Toyota bZ3 因有突然失去動力安全隱憂，在中國啟動二次大規模召回
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才在 7 月底召回維修的 Toyota bZ3，居然又在 12 月 21 日向中國監管單位提出召回公
告。這次的問題則是涉及了「動力電池管理控制器程序不完善」可能導致預估剩餘電量預
估差異過大的問題。繼續閱讀 Toyota bZ3 因有突然失去動力安全隱憂，在中國啟動二次
大規模召回報導內文。
Toyota 採用 e-TNGA 的純電電動車剛推出時，其實便曾主打過傳統車廠值得信賴的造車
品質，甚至選擇在台灣找來博恩以幽默的廣告影片來突顯自己相較於其他車廠的優勢所在
。
然而最後的結果大家也都知道，該公司在台灣上市的 bZ4X 純電車緊接著就爆出了螺絲可
能會鬆動的問題，而進行了全面召回。
然而現在看來，Toyota 在進入純電世代之後需要鎖緊的螺絲可能不止一顆而已。
因為由合資公司一汽豐田專為中國市場端出，同樣採用 e-TNGA 平台的 bZ3 純電車款開
賣也才總共 10 個月的時間。先前就已經爆出過需要立即停止行駛的車門鎖無法正常作動
而需要召回檢修的瑕疵問題。
由於先前的這個問題將會在行進間突然開門／停車時無法開門，很明顯將會引起安全問題
。因此 Toyota 當時也希望車主能立即停止使用車輛 – 之所以說是「也」，是因為這樣
的處理方式對於台灣 bZ4X 的車主也相當熟悉？
近日，媒體則是揭露了才在 7 月底召回維修的 bZ3，居然又出現在了 12 月 21 日向中
國監管單位提出召回公告裡。這次的問題則是涉及了「動力電池管理控制器程序不完善」
可能導致預估剩餘電量預估差異過大的問題。
是說，相信對於電動車主而言應該都還算能接受電量預估，可能會因為使用環境與開車的
習慣不同而有些許差異 – 就跟手機使用一樣。但就這次召回的資訊描述來說，則是提到
在極端情況下，可能導致「車輛在充電警告燈亮燈前失去動力」的安全問題。
說真的，電量預估值會有落差並不少見。但會預估到突然失去動力那就真的不行了啊…
心得/說明：(30字以上)
「車輛在充電警告燈亮燈前失去動力」這問題台灣早就領先世界了，Gogoro車主
應該非常熟悉。
話說BZ4X停駛也是失去動力（輪）啊！！
難不成失去動力系列是BZ系列難以克服的夢靨？