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這篇才真的點出實際重點，
一堆車商或是被洗腦的粉絲，
覺得特斯拉很保值，或是買舊款的也沒差。
這是3C產品好嗎，
而且重點也不是像目前手機的效能過剩，
所以買前一代前兩代也沒差。
以後更新版本多一點，更強的功能出來，
你那個舊心臟，確定跑得動？
以後人家都出到iphone 15了，
你還會覺得你的iphone7很順，二手價很好？
物以稀為貴，產能一直在擴大，
新車到手的時間會越來越短，
二手價只會越跌越快，
除非你要每年換一台新款特斯拉，
不然別再覺得很保值啦
引述《skthree》之銘言
: 事實就是很多人自費換過大電池，
: Model 3 LR大電池大約60～65萬左右，
: Model S/X 100度大電池大概在百萬上下，
: 遇到的時候你就要猶豫到底要不要換電池？
: 另外，OTA也是會受到硬體限制，
: 譬如最近的超音波嬰兒照式環景，
: 舊車是沒有的，
: 之前MCU1.0自費更換MCU2.0那波為什麼老車主幾乎都會去換？
: 因為不換的話你可能車子開到目的地了，
: 螢幕還在出發時的畫面，
: 往好處想，車子至少能更換這些東西，
: 往壞處想，你的車可能過幾年硬體會跟不上軟體，
: 不要老是講好的，
: 推薦別人買車最好先把風險告知清楚。
: ※ 引述《francej (~~~~)》之銘言：
: : ※ 引述《indoman (橄欖趴)》之銘言：
: : : 剛才在臉書看了一個中國視頻
: : : 那位好像是專門在維修特斯拉的
: : : 他說電池可以使用充放電3000次
: : : 用最差的里程300km來算
: : : 可以行駛90萬公里才需要更換
: : : 若再打個折也能行駛60萬才需要更換
: : : 一般人一年約1-2萬公里
: : : 跑勤一點的約3-4萬公里
: : : 對於多數人來說可以開15年以上不用擔心
: : 回文已經講很多了
: : 簡單講 這真的是假議題 特斯拉又不是昨天才開始在賣車
: : 高里程數(>20萬公里的)的車主大有人在 國內也不少了 國外更是海量
: : 如果電池真的會想手機電池那樣 早就 上新聞 集體訴訟 了吧
: : 油車引擎開超過20萬公里 也得整理了吧
: : 電池也有所謂的(外廠)整新品 台灣只是還沒有這個市場
: : 你換個整新品電池含工帶料估計30萬有找 花的錢不會比 油車20萬公里的保養費
: : (每萬公里算台幣5000,就10萬了)+維修費用(10萬塊應該跑不掉吧) 貴多少