作者:
jiern (jiern)
2025-06-09 14:07:47HONDA油電為避開THS專利
才採用e:HEV
THS油耗真實很漂亮
HRV e:HEV實際油耗數據有沒有比CC好 外國已經有很多實測
為何有人貼出Fit e:HEV 有油耗 26.9 km/l
送測
市區 39.57 km/l、高速 22.69 km/l 平均油耗 26.9 km/l
Fit眾車主出來講一下
市區隨便都有39km/l ？
不要成天拿一張做不到的市區油耗表現來自我心理安慰
CC油電自己實開
市區油耗23-27km/l 前題順順開
高速18-21km/l 前題要跟上前車
CC正常市區油耗達不到規格寫的市區有32.02 km
只有一次 去花蓮郊區沒什麼紅綠燈加上速限 油耗開出35km/l不過在西半部地區沒遇過
※ 引述《wert5899 (XuyuWEI)》之銘言：
發現瀏覽器搜尋最近被google內插AI
就順便玩玩看
還真清楚又附來源連結
跟在看維基差不多
做功課時間從一整天縮到大約剩30分鐘了
TOYOTA Hybrid Electric Vehicle（THS）
、HONDA e:HEV
和NISSAN e-POWER 都是日系車廠的油電系統
但運作方式和特性各有不同。
TOYOTA THS： 著重於省油和系統協調性
Honda e:HEV： 強調動力切換效率與油耗兼具
Nissan e-POWER： 則提供貼近電動車的駕駛感受
●●●
1.TOYOTA THS (Hybrid System):
系統架構:
複雜的串並聯結構，引擎與馬達、電池組以複雜形式組合。
https://i.imgur.com/lTS9Deq.jpeg
特色:
-起步時以純電行駛模式，但受限於行星齒輪和電池容量。
-動力來源以引擎為主，馬達輔助省油，行車體驗寧靜。
追求節能經濟性。
優點:
THS 系統的協調性高，省油表現出色。
成熟穩定的技術，可靠性高。
缺點:
純電模式的極速和使用時間受到限制。
有些車主實際油耗可能不如官方數據。
●●●
2.HONDA e:HEV:
系統架構: 引擎與馬達整合，結構緊湊，串並聯式Hybrid。
https://i.imgur.com/eXlEl5O.jpeg
特色:
-以電動馬達為主要動力，高速切換引擎模式彌補電動馬達弱勢
，發揮雙能源各自優勢，強調動力切換效率。
-在不同行車狀態下，引擎和馬達的切換快速。
優點:
-擁有電動車駕馭特性，扭力強提速快。
-無電車里程焦慮，不需改變用車習慣。
-油耗表現優秀，與同級車款競爭力強。
缺點:
-部分車款的純電模式使用時間較短。
●●●
3.NISSAN e-POWER:
系統架構:
引擎用來發電，馬達直接驅動車輪，不介入動力。
https://i.imgur.com/RVwldbB.png
特色:
提供貼近電動車的駕駛感受，加速平順，行車寧靜。
扭力輸出強大，加速性能出色。
優點:
駕駛體驗如電動車般，提速快、平順。
扭力輸出高，適合日常城市行駛。
缺點:
高速耗電，引擎啟動頻繁，導致效率較差
純電行駛距離有限。
部分車款的油耗表現可能不如同級Hybrid。
整理起來就長這樣↓
https://i.imgur.com/rUcwSZM.png
如果把TOYOTA THS當成傳統HEV
它目前市展最高，成本也降到最低了
極穩定
但HONDA跟NISSAN開起來則更接近電車
HONDA比較省油，時速80km以下
e：HEV是串並聯式Hybrid
而且在鋰電池模組的電能夠的情況下
引擎不會啟動發電
這時候他就是台電車
沒有引擎開開關關的煩燥感
時速約80km以上引擎會強迫啟動
NISSAN則是從頭到尾引擎都只負責發電
所以它開起來就是台電車
因此高速吃虧也比較不省油
所以據說美國人比較不愛
這三者都是後電車時代最好的方式
沒有里程焦慮
又有足夠的電能可做使用
不過目前油耗表現最誇張的應該是HRV油電
TOYOTA可能要等下一代大改款出招
NISSAN則要看能否降下來或下放車款
因為雙田油電現在都不到百萬
等於是二選一態勢
上週看到一降再降
應該也是這樣來的
作者:
pelier (su3ru83n94)
2024-06-09 13:30:00沒開過日產的系統 但本田跟豐田比我比較喜歡本田的
作者: wert5899 (XuyuWEI) 2024-06-09 13:32:00
ehev市區其實也是電車的感覺 開過都覺得很舒服
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-06-09 13:32:00"時速"
HR-V小一級但是油耗跟Corolla Cross一樣而已啊...然後日產的開起來就電車
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-06-09 13:35:00THS/E-HEV都有問題就是性能上不去 E-power功率受限
作者: wert5899 (XuyuWEI) 2024-06-09 13:35:00
世界上不可能有缺點的系統 但可能會有沒優點的系統..XD
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-06-09 13:37:00不過平價車不用要求太多就是了
電車現在超充都很快 里程焦慮假議題看起來這三種都被BYD DMi屌打不過能買純電車還是買純電車
作者: wert5899 (XuyuWEI) 2024-06-09 13:40:00
作者: willie0171 (willie) 2024-06-09 13:41:00
第三個講的活像脫褲子放屁，汽油發電機放在馬達車上
作者: wert5899 (XuyuWEI) 2024-06-09 13:42:00
參考用 ehev這樣大概油耗優11% 能源局的
作者:
dslite (呼呼)
2024-06-09 13:43:00THS結構算最簡單吧?
