣，要操控性能大家都跑去買 BBA，日系韓系美系甚至英系瑞典系做性能車就是萬人響應一人到場，不是做不出來，而是做出來沒人要

這台路上超稀有 看起來跟ES很像 比s-class還稀少

LS最近一代還為了加強操控性對舒適性做了妥協要性能 市場能接受日系跑車 但日系轎車狀況反過來

大概是因為歪L常被靠背操控啥的不怎樣吧，所以這代 LS做了靠攏歐系對手設定的決定，結果很顯然的失敗了

而且LM這種頂級麵包車的熱賣某種程度上證實了轎車的身板對於後座買家來說已經變成某種累贅

LS就是加強操控後崩盤的，買的起的後座買家根本不要

就算在日本 Crown Sedan 的成績也是產不忍睹 銷量靠三個小皇冠支撐 Century也是 SUV的接單數突破系列新高

LS可是斜L牌當年踏進豪車的一大步啊

所以才說連kia k9都還沒放棄 ds9都能撐了 LS停產真的很low阿

Lexus新ES出來的時候有特別講LS會繼續啦 但誰知道

我剛剛看日本官網，LS 在日本又微改款了，並沒有提到美國官網寫的「最後一年」，希望只是在特定地區停產而不是全面停產

好笑在哪，現在不是在講旗艦車嗎，啊A的旗艦車就半死不活啊，多久沒大改了，銷量都是中低階車款貢獻的，人家歪L起碼還有LFR、LM跟LX，雙B也同時有S/7跟GLS/X7，A的旗艦車除了A8還剩什麼？R8都被拔掉了會提到世紀主要是之前傳出世紀有要擴張市場攻打比歪L高層的地方，但大型豪華房車式微的情況下，其實也不外乎就日本中國中東還有少數幾個地方了XD其他像美國臺灣之類的八成是引進CSUV，房車市場就…ES……ㄏㄏ

老闆們都改坐LM了吧，LM的後座可以改的比LS還豪華

好笑的點在於不只A 人家韓系也沒放棄旗艦車啊 看不懂喔你是不是根本不懂車啊 旗艦車誰拿超跑來比旗艦車就是一個品牌堆技術規格上去的車款 宣示意義用你有看過哪國元首不是搭旗艦轎車 去搭甚麼越野還是LM嗎更不用說R8跟LFA這種超跑 這跟旗艦哪有關係

A2k7A的GLS/X7 也就是Q已經在測試了 而且R8可能會復活 A當初有R8時也沒拿來臭i8跟AMG GT887*AMG GT啊

就很好笑啊還扯到世紀 賓利是奧迪子公司知不知道人家有網內互打停產A8嗎?所以說Lexus這樣就是搞LOW掉重要場合哪個企業家還元首是搭LM不是搭轎車

雖然A8跟Bentley是不同平台啦 保時捷一直想要A8加入panamera跟賓利的底盤降低成本 但奧迪不願意剛剛沒注意漏打 Q9已經在測試了

不同底盤 他講甚麼豐田主推世紀網內互打停產LS一個品牌轎車搞到最高階的剩一台橫置前驅的ES 真的LOW

前驅就算了，還只有4缸油電可以選 XD 2.4渦輪油電還有3.5 V6渦輪油電都沒有，這樣是要怎麼當旗艦啦？不是車身跟人家一樣長就是旗艦欸！LS 沒用上 V8 就已經被很多網友嫌棄了，要取代當旗艦的 ES 只有四缸會被人笑啦

奧迪早些年就是縱置前驅平台起家的 但高端產品依舊是四驅 不可能只搞前驅的

看你扯一堆才知道不懂車吧，你以為超跑是拿來幹嘛用的，就是拿來秀肌肉當旗艦光環啊，什麼時候變成只有房車能叫旗艦了，又不是上世紀中期，現在都多管齊下啦，而且反過來說歪L、創世紀甚至愛快都沒放棄造超跑，就A放棄造R8了，這也能叫LOW啊，還想搞莫名的鄙視鏈勒，而且上面也說了LS沒完全停產不是，也就是說現在旗艦車方面A真的沒資格笑別人啦，還扯到元首用車，哪時候能做到像美國一樣真的為國家元首量身打造一款總統用車再說吧，順帶一提野獸號也不是純轎車欸，美國總統重要場合都搭它上陣ㄏㄏ

如果LS要大改其實問題也不是很大就是 GA-L才剛更新過像IS/GS這個才是問題 因為豐田這世代沒有中型跟小型車的架構（指後驅）現在的問題是這代LS已經進入產品生命週期末期 但豐田對他的態度很曖昧 不知道是Supra這種確定有下一代只是消息還沒放就早早就推出最終版騙一波錢 還是像IS這樣半死不活的狀態 還有世紀的階層是比LS高一大階的兩者沒衝突

