前兩週各試了一次3.3跟2.5，因為現在的車步入第七年開始小問題不斷，決定不等PHEV了
。試開的心得分享如下
1. 後座空間：目前開的是GLC，之前也有X3，長年後座被兩張嬰兒椅佔據，以嬰兒椅來說
我不覺得CX60有比這兩台車小。或許坐大人有差吧？CX5就真的不行，前向嬰兒椅直接頂
到前座椅背，但這次CX60整體車長、車內空間、行李箱我覺得跟GLC大同小異
2. 內裝：3.3T看著很美，但是對後座兩隻半獸人並不友善。前方像麂皮的那塊，在試乘
車上已經起毛球，後方門把把手上相同材質。我很喜歡棕色的質感，可惜太不現實了
另外的旋鈕、按鍵、飾板都有明顯升級。明顯跟其他平價車對手不在一個聯盟裡。題外話
，MX5認真要導入這個內裝才對，好好一台車主自爽車，配那種廉價塑料感按鍵太可惜了
HUD配無線CarPlay很棒，我特意連了半小時音樂加導航，iphone13 Moshi透明殼，不充電
下手機會微熱，大概是不使用有線充電半小時那種熱。不確定再使用更久會不會當，至於
一邊充電應該就不用試了。以現在無線充電加CarPlay的現實來說算可以接受。
3. 動力：原本是奔著3.3T去的，試完卻決定2.5NA。
先講2.5，表現完全超乎預期，NA的SUV我試過Outback跟CX5。紅燈起步，outback大概是
還加上一個CVT，跟原地踏步差不多。CX5也就好一點點，但是這顆2.5當然肯定談不上動
力充沛，卻平順的超乎期待，不會有很明顯掙扎嘶吼的窘迫。
到中高速也是中規中矩，本來以最高扭力在三千轉來說我也不擔心中高速超車就是了。至
於192匹的馬力，小孩後就沒踩超過120倒是無所謂。
3.3T則完全相反，直六，渦輪，3.3升，抱著輾壓1.8T的期待去，再帶著「啊？就這樣？
」的疑問走。當然同樣的你不會感受到絲毫動力不足的恐懼，但也完全沒有直六渦輪應該
的狂野。
那顆48V更是不知所謂，搞了一個iStop，號稱滑行可以熄火省油，補油時再靠電力銜接點
火，可是會很明顯的感受到補回來的時候慢半拍。動力的提升肯定是不知所謂，3.3直六
渦輪這種怪獸可以徹底解放的話，到底要那顆小電池提供什麼動力。最後要開的平順還是
得關iStop ，那到底搞個48V幹嘛？一個國外技師評價是「amazing amount of complicat
ion to achieve nothing」，拿來說這個大排量輕混非常貼切
4. 懸吊：我沒有長期開過沒有氣壓懸吊的SUV，不過開過好一陣子TT、SLK跟MX5，光是試
駕國道跟快速道路，坐前座的時候並沒有特別感受到差異。換太太開的時候坐後座，有感
覺到很晃，市區換道都會跟著擺動那種晃。業務說國外已經召回調整，台灣出廠的時候也
會調軟，不知道到時候會怎樣，但反正也就是加桿子或者改避震的事情….吧？
4. 決定： 雖然說爽度上3.3肯定還是大過2.5，但那個差距比我原本設想的要小得多。考
量後續保養，NA對上渦輪加48V，加上那個讓人又愛又恨的麂皮，決定要就要2.5，不會考
慮3.3
兩年前開始陸續看SUV打算換車，沒特別在意是不是豪華品牌，預算最高可以到Macan 。
主要考量是
a. 基於安全排除所有國產
b. 基於個人品牌印象排除VW集團含VW、Skoda、Audi
c. 基於太太品牌印象劃掉RAV4
d. 基於居然要頂規才有原廠車機當台灣人盤子在敲畫掉NX
e. 基於後座空間排除CX5、Macan(而且等太久）
f. 基於起步動力排除Subaru
最後選手是Sportage、CX60、XC60、GLC跟X3。後兩者一來開過了，二來當時去看的時候
都要等很久，就想換換口味。GLE也看過，但太太覺得太大台市區開起來會怕
XC60內外質感上我認為還是勝過CX60，不過48V逃不掉。加上朋友的XC40確實小毛病不斷
，暫時放比較後面考慮
Sportage 是曾經下定了又取消了，等很久是一個點，內裝我覺得跟CX60是不同取向各有
千秋，它比較有科技感，但是內飾的質感上有點可惜還是濃濃的塑料味。以一樣的價格來
說，CX60跟Sportage這兩台是考慮到最後的。
目前更傾向CX60，理由包括內裝更偏好馬自達、NA的保養、我有點怕那顆8速變速箱但是
跟DCT比也沒啥好怕的，還有就是KIA看美國的數字很不錯但台灣未知，而過去持有MX5的
經驗很不錯。無線CarPlay跟HUD也有小加分
一點心得分享