簡單說大眾對貨運業還是很大認知錯誤
出事就開始怪學長怪車子老配備不好
基本上長久來貨運業的問題就是出在資方，現今到路上隨便抓十輛有7.8輛貨車全都是超
載，司機學長會閒到去管超不超載嗎？那都是資方安排要求的，因為原本十趟才能載完，
超載只要五趟就完成了，運輸成本減少，資方大勝利，要知道超載，哪怕給你新車再多配
備，都是煞不住，煞不住，煞不住的
再來第二點，台灣是出名的鬼島，想當然假設原本一天長途能運兩趟，資方為了大賺錢，
要司機一天內跑完三趟，想當然在鬼老闆的壓迫下能怎辦？當然就是只能超速飆車加上超
時工作，同上，超載加超速，結果就是，煞不住，煞不住，煞不住
基本上鬼島的司機群們都是被老闆們控制住的，除非是修法，一律老闆們全用刑法，不然
還是沒用的
結論：不解決後頭資方各種違法問題，基本上在資方操控下的司機群們，一樣還是只能無
情輾壓你們
※ 引述《blizza6xw (羊)》之銘言：
: ※ 引述《AllenMartin (AIC Master)》之銘言：
: : 車禍最沒救的大概就是大學長從後面硬肛
: : 除非開雲豹裝甲車
: : 不然管你Volvo、BMW、Benz、Tesla、Land Rover
: : 通通得去見上帝
: : 如此嚴重追撞通常發生快速道路或國道上
: : 因為車速相對可以快
: : 想請問國道上如何避免大學長從後面追撞?
: : 反光燈條LED燈條提醒?
: : 遇到車陣發現後發有大學長
: : 趕快切換到別車道?
: : 感覺還是會被波及
: : 除了不要上國道外，大家有更好的做法嗎?
: 整體上就是一個台灣交通環境的問題
: 再多的防護都是在於自己
: 但對於大車防護卻很少
: 像推文中的自動煞停、車流警示、車輛偏移警示
: 其實在6期車上很多都是標配
: 問題發生很多都是三到五期的車
: （一二期已經在前幾年汰換的差不多）
: 當時根本沒有這些配備(除了少數歐系車)
: (現在新車才有這些安全配備)
: 再說要淘汰學長制度，即使處罰是掉扣駕照
: 一樣一堆無照的人上路，反而沒有任何效果
: 罰金再高，學長一句沒錢，也沒用
: 解決辦法有加速老車汰換，降低新車購入成本
: 以中型貨車18.5噸來說，底盤價就要3百起
: (35噸4-5百起掉，1+1更要6-8百起跳)
: 還要加後面的框、罐、廂，再加配件隨便都要4百起
: 誰甘願留不好開沒安全性且常壞掉的舊車?
: 在教育方面，除了原本的職業駕照審驗外再增加回訓機制
: 各放面著手才有可能把學長發生的問題降低