在內線會被認為是龜車，在中線又擋住學長，那為什麼不選擇外線呢？我覺得台灣駕駛的觀
念真的歪好多。
在國外，不超車不是只不能走內線，而是如果你不能持續超越右側車輛，那麼你就必須往外
側車道走，換句話說你想要定速，按照限速保守前進，不打算一直超車，那待在外線就好了
。
使用高速公路原則很簡單，
保持在右側車道，讓其他人超越，
除非你要超車，不然就不要進入左側車道。
這些在國外是非常基本的概念
你不懂根本拿不到駕照
不然就是等著被開罰單
https://i.imgur.com/7Trsoz0.jpeg
https://i.imgur.com/qxxebGc.jpeg
我不知道內線是有多好玩，自從我學習到正確觀念後，只要我沒有在超車，一定就是在最外
側車道，甚至還用過外側沒車然後一路超越內線的詭異景象。
至於常說的大車很恐怖之類的，我認為只是塑造出來的稻草人，在最外線跟前車保持三秒以
上安全距離，定速行駛，大車覺得你太慢會逼車？事實上他根本懶得理你，切中線超越你就
離開了，反而會被逼車的高風險群就是中內線的不積極超越的駕駛。
當然不是說贊成逼車行為，但我認為國道要進入一個好的循環，要先從基本觀念開始教育起
。
都2025了就別再說什麼內線是客車超車道，中線是大車超車道這種很難理解的東西了，
不超車？那你就往右靠就對了。
※ 引述 《stud0361411 (呆普森)》 之銘言：
: 標題: [閒聊] 所以國道內線都龜車不是沒有原因的
: 時間: Fri May 9 15:04:42 2025
: 　
: 如題
: 又是一個月經文
: 　
: 看到副駕滿臉血喊救我
: 其實還滿感慨的
: 雖然這起事故是因為內線車道施工封閉
: 最後一台聯結車眼幹煞車不及追撞前方4車
: 嗯扯遠了
: 　
: 前一篇有一位大大已經不玩的也說很明白了
: 學長素質實在太不行、車況也不行、保險也不行
: 但最最重要的結論是交通部不行
: 　
: 　
: 如果有在中線乖乖開然後還被學長剪線的就知道了
: 就只能乖乖的躲到內線去
: 然後就不出去了
: 中外線都是學長豪恐怖嗚嗚～

優先行駛外線就是這個道理~龜仔塞仔會繼續說不可行www

龜車：我就開到速限了還想怎樣 嘻嘻

然後一堆塞仔說行駛外線要一直變換車道，但塞在中線才會導致要切換更多車道www

還有那種開90遇到測速還給你放油門踩剎車的= =我都在想這種速度怎麼樣都拍不到你好嘛別自以為很快了

政府就説可啊，你們説這多做什。而且你們推廣的駕駛方式，在台灣因爲1.車愈來愈多2.休旅化3.自駕 慢慢被淘汰了。

人家土地多大 臺灣就是地小 車輛又多 才會有這樣的規定 忽視臺灣獨有的特質 才會轉不出來 一直深陷在國外而忘記臺灣的現實

聽你們的，大多數人覺風險更大，不聽你們意見也不會怎樣別再説台灣人怎樣，美國開車也一樣，不然不會有個美國路人拍片説一樣言論

比較法的前提是要觀察各國不同的背景 不是國外的就一定適合台灣好嗎

不知道你有沒有開過台灣的國道 你說的場景跟方法不會存在

不然你們去高速公路舉牌或開罰單啊，煩死了

因地制宜才是正確的方向 不要一直想要抄國外的 而忽視自己的現實世界以台灣的現實 照你的作法 整個外側都沒辦法開了 因為全部都是車了 到底知不知道台灣有多小 車有多少嗎 醒醒吧 現實就是這個問題不可能抄國外的東西

幫補血，觀念正確但一堆人會跟你說台灣特別不一樣

內線真的超多白癡

連離峰時間都做不到，就不要說台灣很小車很多內中線還特愛沒有安全距離

台灣人最愛自認與世界不同了結果事實根本沒差基本的用車觀念 就是被一群喜歡卡在內車道的路塞破壞 導致台灣外車道利用率低下 造成提早塞車

https://i.imgur.com/vVSN6BQ.jpeg 外線空成這樣你跟我說做不到？XDDDD不要只因為自己不願意做就說台灣特例好嗎XDDD

交通宣導 遠離大車?

