來源：https://tw.yahoo.com/autos/%E6%97%A5%E6%9C%ACk-car%E5%B0%8F%E8%BB%8A%E8%
BF%B7%E4%BD%A0%E4%BE%BF%E5%AE%9C%E5%8F%88%E5%AF%A6%E7%94%A8%EF%BC%8C%E7%82%BA%
E4%BD%95%E5%8F%B0%E7%81%A3%E7%84%A1%E6%B3%95%E8%B7%9F%E9%80%B2%E5%91%A2%EF%BC%
9F-151137695.html
編輯：雅虎奇汽機車 2023.12.02
標題：日本K-Car小車迷你便宜又實用，為何台灣無法跟進呢？
內文：最近小編剛從日本玩回來，每次去日本都覺得，他們的街道規劃相當整齊，而且路
上很多精緻的K-Car小車，不禁讓人納悶，台灣地狹人稠，照理講應該很適合開小車，但
為何車廠不研發、代理商也不引進呢？本篇就來探討這個問題！
什麼是K-car ?
一開始不免俗先科普，什麼是「K-Car」？K-Car來自日文拼音Keijidousha，簡稱為K-Car
，日本政府針對K-Car的尺寸與動力規格有明文規範，K-Car車身長、寬、高限制分別為3,
400 mm (3.40 m)、1,480 mm (1.48 m)、2,000 mm (2.00 m)以下，引擎排氣量 660cc 以
下、最大馬力不超過 64 匹，貨物積載量 350kg 以下、乘員 4 名以下，個人車牌為黃牌
。K-Car最大優勢就是體積小、方便停車，尤其當我們赴日自助旅遊，幾乎會租 K-Car小
車代步。
為什麼K-Car在日本這麼普遍？
那麼，為何K-Car在日本特別盛行呢？這是因為二戰後百廢待舉，重建中的日本需要各種
交通工具，但當時相當缺乏石油，於是日本車廠大量製造省油的小型汽車，這也是K-Car
的由來。即便到了現代，與許多高規車款相比，大部份K-Car根本陽春到不行，但重點是
便宜、省油、停車方便，且不需要有車位就能開上路 (日本規定如果要買車的話，一定要
有一個車位，所以日本養車的成本相當高），加上低稅金優勢，K-Car依舊受到日本大眾
喜愛，因此日本街道四處可見K-Car。
K-Car有什麼特色跟優點？
我們再把K-Car優點整理一次：價格便宜，一輛頂多30~40萬台幣，就能擁有一輛遮風避雨
的小車，且低cc數排氣量超省油、空間使用率大、體積小好停車，雖然安全層級不能與大
車相比，但像是ABS、SRS、ESP…等普遍安全配備一應俱全，對小資族或菜籃族來說，不
需在意動力性能，花點小錢就能以四輪代步。每次在日本街道看到精緻的K-Car，總心想
：這小車看起來好勸敗，如果能在台灣上市有多好…
那麼，為何台灣不推K-Car呢？
為何台灣不推K-Car？
首先，最重要的就是成本考量，K-Car在日本一輛賣30~40萬台幣，聽起來好像很便宜，但
換到台灣就是另一回事了。簡單講，日本車廠必須開特規產線，針對台灣市場打造專屬K-
Car，把成本、稅金加上去進到台灣，搞不好一輛都要70~80萬了 (小型+特規就算比照MIN
I賣破百萬也不無可能)，價格都快與台灣普通小型國產房車相當，簡單講就是高成本、低
利潤。此外，台灣消費者普遍存在「開大車卡安全」的印象，如果在價格差不多的情況下
，你會選K-Car還是小型國產房車？
畢竟虧本的生意無人做，那如果台灣國內廠商自行研發呢？別鬧了，那肯定會花更多錢，
畢竟造一台小車跟造一台大車，成本其實沒差多少，車廠當然是樂於造休旅車啊！此外，
停車也是一大問題，K-Car雖然不到660cc，但還是要占用掉一個停車位，除非K-Car有特
權可以塞機車格或騎樓，或政府重新規劃停車格，否則目前台灣汽機車停車問題都無解了
，對一般消費者來說，既然都要買車，當然是買大一點的車啊！最後則是安全問題，K-Ca
r是盡其所能壓低成本與售價的車種，不但配備陽春且安全層級有限，能否過台灣的安全
法規，又是另一個值得思考的問題。
https://i.imgur.com/NtzpWaH.jpeg
過去台灣也曾出現過類似K-Car的小車…
事實上，台灣過去出現過許多「類似」K-Car的小車，最有名的就是 2002 年 Suzuki Sol
io (很接近但不是K-Car)。當初引進台灣時，無論動力或車體都經過優化，小廂型車在都
市裡開超方便，當時在台灣賣翻天、路上能見度超高，可惜安全備受質疑，加上經營不善
等問題導致沒有後續車款。值得一提的是，近幾年像是Nissan Cube、Kia Picanto、Skod
a Citigo、Suzuki Ignis...等也都是很接近K-Car的小車。但要特別提醒的是，並不是造
型方正就是K-Car，主要還是取決於排氣量與體積 (以上這幾輛都超過 660 cc、長寬高也
無法符合 K-Car 的定義）。
心得：簡單說明：日系廠家不可能在台灣推出k car打壞自己的營收。
板上三不五時就有人問為什麼台灣不引進K car(或者k car可以自行替換成你想問
的車款、車名，例如：XX wagon )，原因大都不外乎因為廠家評估過成本高、利潤少、市
場小(可能是三者之一，甚者三者都有)，所以貼這篇說明讓大家明瞭台灣沒有k car的原
因。

