→ SALEENS7LM : 中國壓低價格不是什麼技術層面，而是嚴重內捲為了 03/07 09:56
→ SALEENS7LM : 市佔虧本賣，但這種畸形市場可維持不了多久，電車 03/07 09:56
→ SALEENS7LM : 少了中國燒錢維持的輔助政策保護籠之後，能不能自 03/07 09:56
→ SALEENS7LM : 力更生還是個問題呢，就算是大力輔助的現在，中國 03/07 09:56
→ SALEENS7LM : 銷量排名第二第三仍然是傳統車廠福斯豐田，而他們 03/07 09:56
→ SALEENS7LM : 的銷量密碼可不是電車 03/07 09:56
幾個事實先釐清
中國的新能源汽車補貼政策在2022年12月31日就終止了。
歐盟對中國補貼政策的調查是指控中國過去的補貼政策給中國電動車企業在初始發展階段
提供了不公平的競爭優勢，不是說補貼這件事“正在發生”。
比亞迪是港股上市公司，它的財務狀況都有公開，2023年獲利創新高
https://i.imgur.com/f1KFulS.jpg
絕大多數人都把“環保”和“減碳”這兩件不同的事都搞混了。
推廣電動車的根本目的是為了減碳，而環保只是一些附帶的好處。
生產電動車過程中產生的一些污染，只要有意願，是可以解決的，是在人類的能力範圍之
內的；而氣候變化這件事，除了減碳，是沒有辦法延緩的，是超出人類能力範圍的事。
“氣候變化”是一個關乎事實的問題。
要不要“減碳”是一個人的主觀意願的問題。
全世界所有國家的政府和主流科學家都承認“氣候變化”是一個事實。
全世界所有國家的政府都已經公開承諾願意最終實現零碳排，也制定了自己的時間表，不
是只有歐洲而已。
你作為消費者個人，沒有意願妥協，沒有意願為了減碳改變自己的生活方式，是非常合理
的，完全沒有任何問題，我這麽說不帶任何諷刺的意思，但是你沒有辦法阻止別人有意願
改變。
只要全世界多數人都認同最終應該實現零碳排，油車或者油電車就沒有未來，目前也沒有
出現比電車更理想的選項。即使豐田抗拒電動車，它也要強調氫能，因為只有氫能才可以
實現零碳排，油電不能。
正因為這是一個關乎人的意願和選擇的問題，所以不存在true or false。
所以西方反對電動車的，主要都是去攻擊氣候變化這件事本身，主張氣候變化是false，
只有與事實有關的結論才談得上true or false。