你油門踩一下就遠離大車了，大車加速沒小車快

當你們開車方法愈來愈少人採用時，是不是要思考，這些方法缺點在那，而不是整天在説台灣人如何如何

那你走外線不就好了

所以缺點在哪你要說啊，不是很少人用就是它不好耶天天8小時唸書可以上台大，是方法不好還是你做不到？

99%的人，含大車司機開小車時，都是遠離大車，幾個新聞事件，幾次被大車逼過，你們開法就被大家捨棄

做不到那是人的問題，不用去檢討方法阿北開車那麼久怎麼就沒在國道被逼過車

我說過啦，你們不認為缺點我也沒差，不認爲缺點的就照你

開外線油門踩一下也是遠離大車啊XD 沒必要佔用中線內線

只要照法令，不會被開單，你們就不要整天情勒大家了

狗吠火車，汪汪

至于有人想20開山路，報復社會，這種人品我也沒什意見

會被逼車的就龜仔

在國外也不能超速 喔 不是 是全世界都這樣

全台國道情況都不同 尤其南部外線大車又多

觀念正確

開內線超速會被照嗎

台灣就車多 持續行駛內線通常是最快的 頻繁更換車道更容易堵塞交通

學長是吃便當滑手機在開車 沒什麼在抓 我還是會怕

推！！！

台灣外線常常比內線空啊~~有夠荒謬的

外線雖然較順暢 但學長也不少

喜歡強調國情不同的有無想過外國也是會塞車的。基本原則是什麼與塞車情況毫不衝突，台灣車少的情境也多的是。

交流道太多了 外線容易被匯入車流卡到

這話題吵幾年了根本沒什麼好吵，有自覺的會讓快車走內車道，沒自覺的就是的定速90.100，有種你後車撞上來

台灣的高速公路沒有多到能單靠你理想中扣掉內線的二線道來輸送車流

現實中的國道，通常都每一道都車多滿車，也沒什麼好選的，只有塞車跟快塞車的差別

常常外線一路暢通+1 可惜台灣有台灣的玩法 要改變很難

會，我就被逼過多次，中線外線都是 歡迎來台南高雄玩開好好的大車就直接高速追上來貼尾要我讓道明明他媽的中線很空他自己不換道超車還遇過穀物車蛇行不斷切換車道 蛇到連內線道都開進去每天來台南高雄段的國1開半年看你還說不說逼車假議題

台灣國道車多車道少，跟國外情況不同，不要拿國外來比較

南崁到楊梅你走外線試試

南部台南高雄尤其高雄國一整條中外線全都是重量級的大車畢竟地緣環境就是那樣，台灣車就是那麼多加上一堆自以為是的很堅持佔道及並排的更塞了。常常都馬開一開不知道在塞三小的那幾台超掉後前面根本沒車

車版一堆可怕言論就是讓大家知道台灣的道路觀念還活在上

外線都是大車+比內線更慢的車，超難開……

https://youtu.be/ibeKQIZ7NI8 這就是中線內線塞仔直接影響整體車流最寫實的佐證，當50秒左右開始爬坡，可以看到前面越來越空超認同ting大，在日本自駕過真的就是會發現台灣不是做不到，完全是不想做

大家都用一樣速度持續行駛內線，就你毛多要其他人讓

你可以出錢建一條飆仔專用高速公路

現實上大部分車都想超車 但只有有幾輛車就能塞住全部人了在這裡喊半天也沒用 而且也沒辦法區分龜車還是隱形紅燈效應

內線有羊群效應烏龜就是羊咩咩

塞仔的邏輯真的很棒，優先行駛外線，根本不是叫你當飆仔，而是把空間留給要超車的人，提升使用效率，你在外線遇到開80的，中線沒有一條龍，是不是可以更有效率地在速限內超車回外線？請問這中間有超速嗎？XDDD

現在各種交通網紅重視的是“安全”，你還在提“效率”，真正的效率就是不管哪一線，速度比前車快就給我左側超車，速度比前車慢就給我滾到右側，一律不准貪食蛇跟車，這最有效率也造成切換車道次數最大化，保證肇事率UPUP

自己承認超速就好超不過前車是你自己的問題..

