糾正一下 並不是國外都是說不能走中線
不要亂誤導別人
以我待的加拿大BC省交通守則為例
https://i.imgur.com/bhphXWK.jpeg
圖中說明若是在highway上不要按最高限速佔用左側車道（注意是highway不只是高速公路）
但如果是有大於兩個車道則維持在中間以及外側車道
這麼做有個前提而且守則沒提到的是公路上沒測速
有的highway會有固定式測速或警察移動式測速 超速超過10%就有機會被開單（看警察心情
決定是10%還是20%）
有同事就遇過在郊區highway開內線超速10幾%被警察pull over
台灣高速公路到處都是測速 個人感覺要讓出內側給人不斷超車有難度
如果讓出內線超速超車又時常得應付相機改變速度也是挺危險的
※ 引述《enzo50》之銘言
: 在內線會被認為是龜車，在中線又擋住學長，那為什麼不選擇外線呢？我覺得台灣駕駛的
觀
: 念真的歪好多。
: 在國外，不超車不是只不能走內線，而是如果你不能持續超越右側車輛，那麼你就必須往
外
: 側車道走，換句話說你想要定速，按照限速保守前進，不打算一直超車，那待在外線就好
了
: 。
: 使用高速公路原則很簡單，
: 保持在右側車道，讓其他人超越，
: 除非你要超車，不然就不要進入左側車道。
: 這些在國外是非常基本的概念
: 你不懂根本拿不到駕照
: 不然就是等著被開罰單
: https://i.imgur.com/7Trsoz0.jpeg
: https://i.imgur.com/qxxebGc.jpeg
: 我不知道內線是有多好玩，自從我學習到正確觀念後，只要我沒有在超車，一定就是在最
外
: 側車道，甚至還用過外側沒車然後一路超越內線的詭異景象。
: 至於常說的大車很恐怖之類的，我認為只是塑造出來的稻草人，在最外線跟前車保持三秒
以
: 上安全距離，定速行駛，大車覺得你太慢會逼車？事實上他根本懶得理你，切中線超越你
就
: 離開了，反而會被逼車的高風險群就是中內線的不積極超越的駕駛。
: 當然不是說贊成逼車行為，但我認為國道要進入一個好的循環，要先從基本觀念開始教育
起
: 。
: 都2025了就別再說什麼內線是客車超車道，中線是大車超車道這種很難理解的東西了，
: 不超車？那你就往右靠就對了。
: ※ 引述 《stud0361411 (呆普森)》 之銘言：
: : 標題: [閒聊] 所以國道內線都龜車不是沒有原因的
: : 時間: Fri May 9 15:04:42 2025
: :
: : 如題
: : 又是一個月經文
: :
: : 看到副駕滿臉血喊救我
: : 其實還滿感慨的
: : 雖然這起事故是因為內線車道施工封閉
: : 最後一台聯結車眼幹煞車不及追撞前方4車
: : 嗯扯遠了
: :
: : 前一篇有一位大大已經不玩的也說很明白了
: : 學長素質實在太不行、車況也不行、保險也不行
: : 但最最重要的結論是交通部不行
: :
: :
: : 如果有在中線乖乖開然後還被學長剪線的就知道了
: : 就只能乖乖的躲到內線去
: : 然後就不出去了
: : 中外線都是學長豪恐怖嗚嗚～

ㄧ直貼美國路人影片，就連美國人都美照他開了，貼個路人觀點影片做什，我可沒這自卑，隨便美國路人的話就聽，自己保命要緊

說真的我還很少用到內線，因為外線和中線的輪流使用就足夠了，中線如果遇到100左右行駛的，開到表速120超越也還在測速安全範圍內。測速過多怎麼會是佔用內線的理由？？？

台灣人就是愛找理由藉口一大堆，你不想超速讓出內側，就打方向燈跟後車示意你已經要讓了，可能剛好有照相機之類，正在看時機加速中線車輛變換車道讓出內線。而絕大部分的人就是我內線我爽，你奈我何？的心態，龜車才會被幹到爆。說真的啦，開車有在看的都馬知道後面車子開始貼近，你沒把握比後車快就先打方向燈，伺機讓出。速度超不了中線，你可以放慢車速一點讓中線車道先過你再往外，而不是一直佔據內側然後一堆藉口理由這個沒辦法那個不行，說穿了你一開始就不應該在內線什麼事情都沒有。

