是錯誤的
在特斯拉設廠之前，
中國已經有完整的電動車產業鍊了
從電池、馬達、零組件到整車組裝
比較落後的是軟體系統，
後者是特斯拉強項
甚至特斯拉Model Y開始做的
一體成形大型壓鑄機，
廠商雖然是義大利的Idra，
但是Idra很早之前就被香港上市
的中資公司力勁集團收購了，
實際上是中國企業的子公
中國很早就有完整的汽車上下游
供應鏈，這是為什麼特斯拉超級工廠
在中國可以成功的關鍵
如果說有什麼技術是真的被中國
車廠「致敬」的，最主要自動駕駛技術，
不過這個鍋有一部分是特斯拉當年在AI
Day講得太深入太多，當年成為中國車
廠學習的大補丸

中國在九零年代就在發展電動車了

中國的AI很早就在佈局了 從李開復那時就在網羅人才技術跟自駕技術有關的 李飛飛跟他的徒子徒孫也幫了中國不少特斯拉算起來根本無足輕重AI應用 吃人力 吃經費 吃市場 中國正好三者皆不缺

2樓講的再搭配一個中國偷竊歐美技術的千人計畫，差不多就完整了

二樓吹得嘎嘎響 真棒

這樣講不是更慘 原來特斯拉啥都不值得偷

自駕技術路線根本不一樣 大陸電車主流都不是純視覺

我記得最近中國車廠又開始說要做純視覺了 吉利跟上汽都是

李開復和李飛飛我查都是美國公司的人耶

你要說微軟和他谷歌領先特斯拉我沒意見 說中國就有點過度衍伸和解讀了

中文ai谷歌爛死了還有人吹？

資源爭奪就是看你爭不爭得到 沒有什麼偷不偷的問題美籍華人菁英 馬斯克 也沒有人拿刀子架在人家脖子上逼你去中國發展 投資 只能說中國有那個手段設了局 阿你自己願意跳進去 這也只能說人家中國有他厲害的地方不然美國佔了印地安人的土地 從世界各地搜刮的資源只是更多 包括最近我們想自己做潛艇 美國也上門說你們不要做了 來跟我買吧

首先，這行業做AI算法的很多就是中國人不管中國企業還是美國科技公司，做AI的都很多中國人再者，特斯拉後來走的自動駕駛路徑跟中國不太一樣耶，馬老闆一直希望往全視覺方向走而中國企業則是希望克服硬體成本

一直花時間搞那什麼cybertruck不去改進3/Y被追上活該

把印度人當成中國人？賊還怕人講

特斯拉需要cybertruck維持品牌高度

中國的AI有90%算力都用在監控和屏蔽

水可載舟 亦可覆舟～～～～～

不懂技術的人

我特要維持品牌高度可做兩件事 1.推出F-segment豪車，看看隔壁Lexus會砍GS但死都要守住年年衰退的LS2.推出高性能跑車，Roadster 2趕快出來，我特不知道底在拖什麼

Cybertruck 除了裝B就沒了 現階段大車做電車相較油車、油電車沒啥優勢可言 電耗超感人不得不加大電池 一來貴 二來充電很久 老美長影片快看不下去只想看短影音了要他們捨短時間加油而遷就長時間充電很難(除非在家龜充

Cybertruck沒辦法 美國皮卡車太多 必須研發一款

品牌高度這件事落在特斯拉上，他必須做出跟其他豪華車廠不同的車，大房車或是跑車甚至SUV並不是特斯拉的人設，要有個不一樣又能說服客戶掏大錢的東西。大多數車廠的圖騰產品都是虧錢的，但是就是需要這樣的產品。CT明顯不是跑量的產品，是卡在生產上，不是市場需求，你馬神也說過了。

你只對一半，電池和馬達技術是他們偷學來的

你是副教的另一個ID嗎?

Cybertruck 裝B也沒6輪皮卡拉風 老馬搞得出來嗎?六顆大輪 電耗肯定史詩級感人 大概跑兩百多公里就要尿尿充電

李鴻章就在發展AI了 中國超前佈局

你去過美國中部跟南部就知道,路上皮卡超級多特斯拉想弄一款皮卡完全是合理的啊!

推

怎麼每篇跟中國有關的文章，都是固定幾個ID在洗地啊？發展AI的，不就是李中堂大人