車版首次發文，手機排版，請鞭小力一點。以下發言純屬個人選購心得。
規劃要買這台車，我看了4年！ 從疫情前90幾萬的RAV4, 看到疫情期間缺車、狂漲價、沒
折扣，還得等車的種種預料之外後，迎來國產、進口的各式破百萬CUV, SUV車款，以及mo
del C的發表。
住家可以充電、一年長途駕車需求小於3次的我，決定把購車標的轉向電車。一直以來都
知道汽車是負資產，對操駕也沒有愛，花100萬購車，應該就是我能接受的上限。所以，n
7一發表我就付訂1000元
https://i.imgur.com/0sxzOXP.jpg
今年10月，正式量產車款發表時～老實說，規格是讓人有些失望的，特別是電池大小。但
我還是第一時間就付訂1萬（我應該是第一批車主了）...終究，這已經是最‘’便宜‘’
的電車了吧？
https://i.imgur.com/ZLSOtJn.jpg
然後，就是標題寫的：我把model Y後驅開回家了
https://i.imgur.com/mE3zm1n.jpg
我覺得Luxgen對於第一批支持他們的買家，真的不夠大方，太多行銷算計的刻意不先出lo
ng range，結果反而讓台特有機會反操作一波。
考量到5人座天窗電尾電動椅滿配的n7亮點版，售價是129.9w,也不再是百萬內；更與之對
標的model Y後驅的價差就剩50w
這多花50w買到的是
1.品牌價值差異
2. Euro NCAP 2022高分撞測成績
3.不用當第一批白老鼠
4.強大的OTA:這一項我覺得是最重要的點！如果n series無法獲得足夠的利潤。我對其OT
A後續發展抱持疑慮；畢竟這表、裏2家企業自有品牌都有過不良紀錄。
6.成熟的周邊配備產品:車都沒交，就能大採購（誤
6.CCS2充電規格
7.多了26匹馬力
8.可以早一點拿到車（n7拖太久了...）
9.另一半很開心（還是這應該列第一點！？）
喔，對了！就在我下訂Tesla也加購2.25w滿電出門專案後，Luxgen 發佈了2.6w的充電樁
售價（不含安裝）...不曉得L牌，對於賣99.9W這件事，到底有多不甘心？！
最後，說一下選擇特斯拉後，遇到的一些「困擾」（還沒上路前）：
1.保險費，車價相對高的關係～這個真的有感。我之前的車是用家人的名字保險，因此我
本身沒有紀錄（好、壞都沒有）；在特斯拉新車保險公司只接受乙式險的保險費用是5W,
在我的認知中真是超級貴。
2.車身比n7長了10公分，多這10公分，讓住家停車變得要很小心（困難度提升）。當然，
這點是我自己的問題～
3.那個內外裝設備，極簡到有點誇張。買車買到需要自己裝擋泥板的...我還真是第一次
聽
到。更神奇的是，就算是「向官網加購」，也只能之後再預約回廠安裝，無法交車時（前
）就裝好唷！
網路上，MY試駕的各種體驗很多，這篇主要是消費心得啦！謝謝大家看到這裡。在等待交
車的時間，n7又傳出延期交車的消息...從新車發表到正式可下訂間隔一年，真的夠誇張
！
！究竟有多少有購車需求的消費者，能等車等一年？ 實際上，2023年底交車距離2022/9
發表預購已經是16個月！ 然後，再延到2024年3月交車...
末祝大家行車平安