首先要先會看後照鏡，你還真別說國道奇景其一： 切來切去還在車陣中的車，其二打死不肯離開內線又開九十的烏龜

該這說，台灣人口車輛密度相當高，所以法令允許內線最高速巡航，且內線超速算違規，以保障交通安全先前維也納哥説美國各州規定不同，把台灣當成某ㄧ州好了，就是目前這種規定。為何不因縣市不同而有不同規定，台灣就這小了，無法再區隔，依大多數路況訂的規則，才符合大眾利益

https://i.imgur.com/vVSN6BQ.jpeg 還在密度高，不要把局部放大成全路段好嗎www外線空間空的像海一樣，你跟我說密度高？

已經說過了，台灣這小就一種規則，一種習慣，苗栗國1國3也不同，縣內還要再分嗎？不然你請苗栗立委去爭取國1苗栗交通規則若一直不滿意，你們自己出資蓋條高速公路，規則出錢的訂。大家出的錢，就要符合大眾利益，而不是你們的利益，當然你們一直説台灣素質低落，我也沒話説。就像現在縣縣有高鐵站，無論舉多少國外例子，台灣就是這樣。但批評的同時，找一點點你們眼中落後環境是否有些優點，心情會好很多

丟圖上來豈不是以管窺天

不要按最高限速佔用左側車道，怎麼跟交通部縮的不一樣

我們講的一直都是外線有空間的路況就優先行駛，是誰一直拿大車、密度來反駁的？XDDD

內線問題，允許最高速巡航但要不要讓超速車，主管機關該做個明確説明。但中線本來就是小車巡航道，沒必要如栓哥説的優先外線巡航https://www.youtube.com/watch?v=2yKYROVa9o0這是先前隨手找的美國高速公路影片，3線道，跟台灣車流差不多，開車場景跟台灣沒二樣，一對中線血栓跟內線龜巡航，栓哥，你要不要先教育美國民眾美國還不是外線有空間，小車也不去開

上面的影片不正是一個老外在教育美國？您真愛說笑ww

我跟你抬槓的是，這是99%開車習慣，國內外皆同你要接受世界99%的人駕照都是雞腿換的不然你會氣到哪天去跳汨羅江

其實就是內側速限太低呀

原來日本跟手扶梯一樣 右邊停滿車還是沒人想佔內線左

用手扶梯舉例真到位，空出一線確實讓少數人變快，但卻會減少整體運輸效率，政府看得是整體，在那哭夭的人只在乎自己我也很討厭龜車 但要把內線當超車道現實就是做不到 重點還是跟上車流減少變換車道

手扶梯是有輸送帶，兩側站立的效率較高~路面是固定不動，狀況根本不一樣好嗎~

高速公路多數情況都是一台接一台 跟輸送帶當然一樣

優先外線，讓快的有空間超車，外側有空間回到外線巡航，才是提升使用效率路面是固定不動的，哪來的輸送帶www

栓仔國道被龜仔擋車乾脆撞上去用行動教育龜仔

台灣交流道這麼多 外線常常都回堵上高速公路 那你就盡量走外線 看要塞多久囉

怎又演變外側超車了 不是違規嗎 @@

美國各州可都是有法規限制內車道的使用喔有看到人違規使用而沒有被罰 不代表就是合法哩

台灣的照相機是個問題沒錯啊。我也曾經有過想要讓別人，但是前面沒多久就有避車彎（可能存在取締）或者照相機，但是我沒有辦法加速回到中線做避讓的動作

拿手扶梯當例子更是可笑 手扶梯是統一控速高速公路三線 中外線有龜車 後面全部都只能真著龜因為內車道已經被內線路塞塞住 無法進行超越

手扶梯左邊有站人的時候 後面全部只能跟著站 的確跟高速公內線龜的時候後面只能跟著龜不一樣拿手扶梯的確不妥 隨便舉例就不一樣情況而且手扶梯上是人 不是交通工具 對象不同也不適合舉例

舉手扶梯笑死 要快旁去爬樓梯自己爬最快保證沒入搶

就跟飆仔一樣 既然本來就違規超速 不如去走路肩 保證沒人搶囉

納哥，可是台灣法令可以開內線欸

台灣高速公路雖然測速比其他國家多 但也沒多到你沒辦法超速超車吧

警察抓超速要使用認證過的測速設備內線路塞都認為比他快的都是違規超速飆車仔都把自己當成標竿 當成是法律

飆仔怎麼知道別人沒開最高速限，飆仔是明知違法還故意犯法

塞仔邏輯：就算開速度上限超車，比塞仔快就叫飆仔ww

飆仔邏輯 比我慢的都是塞仔

交通部放駕駛內鬥 誰在意政策錯誤

我也贊成大亂鬥，大家都要自己見解，都說違規是他跟警察的事，別人不要管，大亂鬥是最佳解

超車還要超速才能超？ 代表你本不需要超車啊，跟在前車後面不就好了，遵守速限很困難嗎？

內線路塞都把自己的速度認定為速限 由他帶領車隊然後後方車輛罵聲一片 路塞在前面享受空曠視野

上面那張早上7：42座標頭份以南的高速公路有參考性質？

台灣高速公路測速密一點時大概1-2公里一根還沒密集到100-200公尺一根，怎麼可能影響超車時常得應付相機改變速度也是挺危險的 <= 代表你想巡航，巡航應該去外線吧