※ 引述《Tomcat ()》之銘言：
: 假設兩台車都是106匹馬力，搭配哪一種變速箱爬山會比較好爬?
: 以前開的車是4AT，因為疏齒比的關係，在蜿蜒的山路上爬坡超級痛苦，
: 比如有段直線終於在二檔把轉速拉到3500轉以上，開起來就還算可以...
: 但一個彎道讓轉速很快下降，馬上又變得軟趴趴了...
: 用一檔爬坡就是轉速超高但還是慢，到二檔轉速OK但很難拉到足夠的轉速。
: 若變速箱換成CVT會不會因為是無段變速所以沒有難以拉轉的問題?
: 噪音問題就不管了，單純只是想知道是否容易拉到所需要的轉速 如4000RPM
看轉速啦
我跟你講輸出效率圖就表示一切了
4AT低轉速輸CVT
CVT高轉速輸4AT
原因很簡單就是液壓
低轉速速CVT耦合贏
高轉速4AT才會開始同步越高
這原理套用在CVT市區省油，都通用
為什麼日系通勤車 平價車用CVT省油？
這樣你懂了吧！
不過我是幾十年前看書的、看論文的
現在CVT全面屌打4AT可能都不意外
科技在進步，不要保有舊觀念！