2025年電動車電池價格將比2022年還下跌40%，牽動著電動車產業上下游的興盛
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電動車革命是由鋰電池價格在二十年來大幅下降之後推動的，但這一趨勢在過去幾年被通
貨膨脹而打破，主要是由於一些金屬成本飆升和總體通膨，價格不斷上漲。如今電動車電
池價格開始回落。
長期來看電池價格將持續下跌，有望推動電動車的銷售量上升。高盛預計，從2022年到
2025年，電池價格將大降40%（先前預測下降33%）。成本改善的主要地方是在電池正極部
分，它主要由鋰氧化物材料構成，例如磷酸鐵鋰（LFP）和鋰鎳錳鈷氧化物（NMC）。
根據高盛的分析，2022年電池的基準價格在165美元／千瓦時（kWh）的價格附近。當時標
準的電動跨界休旅車型（例如：特斯拉Model Y RWD）通常配備60千瓦時的電池，這意味
著2022年電池組的成本約為9900美元。
高盛預估，到2025年，電池價格將下跌40%至99美元／千瓦時，這意味著相同的電池組將
變成5940美元。
例如：Stellantis於11月21日才宣布計劃在歐洲和中國寧德時代合作建立一家電動車電池
工廠，以生產低成本電動車電池。這一種情況會在這幾年持續發生，進而推動電池價格不
斷下跌。
高盛進一步預測，到2030年，電池價格將下跌至72美元／千瓦時。這將使電動車在沒有補
貼的情況下，在十年中期實現與燃油車的成本持平，從而可能會提高電動車銷售量。
簡單來說，電池成本的降低可能會帶來更具競爭力的電動車價格、更廣泛的消費者的購買
，以及電動車電池TAM（整體潛在市場）進一步提升。
其實，為了提振電動車需求，過去數個月，上演了一場愈演愈烈的價格戰。使得LG能源解
決方案、通用、福特、本田等電動車和電池製造商近期紛紛縮減了電動車擴張計畫。
不過，高盛也指出，全球電池市場不盡相同，這取決於汽車製造商在哪個地區營運。例如
：美國通膨法案（IRA）正導致全球電池市場的區域化，美國和韓國主要專注於三元鋰電
池，不太受國外產能過剩的影響；至於中國和歐洲市場供應充足，且越來越關注磷酸鐵鋰
電池。
總之，未來電動車產業的供應鏈仍會不斷擴大，技術會不斷進步，成本下降絕對是趨勢。
何況除了傳統汽車和新興業者加入電動車產業之外，高科技公司也正虎視眈眈，早日卡位
，期望在這崛起的產業中，開創出新的商業模式，這些變數都牽動著電動車普及以及成本
下降速度，更關係著歐美日韓中等國家競爭力呢！
心得/說明：(30字以上)
電池技術創新和供應鏈擴大也將提高效率、降低成本。不同地區市場有所區隔，美國偏向
三元電池、中歐偏向鐵鋰電池。各地政策也影響產業發展；傳統車廠轉型電動車，新興電
動車企業崛起，加上高科技公司介入，產業生態將更加多元和競爭。這對技術創新和商業
模式創新都將是正面推動。