三不五時就要吵這個真的很無聊 每個路段情況都不同 你要在國一高雄港那段開外線跟學長一起排隊嗎？當下哪線車少就開那一道 開內線時看到後面有車快速接近不管你開多少讓開就好 外線優越仔喜歡開外線就讓他開啊反正外線仔說啥幫他點讚就好 整天在洗外線多好多好那就給他開好開滿 他們只是想在網路上找到認同和提升自己的優越感罷了

我們講的一直都是外線有空間的路況就優先行駛，塞仔只會一直拿大車、密度來反駁XDDD

放空在外線定速開還能超過一堆車大車其實很好跟，上坡路段再切中線就好

你釣出很多沒水準的內線仔

車流順暢，自然整個行路過程就安全中線內線一堆車距小到靠北的，一出事就是打保齡球，這樣有比較安全？www再來巡航中線內線，萬一車輛故障或是身體出狀況，螃蟹到路肩不是更危險？還可能波及他人

還好交通官員有長腦袋，把內線淨空車全擠到中線外線一定塞車塞到天荒地老

國外超速10公里會直接攔下來唷 不是只拍照而已^^

塞仔最會用超速來反駁你，但人家就算超速了也跟你沒關係阿，你要攔他下來開單嗎？ XDD

人家走內線也跟飆仔沒關係 完全符合交通法規

本來就是慢車靠右 超車靠左 這很基本的常識...

高速公路這種路段 是要因地制宜什麼啦 笑死

這東西開始在PTT討論大概超過十年了 還是沒進步 唉

拿紐西蘭比，人家人口密度才台灣三十分之一，在台灣請遵守台灣法律，懂

在內線開110是有違規？

幫推

推 一堆自以為的內線龜 要龜去外線多輕鬆

警察都要用測速槍確認速度 內線路塞都自我認證內線路塞最愛造謠 說內車道只給超車使用 會淨空內線有超車行為就可以持續使用內車道 這邏輯太難懂了以為台灣很特殊, 然後去國外被當成笑話 台灣難波萬

Let others pass檢舉龜翻譯為管他們去死

本島就是這樣 只能習慣它

呆丸有呆丸的玩法 呆丸法規內線維持110可以連續行駛 你開111會被正義人士說超速壞壞耶 嘻嘻嘻~~

誒奇怪 要拿國際駕照時都覺得應該跟國際接軌 但每每要檢討台灣交通時就拿國情不同當藉口

警察認定車子超速還要透過認證過的設備內線路塞都認為比他快的車都是違規超速飆車仔完全不用經過認證 比警察還大尾

再說一次，自己來台南高雄段的國1開兩個月 你就知道台南以北跟台南高雄根本兩個世界

人家開有沒有開到內線最高速限不關飆仔的事 飆仔是明知超速違法還故意違法

其實還有一個問題是，交流道一大堆，上來的車又捨不得踩油門，整天閃上來的車就很心累

這種台灣因地治宜的言論就不會拿交通事故率來講，別的國家都在進步修正就你台灣最特別

一年開兩桶油的整天在那邊吵

內線路塞覺得沒開到最高速限不關飆仔的事情事實內線路塞造成高速公路塞車 關係到所有用路人

飆仔是人眼測速嗎 怎麼知道前車沒到最高速限 飆仔則是明知自己超速還想叫前車讓 飆仔就是自私又沒公德心

有次我在外側定速110還真的是一直超內側的車子...

內線路塞後面都造成堵塞是假裝看不見喔?自我認證開到最高速限就毫不介意的造成後方堵塞製造塞車 造成後方所有用路人的困擾 可謂社會毒瘤阿對了, 內線路塞都會認定比他快的都是違規超速飆車仔都當自己是測速器, 是法律, 真是有夠偉大的

滿喜歡這觀念的，要定速沒要超車就在最外線

飆仔又人眼測速了

人眼不會看速度 但是都看的出來有堵塞事實只有內線路塞有開天眼 會自認開到最高"速限"

飆仔不會管速度會，擋到飆仔都是塞仔

內線路塞都會認定比他快的車都是違規超速飆車仔

法律改好叫我 謝謝

我超愛開外線 跑起來根本比內線順暢多了 在那麼多國家開過車 也只有台灣最外側是超車道XD