怎會有人想買一台2xx萬到四五百萬
保固期內開一開會有零件斷裂掉落
然後還得自己花幾十萬自費維修的電動豪車??XD
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路透：特斯拉早知零件有瑕疵 卻把責任推給車主
路透社審閱資料顯示，全球有數萬名特斯拉車主曾碰過汽車懸吊或轉向系統過早失靈的情況
，且瑕疵發生的頻率和範圍，特斯拉知情程度比向消費者和監管機關吐實的要多。
無論是輪子從車體掉落、全新車輛懸吊系統散了，還是加速時車軸斷裂。路透社報導，數以
萬計的車主曾向特斯拉反映低里程數汽車發生零件故障的情形。
特斯拉雖試圖把責任歸咎在車主把車「操」得太兇，但公司文件顯示，特斯拉多年來一直在
追蹤旗下車輛出現的各項長期「缺陷」和「故障」。
「苦主」之一詹恩（Shreyansh Jain）告訴路透社說，自己3月購入全新2023年出廠的Model
Y電動車，新車到手隔天，他低速把車轉進住家社區時，轉向系統失靈，汽車右前方的懸吊
系統也散了。這輛儀錶板上顯示僅跑了115英里（185公里）的新車一邊慢慢停下，掉落零件
一邊刮著路面發出巨大聲響。
把車送修後，花了近40小時人力才修復懸吊系統、更換駕駛桿等等。詹恩付出的代價：一張
1.4萬美元（約新台幣44.2萬元）帳單。特斯拉拒絕承擔維修費用，並把事故歸咎於「先前
的」懸吊系統損害。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231221002615-260408