※ 引述《hondasho (ホンダ ショウ)》之銘言：
: https://youtu.be/LBMiLpmy6ck
: 火花羅講的真的不錯，裡面除了分享他實際在國外上高速的實際影像，也實際展示了台
灣
: 國道郊區段的日常，外線沒車，還是死守內線~
: 幾乎天天走國道的真的會很有感~
: 不過有一點可以講的更好，影片內幾乎都是在講不要佔內線，但應該要講不佔用超車道
，
: 優先行駛外線。
: 畢竟中線也是大車的超車道，很多中線龜擋著要超車的學長，也是會堵塞車流。再嚴重
點
: 是外線切不出來，內線想超車也無法切換車道。
如果中外線很空，那當然應該行駛中外線沒問題。
但台灣高速公路的特殊情況就是西部走廊是全世界人口最稠密的地區之一，車多交流道也
多，往往中外線的平均車速根本達不到最高速限。這種情況下還不能行駛內線嗎？假設某
路段中線的車流速度只有90好了，那些主張內線是超車道絕對不能佔用行駛的，真的超完
一台車就回中線繼續開90嗎？那樣超車又有何意義？還是其實會超過一台又一台，連續超
車下去，那樣與巡航內線又有何差別？
所以考慮台灣高速公路普遍車多的情況，合理的規定應該是「中外線車道車少或車流速度
達最高速限」時禁止佔用內線車道行駛。至於中外線車多開不到最高速限時，車輛自然分
散至內線車道才是合理的，事實上也是高速公路上多數駕駛人的行為共識。
講這麼複雜幹嘛？就沒有要超車或跟不上車流就不要佔用內線
作者:
gghh (GH)
2025-05-04 05:39:00這篇才是合理狀況
作者:
syterol (小賊)
2025-05-04 06:55:00先不論實務怎麼抓，內線龜和內線飆都重罰隊長就可以了，隊長就是前方150公尺沒車
作者:
hcshin (behind the mask號：)
2025-05-04 07:48:00超車道龜車直接讓後方車流堵住，根本是導致交通血栓的亂源
內線龜：窩時間多 卡在這邊超爽der~窮逼飆：反正沒什麼財產 重大車禍大不了租房工地幹活正常人：底層相輕 可憐...
作者: liquidgroove 2025-05-04 08:27:00
有超車需求就使用超車道, 一直超車就持續使用直到 無車可超跟有安全空間後離開 這樣不難吧?
作者:
kabukiryu (悠游夏日基隆海的男人)
2025-05-04 08:37:00中外線無法開到最高速限不就龜車害的，我來當第一台車就能開在最高速線了，然後中外線已經給帶頭的路隊長龜車們龜到爽了卻還要去侵蝕內線，龜車們根本就得寸進尺食髓知味爽還要更爽。
作者: liquidgroove 2025-05-04 09:30:00
內線路塞就是要享受前方一片空曠視野 讓他們無腦開無腦到常常去撞緩撞車勒
作者: rrroooqqq (zxcvbnm) 2025-05-04 12:49:00
推這篇合理啊，超完一直回中線，然後大概兩三分鐘又遇到龜車又又變換車道超一次，一直無限輪迴這樣開車好累啊
作者: lusiao1978 2025-05-04 12:51:00
正解但沒人要聽 只想粗暴解決
作者:
berryc (so)
2025-05-04 13:25:00北部白天照最高速限開的話, 不太可能可以一路維持在中線要一直切換車道跳格子.. 既然如此當然開內線持續超車這時後面的飆仔就會不爽了,因為飆仔不懂什麼叫排隊
作者:
mb070 (我也想)
2025-05-04 14:18:00連續超車沒問題啊，沒人叫你出來對號入座原文講的明明就是中外線有空檔還死不切出來的內線龜若你是連續超越中線的車而持續行駛內線，完全沒問題18樓rr，這樣就累，乾脆不要出門好了時速100，2-3分鐘可以開4-5公里了