https://www.youtube.com/watch?v=ExIW4PJhhTs
退休的荷蘭大貨車司機,接受電視台訪談,聊了一些1970~1980年代的歐洲運輸物流八卦
1.一開始荷蘭卡車司機的每日駕駛工時完全是書面紀錄+親自簽名的,但因為根本形同造假,
通通少寫開車時間,後來在車上安裝行車紀錄器,超時開車就可能會被扣錢,但是一開始的紀
錄器完全是機械,司機們後來乾脆在機器內部動手腳,讓機器完全沒有作用
訪談的司機還笑說:規則就是拿來破壞用的!
2.但是也因為有了行車紀錄器和每日開車時間上限,司機感到不滿(因為工時不夠彈性),大
規模抗爭開始逐漸出現
3.那時候跑跨國運輸的司機,一個星期開70~80小時左右的車是很正常的,因為1970年代和
1980年代的歐洲運輸規定還沒那麼嚴,而且沒這樣跑根本賺不到錢,但也因為這樣,那年代
的歐洲因為卡車司機疲勞導致的嚴重事故還蠻多的
4.以前沒有申根區,歐洲各國還有邊境檢查的時代,像德國和奧地利的邊境檢查就超級麻煩
,因為要拿附有郵票的通關文件跑好幾個櫃台,比利時和法國的邊境檢查.若碰到時間不夠的
話,甚至只要塞些小錢給對方人員就能快速過關
(PS:沒有講到以前的義大利邊境檢查,但以前義大利的邊境檢查簡直是沒效率到家)
5.那時候跑歐洲跨國運輸,開車跑貨之餘甚至還能做起小買賣賺點外快,例如把丹麥的色情
書刊拿到西班牙去高價賣掉,小賺一筆(因為以前的西班牙,社會民情還是很保守且封閉的)
6.有次荷蘭卡車司機們罷工堵路抗爭,某個司機和他的同事因為開公司的車而不是靠行的車
去參加抗爭,被老闆秋後算帳,被停職放無薪假
7.自從全球化+歐洲一體化後,荷蘭願意當卡車司機的人越來越少了,這類工作多半被東歐人
和其他地區移民搶了