Toyota為什麼會執著發展氫內燃機
Nissan Mazda 要搞延程車
Honda搞不同結構的混動車
紛紛在電動車上慢了不只一拍
不能去從氫能車、油車跟電車的優劣分析
這件事情，不能從這個角度切入
這些品牌的作為，特別是Toyota作氫內燃引擎車
不是腦袋撞壞，而是背後牽扯到的利益太巨大了
大家要知道，汽車的供應鏈中
在日本以外的歐美中
汽車品牌會跟零件廠搞聯合研發
但並會去不擁有那些供應鏈的公司主要股份
電動車的電池電控技術是因為相對前沿，又是核心
像是汽車引擎一樣的重要，所以車廠會去投資
但傳統的汽油車
比方歐洲車會用Bosch 的燃油噴油嘴 ZF變速箱 Torsen差速器
這些零組件公司，會把他們的產品賣給多個品牌
那BMW VW BENZ 要轉型攻電動車的時候
他們不必要去擔心供應鏈的死活
他們只要擔心他們自己就好了
反而是這些零件公司，要想辦法活下去
要碼投資別新的技術，要碼找別的生意做下去
反正基本不關這些汽車品牌事情
但是日本不同阿
比方愛信，就是豐田集團
豐田期下的供應鏈，要碼是集團持主要股份
不然就是背後的銀行交叉持股
股權結構劃出來跟蜘蛛網一樣複雜
就算豐田想轉，背後的銀行會說，
欸，你老大哥要轉向，下面的小弟要顧好啊
不然我銀行受到的損失會很大啊
下面的小老弟你要給他們時間準備阿
不然豐田章男幹嘛去用什麼氫燃料引擎
他是有工程相關背景知識的人
他會不知道這個東西的技術瓶頸在哪?
所以歐洲、美國(Tesla以外的品牌)，只是轉得慢
但要日本人轉電動車，跟要他們的命一樣
這也是電動車產業
為什麼能迅速崛起的
多半都是新創，而非傳統車企在搞
因為他們沒有包袱
而日本人的包袱特別大，如此而已