月經文

K-car好像也沒有在其他國家出現過

這問題要吵多久

韓國有k car

票房毒藥，鈴木有進auto,skoda有citygo，但是都賣不好

擋人財路！！！！！！！！

不是賣不好，是售價問題沒關係，之後有便宜的美車可以買了，不降價的就給玩國旅的那群老人買！

台灣人就愛大空間 滿街休旅車 引進賠錢機率大

臺灣人覺得小車就應該便宜應該跟體積成正比又每個人都身高六尺四，小車都會坐不下。

什麼kcar只是想要便宜的車

solio你有買嗎？

現在的汽車附加設備一堆 大小車都是要有一組便宜的程度不會達到台灣人的預期

一樣50，大概賣爆

開小車不能逼車很不方便

Roomy 副駕的置物空間設計的很棒欸

開小車沒面子啊，台灣人很愛面子你不知道？

就老頭樂，沒這麼神

KCAR重點是政策支持所以稅費便宜 沒有政策支持日本不見得愛

哪有什麼好問 唯一優點就便宜阿 沒這優勢誰買?

加上關稅 貨物稅 台灣沒有車子是便宜的 至少都1.5倍起跳

台灣路偏寬偏大，自然偏好大車，如果一台不到30還有價格優勢，但不太可能

什麼不到30,matiz之前也只能做到29.8

solio台灣來說賣得超級好啊我有jimny跟X1，跟你說我開X1沒被貼很近過

我其實想買台來開

我覺得可以來，但是問題是停車位要搞好吧？要限制買的人的數量

660cc，基本上這個日本唯一標準就很難讓人買

一台賣25,30萬保證賣爆 問題是沒人想要賣

便宜的東西 沒賺頭

台灣人他力本願，喊Kcar 的人其實是希望其他人買，然後自己爽開大休旅

如果K-car迷你便宜又實用，為何在東南亞國家沒賣爆?

