原文連結：https://racingcharger.tw/?p=47962
原文內容：台灣奧迪引進全新純電休旅－Audi Q4 e-tron，擁有同級最佳的車室空間表現及續航里程
（WLTP 564 公里），搶先推出Audi Q4 Sportback e-tron 45 Edition One，自4月18日
起展開線上預訂，建議售價219萬元。
心得/說明：(30字以上)
219萬跟iX2差不多，現在看感覺BMW的設計更出色一點，AUDI最近的外觀了無新意，沒有
以前那種很科技的感覺
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
作者:
LimYoHwan (gosu mage)
2024-04-23 12:32:00不忍
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-04-23 12:33:00後鼓煞 QQ
作者:
ohlong (強森)
2024-04-23 12:36:00內裝也很普 單馬達沒V2L400V閹割版 不如買800V的
作者:
Tars (Tars)
2024-04-23 12:37:00台奧依舊閉著眼睛勾配備編成
作者:
arcross (阿插)
2024-04-23 12:40:00銷量笑死人 我駕駛年齡30年 在路上從沒看過這台
作者:
wu2183 (死勾毅)
2024-04-23 12:42:00台奧不意外 只要價格正常配備都科科
作者:
ousapas (komica123)
2024-04-23 12:43:00醜死 像是十年前的車
作者:
easy618 (旅行！)
2024-04-23 12:53:00那是21吋嗎?真的醜= = 很像古老TOYOTA車子的圈
200萬以下還是Y最值得買 最不值就吉利底盤了比鼓煞還LOW多了 跟吉利共用底盤零件
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-04-23 13:22:00Y的行車品質比吉利差阿XD
作者:
bbogod 2024-04-23 13:38:00這不是18號就知道的事情 還以為是非SB的版本開賣
作者:
bbogod 2024-04-23 13:39:00而且219萬你買的到ix2 跟我說哪個業務我立刻買爆
作者:
mingdao ( )
2024-04-23 13:39:00audi還是賣得不錯的 不要以管窺天
作者:
yai5217 (yai)
2024-04-23 13:43:0045是單馬達 IX2是雙馬達 哪能比阿要比價碼好歹也拿55來比
沒有跟你講行車品質啊 講感覺 feeling 懂嗎?
作者: Adonis7088 2024-04-23 13:56:00
在台灣敢買奧迪的真的很勇 respect
Y>Q4鼓煞>吉利底盤 感覺問題不然鼓煞 剎車也沒比碟煞軟或沒力啊 啊不就一種感覺而已
作者:
dayjay (The last of us)
2024-04-23 14:01:00從哪裡看出是鼓煞的?
作者:
dslite (呼呼)
2024-04-23 14:14:00MEB平台就是鼓煞
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-04-23 14:18:00MEB全車系就是後鼓阿 還特別宣傳電車後鼓OK的
作者:
GoGoBingo (GoGoBingo)
2024-04-23 14:31:00車機真的輸bmw 10年有吧
作者: Don33Don (唸東東) 2024-04-23 14:34:00
外型還不錯 但是Audi在台灣接受度如何呢？
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-04-23 14:39:00不過電車不用太擔心後勤就是了但這台來的時間真的太晚了 這價位帶除了Model Y以外剩下被iX1和吉利XC40吃光光了
作者: xammmmm 2024-04-23 14:43:00
總裁忙著上GQ沒空進新車啦
作者:
Zexion (Zexion)
2024-04-23 15:00:00跟MYLR差六萬而已，
作者: aikensh 2024-04-23 15:00:00
買個稀有度
作者: sing60905 (子揚) 2024-04-23 15:34:00
在台灣買Audi絕對是真愛 2B讓雙手都贏
作者: octaplus 2024-04-23 15:56:00
覺得219滿香的了，同價位韓車Volvo比較頭痛吧電車又不像油車要後勤，不想買特又想要有續航logo買Q4
作者:
nick1117 (chang)
2024-04-23 16:00:00XC40、ioniq5、EV6、Q4、ix1這幾台怎麼選..抉擇
作者:
hjk56789 (hjk56789)
2024-04-23 16:07:00帥氣+前座氛圍選iX1,續航後座考量選Q4
作者:
GoGoBingo (GoGoBingo)
2024-04-23 16:21:00拿掉品牌，這幾台還是ioniq6舒服吧？Ioniq5
iX1吧 只是跟Q4被酸鼓煞一樣 會有人酸你甚麼碳刷馬達還有油電共用底盤 碳刷馬達跟鼓煞都會被其他車商業務酸
作者:
nick1117 (chang)
2024-04-23 16:47:00鼓煞煞車能力不好嗎？
作者: scdavinci (apple) 2024-04-23 16:53:00
內裝好醜
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-04-23 16:54:00一般來說，鼓煞的煞車力道更大些，因為它的煞車片有自鎖效應，就是隨著煞車動作，會更壓緊煞車片。缺點是散熱不良，煞車力道不線性，以及排削或是過水後排水較慢。隨著煞車卡鉗的改進，現在有些卡鉗供應商加入了彈簧，在不煞車的時候讓煞車片完全離開煞車盤，使得行駛中的阻力降低。鼓煞在行進阻力這方面的優點沒有了奧迪這種豪華品牌是不需要再用鼓煞，只是做這樣的改造需要再匹配與安全驗證，或許想把精力投在下一代的平台上。
電車配備動能回收下 除非跑賽道 不然對煞車要求應該沒那麼高才對，只要煞停距離ok應該就沒問題了、
作者:
skthree (I will be with you.)