作者: wert5899 (XuyuWEI) 2024-06-09 13:43:00
第三個就真的是當發電機用呀XD我覺得THS應該不算最簡單 但豐田把它整合的很好 是實力
作者:
joiedevivre (難é“您éµç›¤ç³»? :D)
2024-06-09 13:44:00講比亞迪的是搞什麼笑 本田那套跟比亞迪根本差不多
作者: wert5899 (XuyuWEI) 2024-06-09 13:45:00
BYD要先活過現在的內捲 怕先把自己捲死了穩定度一定還是日系高 畢竟連EHEV都在Insight時期就有了
作者: wert5899 (XuyuWEI) 2024-06-09 13:48:00
中國的要配上那個終身保才是真正完全體
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-06-09 13:55:00其實THS和DMi結構類似但整體思路還是差蠻多的
作者:
popcorny (畢業了..@@")
2024-06-09 13:57:00THS技術動力根本不是問題，只是要不要堆馬達而已
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-06-09 13:57:00DMi還是以馬達輸出為主 THS輸出比較偏向內燃機為主
作者: AlvisBarhara (阿爾維斯) 2024-06-09 13:58:00
hrv跟fit是不同的車==
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-06-09 13:58:00最好不是問題 那套行星齒輪組你馬達再大一點就崩了
因為用NEDC測油電還是純電都不太準，有wltp就看wltp
作者: wert5899 (XuyuWEI) 2025-06-09 14:12:00
了解
THS仍然輸給BYD DMi5.0我說的是大電池虧電噢
作者:
ryu38 (lynx3)
2025-06-09 14:26:00等BYD那個能跑20年沒問題再來喊贏麻
豐田是這幾種裡面最難開的 輕輕踩引擎就啟動 牛叫聲
作者:
godallan (是go allan)
2025-06-09 14:32:00很期待比亞迪真的進來捲爆
作者: zx2751206 (ff) 2025-06-09 14:42:00
ths引擎聲是真的難聽，但習慣就好，比亞迪就洗洗睡，買不到啦，dmi系統引進看有沒有機會但朋友LC500h整天在爆踩也沒任何故障，都開9萬多了……
作者:
zaiter (zaiter)
2025-06-09 15:05:00目前最強就byd dmi 屌打日本 台灣只能買日本爛又貴的車 不給買中國便宜又好的車
作者: breacal 2025-06-09 15:29:00
大部分人買車開15-20年，比亞迪先通過耐久性考驗再說
作者: bnnann 2025-06-09 15:57:00
DMi支那系統別躲在推文吹牛屄，自己去開一篇文
作者:
mtc5566 (56不難過)
2025-06-09 16:31:00笑死 DMI什麼垃圾 打打本田日產就算了 要跟THS比？
作者:
KRSmp (鶇)
2025-06-09 18:44:00一天到晚都有一堆奇怪的帳號在那邊吹比亞迪這種他國事務
作者:
royyer (小風)
2025-06-09 19:31:00提到美國不愛epower就知道後，裡面寫的都是廢文……美國一堆人想要epower,但日產根本不賣好嗎
作者:
bischofia (bischofia)
2025-06-09 19:47:00ㄑˊㄏ恢復和平下面ㄗ
汽車業恆大 DMI 很厲害我只有在這裡看到......
作者:
jacvky (風華絕代的正義)
2025-06-10 10:09:00a一下ID就知道了，翻牆來的，全都是滅日屠美吹中國的推文