Alto ignis的可見度遠比凱燕低 為啥會有台灣人愛小車的錯覺？更何況台灣人一戶一車的居多 多數至少要fit的空間才勉強夠用 更不用講K car了 XC40後座被嫌到彷彿反人類 我就不知道鄉民們坐上173小短腿的也需要開腿坐的k car 會是什麼評價？

25、30也是假議題能買新車這些就不是問題

你是不是剛看完湯姆賢

三個字-不安全

在大學長前面緊急剎車會發生什麼事？看看日本大學長離前面車多遠

就便宜而已 老實講家用車在大學長面前都差不了多少

問題在車位啊 兩三百萬的車位停kcar?

台灣人剛出生就190cm，誰要買這麼小台的？

賣25萬怎一定很多人買啊

Kcar = 四輪版 Lean 3車一小,什麼東西都得cost down ,cost down 就沒有C/P小車台灣都賣不好了,還K car 幻想爆賣? 想太多....

K-Car就是法規跟稅金下的產物，並非低價車，事實上日本最賣的K-Car Honda N-Box跟自家的Fit售價差不多，在台灣要怎麼賣?同樣錢當然買正常尺寸動力的小車。

夠便宜就會有人買單 但是看起來進台灣一點都不便宜

台灣人各個都180以上的巨嬰 沒看到很多人嫌車室空間小

第一代的smart就是600cc, 台灣有進

沒有左駕，不會跟日本一樣便宜，假議題

鬼島勢利的車廠都不賣小車了,因為毛利低賣你一台CC比賣三台yaris賺錢

這東西沒有法規支持沒用.而且大概率過不了TNCAP

推文怎麼會有KCar是不安全的說法真的瞭解嗎？法規最嚴格的日本會放任不安全的車到處跑喔，還是台灣法規最嚴格所以汽車死亡率跟肇事率大幅領先日本是偶然

要保護我納要講幾次

Kcar比勁戰安全, 應該吧

N-BOX 的JNCAP撞測結果是5星，而且一樣有Honda sensing的主動防護功能https://files.catbox.moe/jt9h51.png

看起來頗優,台本應該多進幾台來賣

料從日本進，台灣產線組裝沒搞頭嗎

你忘記台灣5歲小孩身高就180了

幾星撞測

買townace有87分像

有town ace,j space

Kcar在台灣只要當汽車,就一點都不省空間

丟臉 開大車才氣派

同樣的啊 這車韓國等鄰國也沒有引進啊，不是什麼都可以適用他國的

日本650不用停車格的樣子

不夠便宜啊，而且他們k-car有很多規定上的優惠吧

擋人財路

Solio其實賣很好 一堆擺攤的市場的在買

KCar的問題是車高 車長再短還不是也要停停車格

台灣人不一定愛 狗不拉屎賣50 也沒有到賣爆的程度

來台灣車商會賣一台80萬

solio我開了六七年大小毛病不少只有停車方便點些不用拿來載貨純載人就算了吧

撞測過不了k car再小台，一個停車格也停不下兩台

台灣開車太危險需要多一點緩衝區

Solio從來都不是K-Car，就算以目前的標準尺寸也超過想像一下Solio就夠小夠沒力了，要更小更沒力

市場決定一切

開這種車對台灣人來說 還不如騎機車方便

一堆人RAV4都覺得小台了台灣人骨骼驚奇你不知道嗎

因為不想賣便宜

因為不是國產 嘿嘿

一堆廢文問Ai就有答案 你住海邊？

就垃圾車廠嫌賺不夠多啊 Solio大賣不就證明有市場

中華多利？

日本沒法規支持大概也沒Kcar，臺灣管好三四輪機車就好

台灣就算了吧 一堆沒有車位的 買一樓送馬路的 紅線違停的先跟上日本的觀念 法規 再來談要比照日本的車種吧

醜到爆送我也不想開

在日本，買k car不需有停車位不是嗎？

推一個國產鋁罐車是有多硬

要汽車不汽車 要機車不機車 不安全又沒力 買這個幹嘛

月經文

kcar老實說在日本都開始有性能不足的感覺了，如果原汁原味出口肯定小眾，除非像吉姆尼一樣出個外國寬體+馬力增強版

來台灣直接變紅豆餅製造機吧

現在車子真的越做越大...