2024-04-23 17:10:00煞車就是緊要時刻確保生命安全的東西跟動能回收的關聯性是什麼？需要急煞的時候要動能回收救你嗎？
動能回收再鬆開油門時會提供一部分的制動能力所以煞車需要產生的制動力要求相對就不用那麼嚴苛另外一種工作情況是下坡，有動能回收下就比較不用擔心
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-04-23 17:14:00如同14吋輪就足敷使用，但為什麼現在車動不動18以上，人對於
只要煞停距離能符合VSCC標準 是鼓是碟應該都還好所以我一直認為48V其實也算是一種安全裝置啦...動能回收無論是因為鬆油門還是踏踏板產生 都會有幫助不過的確豪華品牌這方面要求是該高一點
作者:
skthree (I will be with you.)
2024-04-23 17:18:00動能回收的制動力在需要急煞時毫無幫助不要偷渡概念
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-04-23 17:19:00寶馬還用碳刷勵磁的電機，這是他的中心思想，這不容易變也確實有他考量點，這跟MEB用後股煞不能放一起談。
作者:
skthree (I will be with you.)
2024-04-23 17:19:00不然按照你這邏輯，某車底盤很好了，是不是可以拿掉ESP？
我邏輯不是這樣喔，別亂塞話我前提一直都是能通過VSCC的煞停標準 我也贊成Audi豪華
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-04-23 17:22:00首先認為鼓煞煞車力道低這就是成見與錯誤認知。
品牌對於煞車距離的確是該有更高要求鼓煞問題通常是過熱啦 所以我才會提動能回收
去看一下中國測試的剎車距離好嗎 鼓煞沒比碟煞差用碳刷不就跟鼓煞一樣省成本?有甚麼核心價值?不太懂
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-04-23 17:34:00因為永磁同步電機可能受限稀土，交流異步能耗較差。
作者:
dtfg (^0^)
2024-04-23 18:02:00一台鼓煞，一台碳刷，真是天人交戰XDDD鼓煞的標竿就是vios，這是向王者致敬
作者: balance03 (ooxxoo) 2024-04-23 18:50:00
龜笑鱉無尾
作者:
penny819 (態度決定一切)
2024-04-23 19:49:00光陽狂推低價鼓煞也是一堆人買
作者:
skthree (I will be with you.)
2024-04-23 21:28:00動能回收再鬆開油門時會提供一部分的制動能力所以煞車需要產生的制動力要求相對就不用那麼嚴苛這些話不是你講的嗎？哪裡塞話給你？動能回收系統並不能完全取代煞車，特別在緊急狀況的時候不管鼓煞或碟煞，都不應該因為有動能回收系統而減少對於煞車系統的需求這件事不管是不是豪華品牌都一樣
作者:
kira925 (1 2 3 4 疾風炭)
2024-04-23 21:33:00馬牌的說法是 真的遇到緊急 電車的重量需要更大的力道這點碟煞不一定比較好 碟煞的好處是在好控制不是力道其實我反而很好奇為什麼很多人搞反以為碟煞制動強
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-04-23 22:29:00這方面要細說其實要分許多部分，但其中重要的是，大部分來說煞車距離影響最大的是輪胎，一堆電車用低滾阻的ev胎就不是追求短煞車距離了。馬牌以主要輪胎生產商的立場，去說碟煞股煞就有點模糊焦點。當然大陸集團也有做煞車零件，但如果以輪胎公司做發言應該要說明最重要是輪胎回到鼓碟之分，類似條件下的確鼓煞的煞車力道大，但是車子並不追求極大的煞車力道，因為瓶頸在輪胎。如果要鎖死輪胎太容易，只需要煞車助力加強就好，不需要多大尺寸的碟或鼓。所以煞車應該追求什麼？不過熱 好控制好控制包含abs的動作用大碟盤的最主要目的不是增加你的最大煞車力道，其實是散熱。
作者:
GoGoBingo (GoGoBingo)
2024-04-23 23:23:00碳刷有什麼重大的缺點嗎？
作者:
mark30204 (太多..太多了...)
2024-04-24 06:56:00買這台真的不如買iX2
作者:
kira925 (1 2 3 4 疾風炭)
2024-04-24 09:26:00碳刷就定期要清碳粉基本上是你買不買單 電磁煞車取代多數場景的說法
200萬的車用鼓煞，再怎麼護航好處，原廠一定就是省錢
作者: balance03 (ooxxoo) 2024-04-26 08:57:00
同意 200萬用碳刷馬達跟油電共平台也別護航 一起爛