以原PO提的yaris cross為例
1125kg 106hp CVT
豐田的調教向來是以輕快著稱
所以應該是不用過於擔心
然後M檔可模擬7速
https://i.imgur.com/VGxpZV4.png
老司機甚至可以用聽的來判斷轉速是不是自己要的
也不用管現在在幾檔
進彎提早煞車
轉速掉到低於4000，就往回拉M-一下
出彎踩油門
轉速高於5000太多，就往前推M+一下
開起來應該是滿有駕駛樂趣的
只是出彎踩油門應該還是Sport檔快得多
電腦控制比我們強多了XD
至於爬山好不好爬
檔位綿密的變速箱當然是比疏齒比的4AT順暢
但爬起來有不有力
NA小車還是參考一下馬力重量比之類的數據
以70kg的駕駛開YC來說，馬力重量比11.27
個人覺得算出來10、11以家用小車來說還可以
(之前開Ignis雙載，馬力重量比也是11出頭)
甚至D檔到底，不用自己注意轉速就滿輕快的了
若是滿載300kg的情況，馬力重量比13.44
加速就有點痛苦了，至少都要常駐Sport檔
(之前開Corolla的S檔可維持在2000轉以上，YC應該也是)
爬陡坡大概還得Hold在M1/低速檔，才好發揮最大扭力
然後爬不太動就算了
更要命的是還會煞不住！
參考新聞提及的福斯廂型車測試，時速50+滿載 煞車距離增加33%！
如果平常開習慣較輕的小車，突然滿載出遊的話還請多加注意
以上
BY 加特可CVT+豐田CVT車主
※ 引述《Tomcat ()》之銘言：
: 假設兩台車都是106匹馬力，搭配哪一種變速箱爬山會比較好爬?
: 以前開的車是4AT，因為疏齒比的關係，在蜿蜒的山路上爬坡超級痛苦，
: 比如有段直線終於在二檔把轉速拉到3500轉以上，開起來就還算可以...
: 但一個彎道讓轉速很快下降，馬上又變得軟趴趴了...
: 用一檔爬坡就是轉速超高但還是慢，到二檔轉速OK但很難拉到足夠的轉速。
: 若變速箱換成CVT會不會因為是無段變速所以沒有難以拉轉的問題?
: 噪音問題就不管了，單純只是想知道是否容易拉到所需要的轉速 如4000RPM