日本K-car很多，機車卻不多，即使125cc以上就能上自動車道也一樣。
不像臺灣、東南亞機車很多，最大的差別是日本會下雪，
日本很多租機車店冬季完全不營業，因為所在地冬季絕對會下雪，不下雪也冷到爆。
比起一年中有四分之一以上時間不能用的機車，當然是有暖氣能遮風避雨的K-car更實用。
看看臺灣一堆雨天車手就知道了。
除了是便宜的代步工具，日本K-car大宗是貨車等商用車，農漁牧製造業都很常見。
尤其現在露營正夯，日本露營場都能看到開K-car小皮卡或小貨車。
臺灣如果真想推低排氣量車，從商用車著手是個方向，
不然臺灣人買乘用車就像買房子，越大越好。

知道了知道了，煩不煩

日本的駕照可沒有臺灣這麼好考。

日本1980年代也是到處機車

一邊嫌汽車太多 交通亂 一邊又要把機車族轉成kcar 精神分裂嗎？

事實上在首都圈只看到擠爆的電車.台灣還沒那麼誇張.

所以呢？ 又要買lean3了是嗎？

商用車是有部分說對，之前veryca就1.2，但現在已經1.5了

zinger也2.4降去1.5啦