※ 引述《monguly00 (企鵝撲撲，沒有演化，哪W)》之銘言：
: 自從換車有輔助駕駛功能後，開車習慣產生了巨大的改變，習慣變得越來越龜
: 沒有輔助駕駛功能時，油門都要自己控制，在高速公路都會以時速100Km左右在中、外
線
: 徘徊，常需要減速來控制，車多時就有點煩躁。 而且忽快忽慢的開車法，需要耗費不
少
: 精神
: 有了輔助駕駛功能後，一上高速公路就把速度訂在80km，把跟前車的距離控制設定到最
遠
: 常駐開在外線道，聽聽音樂、看看風景，享受一下全景天窗帶來的明亮感，要下交流道
時
: 再把速度降到60km即可，用最符合中華民國法規的方式來開車，當個國道龜車。
: 前方有車就跟、沒車就讓車子自己跑，因為都是開在在外線道，擋到後車時，後車也不
太
: 會逼車，而是超車跑掉； 在外車道，若擋到大學長他們也不太會逼車而是直接轉道從
中
: 線超過我。在輔助駕駛下這樣開起來蠻舒服的，碰到塞車時也不會煩躁，而且還蠻省油
。
: 考量一下行駛的距離，假設行駛距離是 50km
: 時速110Km下，要27分鐘；時速80Km也只要37.5分鐘；時間差距並不大，若是更短的距
離?
: 幾乎沒有影響。 即使是拉長距離到北高350km，時速110Km下，要190分鐘；時速80Km
下
: ，要262分鐘，也只是多了一個多小時，但緊張的心情跟舒服的心情是迥然不同的。
: 更何況，台灣的國一高速公路除了特殊時段(如深夜)，幾乎沒有辦法在一個車道滿速跑
: 的，想開的快，往往就得一直超車、加減速；但龜在外面則較容易用穩穩的固定速度從
: 頭跑到尾，實際的時間差距會更小一些。
: 在輔助駕駛逐漸變成新車的標配後，未來國道外線道會變成龜龜一縱隊前進嗎？
: 例如 一起在外線用80KM成一個龜龜縱隊，內線就留給想跑得快一點的車主去用就好。
沒想到有人跟我ㄧ樣當外線烏龜ACC仔…
ACC仔最怕被別人插車，
龜在外線只需注意左側來車，
所以ACC幾乎不會中斷也不會因爲插車而減速。
外側我還沒遇過蠍子車膩～
也沒人會逼外側的車。
雖說是龜，但實際上只是定速穩定一直開。
遇到交流道怎麼辦？
解掉ACC用滑行，
視情況輕點煞車讓加速道的人能穩定匯入。
不是每個人都能開到最高速，
只要不佔用內、中車道，
都是無傷大雅的。