https://reurl.cc/XGVlGE 特斯拉的4680電池生產線 不是很順
加上性能提升有限 跟寧德時代的充電10分鐘續航600km 8年跑80萬公里
最新的神行PLUS電池比起來 已經有一段差距 沒競爭力了
馬斯克乾脆裁掉4680電池生產線 直接跟生產成本低 效能又好的寧德時代強強合作
也許是最佳選擇吧? 聽說電池佔整個電動車整部車成本最高的 至少占比20%-40%

以後電池日怎麼辦

我還以為這文是oftisa寫的

中國車充電1秒跑1公里 美國人都驚呆了

能量密度比肩三元鋰電池 達205Wh/kg 續行超過1000公里

你把未來押寧德時代瘋了嗎？ 自製電池就是一個制衡況且寧德的電池在美國拿不到7500刀的補助你是特斯拉 就算4680進度不滿意 也絕不會放棄自製電池

早就該裁了 靠改物理尺寸根本打不贏

想當年一堆人在吹4680多棒....現在看來好諷刺

4680當初很理想沒錯 所以負責的高管最近已經被換掉了

能吹股價的都是好技術，吹不動就下去

你不換寧德的電池，2和Q不可能和比亞迪競爭，還是要回頭吃FSD，25Q2已經是特斯拉最後一搏了

合理，中國電池優勢太大，已經有規模效應了

當年4680電池是要和三元鋰鐵電池比 沒想到隔幾年磷酸鋰鐵電池變主流 4680產能還卡關 量提不上來成本降不下去後續主流又變成固態電池 不上不下很尷尬感覺是電池工廠卡關太久 3年才完工 趕不上變化

以後和中國會爆炸的都不能買特了喊

昨天才一台n7的寧德時代大電池炸裂的文誰敢單壓寧德時代品質這麼不穩定的電池

4680當年就比不贏片狀電池了 當時一堆電池專家滿頭問號

這電池能拿去驅動Strike Gundam了

寧德市占率全球第一 樣本多 出事率多一些很正常 特斯拉自產的電池 出包上新聞 也是很多次了 因為量大 就會有不良品

4680剛發表時 特粉真的是吹破宇宙

關鍵技術掌握在別人手裡不是好事

46系圓柱電池在中國有家 正力新能 上了車規半固態電池，電芯能量密度破300，且快充比其他兩家強點。但是現在還不知道哪家車廠採用。另兩家是 衛藍新能源 出給蔚來的150kwh電池，新公布單日租金150rmb。另一是清陶出給上汽智己的光年電池133kwh

一個月前不是有個天才說:寧德時代的電池在我公司測試,寧德時代的工程師連可靠性測試是什麼都不曉得嗎?

工讀生吧

圓柱電池堆疊有空隙還要散熱作成模組以後沒贏多少加上成本又比較高

圓柱體的空隙不就是為了散熱??

上文的正力的46系快充性能較佳給的原因還是散熱較佳。

還在等4680電池的新車耶，信仰崩潰QQ