先說 我也是一位常常遲到的馬自達車主
馬自達給我的感覺是
他們自己也沒希望銷量好啊
種種操作都跟正常車廠相反
首先 產品換代一拖再拖
你看看 1978年到2024年
馬自達的引擎有哪些？
RX-7的轉子到SKYACTIVE-G再到SKYACTIVE-X
每次號稱 超越時代的黑科技都要鱉多久= =
你看看豐田、賓士這些大廠 1978到2024年有多少突破跟專利
好啦 馬自達引擎確實每一次都有重大突破
但你一招要CD超過十年
人家其他廠三年一小改五年一大改 能比嗎
再者 馬自達每次講一堆自己的技術
除了魂動紅 哪一項你可以真正說的上有感的....
賓士當年大水牛 首次量產車搭載電吸門
真正是超級有感
雪鐵龍的液壓懸吊
保時捷的PDK
豐田的Hybrid
本田的Vtec
BMW的漏水(X)引擎(O)
日產的沙發(X)GTR(O)
其他車廠自豪的科技
每一項都是直接有感
馬自達呢....?
好啦 我的MX-5上面那句手排變速箱真的蠻驚豔的
但馬自達車主或潛在客戶多少人會開 或者會買MX-5呢?
我看過一本書 《馬自達設計之魂：設計與品牌價值》
序言就說了
「全世界只要有百分之二的消費者認可馬自達汽車便足矣」
更好笑的是裡面提到
當年馬自達與福特共同研發生產的Mazda 626(Capella)
也就是福特天王星的雙生車
在歐美賣得不錯 三十多年賣了四百多萬台
公司竟然開會討論
「賣的這麼好，是不是我們喪失了個性？」
「在大改款前，必須重新審視一下我們的設計理念。」
「被大多數消費者接受，意味著我們的產品流於庸俗。」
靠北 真的是神經病
賣的太好不想著複製成功 還要思考自己是不是造出太普通的車
活該越賣越爛
真的有病
以我自己的MX-5來說
別說台灣 你看其他市場
相同價位 例如英國3~4萬鎊區間
絕對能買到品牌、內裝、動力、空間都更好的車
MX-5那個內裝
就說最常觸碰的螢幕跟冷氣
螢幕又小又爛畫質又差反應慢半拍
行駛中還鎖觸控 Carplay當機好幾次了
導航有時候還會爆ping 我以為我在用學網打LOL
冷氣是有恆溫 但那個使用起來的感受
沒比我之前2007年的TIIDA好多少
說有多廉價就多廉價
排檔是真的打起來超級舒爽
但怠速抖得跟按摩棒一樣
起步還會勃一下
有MX-5的朋友你下次試試看
打二檔 手指放到排檔後面根部
油門踩下去會覺得手指被夾一下
真的很像一根活動的肉...我是說球棒
空間更是一絕
現在的車越做越大 以米漿來說
BMW 1989 E30 318i 車長4320mm 車重1080kg
BMW 2023 G20 318i 車長4709mm 車重1450kg
馬自達呢? 以軟頂MX-5來看
1989 MX-5 ND1 車長3950mm 車重1000kg
2023 MX-5 ND2 車長3915mm 車重1058kg
握曹 車重多不到六十公斤
車長還縮短3.5公分 哪招???
好啦 拿雙門敞篷跟四門家用車來比或許有點不公平
但你也可以從中看出
馬自達真的是物理意義上的閉門造車
他就躲起來造他喜歡的車 愛不愛隨便你
銷量問題？不存在的
賣太好代表核心思想出了問題
賣得不好才代表他們做對了
最可恨的是這種機掰的態度 還真的有人買單
例如我
:(
每次跑山 MX-5在同等技術下
哪台車跑的贏啦
那些常跑的朋友
什麼GR86 GR鴨 208GTi FL5 m340i A35 Supra
直線多一點我連二階柴油F20跟X4 M40i都幹不過
輕量化有屌用 手排手感好有屌用
人家86 自然進氣2.4開起來像渦輪
我2.0自然進氣開起來像蝸輪
隨便啦
反正我還是很愛這台小爛車
馬自達真的是莫名其妙
會買馬自達的人更莫名其妙
幹