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勝過電動車 混動車為何在美國成首選
油電混合動力汽車成為美國市場上最熱門的車型，它既能插電又可以加油，同時具有運動性
能設計和更多動力。
2024年前兩個月，美國市場上混合動力車的銷量猛增50%，而電動汽車的銷量僅增加13%。無
論是增速還是銷售數量，混合動力車都超過了電動車。根據研究網站Edmunds的數據，混合
動力汽車平均25天能經銷商處售出，速度幾乎是電動汽車的三倍，是汽油動力汽車的兩倍。
行業人士介紹說，客戶經常詢問電動汽車，但仍對電動車的行駛里程和充電器可用性感到擔
憂。部分客戶是從電動車上將目光轉到混合動力車上的。
經銷商和汽車高管表示，對於消費者來說，擁有混合動力車更經濟，同時也更穩定。相比之
下，電動汽車消費者需要考慮更多因素，例如家用充電器的費用、轉售價值的不確定性，以
及維護和維修成本。
而且相對於汽油或柴油車型，混合動力車的價格也有所下降。私募股權公司Mobility Impac
t Partners的數據顯示，2024年混合動力車的平均標價比同類內燃機汽車高出約9%，2007年
則是高出燃油汽車價格43%。
另一個因素是，越來越多的汽車商家推出多種插電式混合動力車型，消費者有了更多選擇。
近年來沃爾沃、寶馬、現代、起亞和 Stellantis旗下的Jeep都推出了混合電動車。通常插
電式混合動力車可以在啟動燃油發動機之前，依靠電力行駛20至40英里。
通用、大眾都在考慮生產插電式混合動力車。
混合動力汽車是將燃氣發動機與電池驅動的電機結合起，可以提高燃油效率。根據Cox Auto
motive的估計，美國銷售的混合動力車型數量在五年內增長了40%，到2024年將達到約70種
。與過去幾年相比，混合動力車現在有了更多的版本，包括大型SUV、皮卡、吉普車甚至跑
車。
各大車廠準備推出更多油電混合車型
日本豐田公司的車型「普銳斯」（Prius）在20年前引入混合動力技術，這款汽車在美國市
場中占據的份額並不大，但一直保持穩定。
混合動力需求的快速回升對豐田來說，更是一個好消息。這家日本汽車製造商之前就預測，
電動汽車對許多客戶來說不實用。
豐田董事長兼前首席執行官豐田章男在1月份表示，電動汽車永遠不會占據全球30%的市場份
額，燃料汽車和混合動力汽車以及氫燃料電池汽車將占據主導地位。
從2018年左右開始，豐田開始推出新版本的混合動力車，並打造更美觀、動力更強的車型。
例如，2022年推出的改進版普銳斯的燃油經濟性與上一代大致相同（每加侖可行駛57英里）
，但還可以額外提供70馬力。
豐田作為混合動力汽車的領軍企業，幾乎提供所有車型的混合動力款。在某些車型下，例如
豐田的新款凱美瑞轎車（Camry）或西耶娜（Sienna）小貨車，只有混合動力車可選。
此外，隨著純電動汽車熱潮減退，很多汽車品牌又回到擴大混合動力汽車產品範圍的路徑上
來。
福特汽車天然氣和混合動力汽車業務負責人安德魯‧弗里克（Andrew Frick）表示，混合動
力技術已經發展到不僅可以匹配甚至超越傳統燃氣汽車的性能。
他說：「與燃油車相比，混合動力汽車現在幾乎毫不遜色。」他舉例說，福特F-150皮卡的
混合動力車比大多數汽油版本的卡車更強。
心得/說明：(30字以上)
豐田1997年12月發表全球首台油電混合車，當時被嘲笑雙動力愚蠢模式，如今大家只能模仿
半套油電
現今豐田及中國、韓國要走氫燃料，不知是否正確路線？