※ 引述 《monguly00 (企鵝撲撲，沒有演化，哪W)》 之銘言：
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: 自從換車有輔助駕駛功能後，開車習慣產生了巨大的改變，習慣變得越來越龜
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: 沒有輔助駕駛功能時，油門都要自己控制，在高速公路都會以時速100Km左右在中、外線
: 徘徊，常需要減速來控制，車多時就有點煩躁。 而且忽快忽慢的開車法，需要耗費不少
: 精神
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: 有了輔助駕駛功能後，一上高速公路就把速度訂在80km，把跟前車的距離控制設定到最遠
: 常駐開在外線道，聽聽音樂、看看風景，享受一下全景天窗帶來的明亮感，要下交流道時
: 再把速度降到60km即可，用最符合中華民國法規的方式來開車，當個國道龜車。
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: 前方有車就跟、沒車就讓車子自己跑，因為都是開在在外線道，擋到後車時，後車也不太
: 會逼車，而是超車跑掉； 在外車道，若擋到大學長他們也不太會逼車而是直接轉道從中
: 線超過我。在輔助駕駛下這樣開起來蠻舒服的，碰到塞車時也不會煩躁，而且還蠻省油。
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: 考量一下行駛的距離，假設行駛距離是 50km
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: 時速110Km下，要27分鐘；時速80Km也只要37.5分鐘；時間差距並不大，若是更短的距離
則
: 幾乎沒有影響。 即使是拉長距離到北高350km，時速110Km下，要190分鐘；時速80Km下
: ，要262分鐘，也只是多了一個多小時，但緊張的心情跟舒服的心情是迥然不同的。
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: 更何況，台灣的國一高速公路除了特殊時段(如深夜)，幾乎沒有辦法在一個車道滿速跑
: 的，想開的快，往往就得一直超車、加減速；但龜在外面則較容易用穩穩的固定速度從
: 頭跑到尾，實際的時間差距會更小一些。
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: 在輔助駕駛逐漸變成新車的標配後，未來國道外線道會變成龜龜一縱隊前進嗎？
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: 例如 一起在外線用80KM成一個龜龜縱隊，內線就留給想跑得快一點的車主去用就好。
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要以最舒服的定速開車，首選雪隧。
雪隧有最低速限時速70公里，定速在時速75公里，前面基本上沒車，只是音樂最好開大聲一
點，可以提神。
同理，只要有科技執法、最低速限及禁止超車線，都可以舒服的在最低速限，定速行駛。
北宜公路科技執法路段，基本上定速40公里，會被前面更龜的車擋住，建議定速30公里，才
能有最舒服。
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以上路段自行尋找可以最舒服開車的地點
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以上為科技執法路段，請勿違規。