※ 引述《indoman (橄欖趴)》之銘言：
: 剛才在臉書看了一個中國視頻
: 那位好像是專門在維修特斯拉的
: 他說電池可以使用充放電3000次
: 用最差的里程300km來算
: 可以行駛90萬公里才需要更換
: 若再打個折也能行駛60萬才需要更換
: 一般人一年約1-2萬公里
: 跑勤一點的約3-4萬公里
: 對於多數人來說可以開15年以上不用擔心
: 況且15年以上除了某些保值車外
: 剩下都不值錢也沒車商要收
: 看完視頻忽然覺得下台車真的可以考慮電動車
: 根本沒有想像中的恐怖
你只看中國的"視頻"，為何不看看別的資料來源。
https://www.youtube.com/watch?v=8jmWvABRjdY
上面的影片，就在引述路透社的新聞，說特斯拉被集體訴訟告上法院，說該公司侵犯到，
車主維修的權力。
http://tinyurl.com/mryrd94u
Tesla hit with 'right to repair' antitrust class actions
影片大概提到兩個重點，一個是因為特斯拉還是供不應求，零件生產不足，有人車子拿到
原廠，一拖三、四個月，還是沒有零件。
另一個是特斯拉常說"要保護消費者"，所以不提供零件，給外廠來維修，實質只是為了
要保護自己的利潤。
你上面講的"視頻"，就官方自己吹說最優化的數據，但一般報告，特斯拉的電池，
平均壽命為8年
https://shrinkthatfootprint.com/what-is-the-average-tesla-car-battery-life/
車子的殘值，和原廠電池零件+人工差不多。
不只特斯拉，老牌GM賣的Chevy Volt(插電油電混合)，2022年也有經銷商，開價超過
3萬美金，來替換這個電池.(當年這台車全新售價，大約也這個價錢)
誰跟你是"假議題"