有時候就覺得挺妙的，豐田願意花很多資源資金開發GRY這種性能小車或FLR這種旗艦超跑，卻不願意更新一下中小型後驅平台，明明IS/RC/SUPRA/CELICA都用得上的說

Flagship懂不懂 還在超跑 笑死我 哪國元首出席搭超跑看你是真的不懂 還甚麼時候只有房車 笑死豐田英二當初推出LS講甚麼 要不要去查一下上面講的也很好啊 四缸油電旗艦車 真的是要笑死誰最LOW的其實是橫置引擎 哪台高級車橫置的

Celica 不是幾乎確定要復活了嗎？而且 Celica 應該前驅底才對（以最後幾代來看新一代應該也是前驅底+四驅系統吧）

CELICA現在一切不明，可能是像初代一樣後驅或末代一樣前驅，甚至可能變成MR配置(MR2:?)所以很難說用不用得上，就先假定用得上好了FLAGSHIP從來不僅限於房車好嗎，當年50～70房車最盛行的時候，凱迪拉克不也推出了黃金國這種雙門旗艦，福特史上最豪華的大陸MARK2還僅能選擇雙門配置呢，而

celica謠傳MR 2.0渦輪 400匹

且國家元首什麼時候變成旗艦標準了，那照這個標準，南韓元首金正恩還有GLS跟LX呢、川普還有一堆藍寶堅尼呢、甚至日本天皇現在也會搭世紀SUV呢，真的不用用這種偏門的方式證明誰LOW誰優越好嗎

規格接近cayman GTS

我覺得核心問題應該是對豐田來說 LS到底是利益車型還是精神象徵車型如果是以前的豐田可能偏後者 但現在的歪L主要銷售地區來說 他們的halo反而是LFA…..

對於粉絲（我）來說，算精神象徵吧？畢竟 LEXUS 的名聲跟發展完全建立在 LS400 等成功的產品上。但日本人是不是這樣想就不知道了GAL 底盤是說也很重，如果要用他開發新一代後驅產品真的要大幅減重才行

以前的LS是無可爭議的海外旗艦，即使在日本國內也是個跟馬傑斯塔同級的二把手，拿來展示日本的產品力完全不輸雙B用的，而且當年還真的很成功，但現在有其他L開頭的旗艦產品了，海外房車市場又式微，顯得LS的處境開始有些危險，我個人是希望它還能繼續大改款啦，畢竟現在同級大型房車裡面就它最好看XD

性能旗艦跟豪華旗艦可以同時有吧？

笑L沒有旗艦房車，L也可以笑你們沒有可以跟LM打的對手

我體感LC能見度比LS還高，應該是因為LC比較顯眼…但LS真的很少見

就是品牌定位問題 不然其實蔡英文的A8也是在雙北用 出了天龍國的座車其實是Land Rover Discovery扯國家元首就多了 真的另外像法國總統馬克宏的坐駕是DS7 crossback英國元首是用Land Rover sentinel(Range Rover防彈版)

反指標這麼激動喔？ 回這麼多

很長的轎車是有什麼鳥用最後都是被市場淘汰Benz是很賺嗎？

改VIP神車 難過

可憐吶

品牌定位越來越奇怪也是一點，我不信現在買得起這台的會選擇這台歪L現在還一堆便宜低階車，真不知道來幹嘛的

便宜低階車的話雙B也都一樣在賣，事實上這些便宜低階車也是盈利不可或缺的一部份

這樣日本沒有豪華車型了欸

問題是，歪L的定位就是高級頭又大，主打的是高階族群，出那幾台來鬧的低階車不如掛T牌就好

歪L有哪些車是來鬧的啊好奇 NX200 ES200嗎那這樣的話C180是不是也是來鬧的

可以取消ES嗎 LS比較帥 改賣ES的價格

可惜 好車

LS460在台北還時不時能看到 LC一年有沒有看到1次都難說

美規ES有V6 awd還不差吧

後座豪華轎車全球市場很小，市佔六成的s一年不過幾萬輛，一般有錢人（小於三千萬美刀）的人幾乎不會買的，不知大家為富人擔什麼心？

豪華品牌就算拚老命也會維持高階大型轎車的存在，因為那是品牌價值的象徵。

看上面的留言 應該都是行銷策略高手 比豐田更會賣車是吧

轎車要死光了

沒錯，所以他就是反指標阿，鍵盤CEO、現實臉腫爆XD

LS改賣300w看看？