嫌馬路不夠堵嗎

真的進來也是一堆人嫌啦 不能上高速之類的

不就價格問題

等台灣也立法有車位才能買車時就會賣爆了

原因你都寫出來了，就是法規，如果台灣也限制要有車位才能買車，kcar就會流行了

因為擋然財路阿 CC

你可以買fit或j-space

別 現在路上車夠多了= =

重點是真的很沒力

來台灣要50萬已經可以買vios town acr了

車位法也沒用，連機車都禁止違停了，Kcar更沒地方亂插微型車就是與一般汽車無異,台灣無法增加Kcar類別

一個車道還是一台車,也一樣要佔一個停車格.

說到底就是$$$$阿，你價格不上不下，差一點錢那不如買大車K car如果賣20w，你看會不會好賣許多？停車也是問題阿，你車子小歸小，還是要找停車位阿。北部停車問題，機動不如機車，方便不如捷運u bike。中南部通勤不是高速就是快速道路，安全有疑慮。

臺灣那個貨物稅根本就不可能賣20萬，連機車125cc就一堆都破十萬了（我指進口）。

上班或買菜，你20分鐘車程，塞車+找停車位，至少浪費30

進口的k car 他能賣個40左右就已經很厲害了。

vios很多人買不就是因為它便宜。

不可能 自己引進打壞市場價格

呆灣人喜歡大車 可以車震 Kcar不舒服

台灣適合老頭樂，小小的又有冷氣吹

K car雖然不用車庫證明, 但依地區需求會有要提出"保管場所通知"這樣的文件, 等於還是要確保有停車的地方

我也覺得是左駕右駕的關係，台灣特規一定貴，難賣...

" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
Copen從四十萬賣成一百萬所以只賣了五十多台我在澳洲花二十萬買十年車可以開到一百五(660cc)前幾年在東湖碰到車主說他買八十幾萬

最接近的就是大宇MATIZ 事實上也是銷量不差台塑後來接手後還冠上台塑2號 但卻被台塑1號滯銷而連帶停產

便宜治百病，一台20萬台幣就大賣了

A,B segment的車就能滿足不少人的需求了但上班時間台灣一堆1人休旅滿街跑，銷售數據也是休旅屌打就可以得知台灣人多愛休旅車

那是世界趨勢，連日本車市也有車子變大的現象

跟東南亞產線同歩

需要對應的交通/建築法規，再加上沒有其他左駕市場

不就售價問題

因為上國道上坡催不動，上高架會被側風吹晃

台灣那麼小，一個人開休旅佔的道路空間就多少去了，難怪塞車無解

Camry車身比RAV4還要長，Altis比CC還要長，想要解決塞車應該不是從這點下手

說尺寸會塞車的 休旅車是高不一定長 把長超過4.6的全部禁賣就有解了

你很難去限制民眾要買什麼車款啦

好奇美國那麼大市區塞車怎麼解？ 還是美國人不像台灣鯛一樣

自己googl3

車子跟房子跟手機跟男友都一樣 用過大的就回不去了

solio賣不好

日幣一百多萬來台÷2不就跟小車差不多錢

太貴

這題是要討論幾次

你怎麼想過台灣的馬路亂象適不適合

比較好奇你幹麻要貼這篇杜絕以後有人問，沒這麼嚴重吧

自己搜 k car, k-car, kcar, 至少有7個人問過了

日本Kcar不用停車位,所以車子都停哪

其實都要車位，差別在普通車輛需要有證明，Kcar只要提出車子停哪的通知即可，基本上縣廳所在地的市、人口10萬以上的市、東京大阪中心起30km的範圍內都需要告知停車位置

https://tinyurl.com/5dmtupb5 KCAR比率(果然東京大阪少)